泡沫灭火系统由什么组成专家：亚航失联航班搜寻或快于马航MH泡沫灭火系统由什么组成370
专家：亚航失联航班搜寻或快于马航MH泡沫灭火系统由什么组成370
研究性学习是实践性的教育活动，强调问题解决和学生自主探究。在“研”中“学”，博物馆研学同样也强调教育功能，不能“只游不学”“娱重于学”。然而，今年暑期如火如荼的博物馆研学背后也暴露了不少问题。比如，在资源配置方面，不同地域不同级别的博物馆存在着不均衡性，客流量“冷热不均”。发达地区和大型博物馆已经有了较成熟的研学机制和配套的硬件设施，“热度爆表”的也都是大型综合性博物馆，相比之下，分散各地的中小型博物馆教育资源仍比较匮乏，研学功能没有被充分调动和激发出来。在研学活动管理方面，规范机制尚不健全，缺乏有效监管和评估。有些博物馆对研学团缺乏准入门槛，未经规范的私人讲解、自媒体直播或录播难以保证讲解内容的权威性，还有些旅行社或校外培训机构的博物馆研学实为打着研学之名的高价旅游，研学演变为走马观花式的拍照“打卡”，在经济效益的驱使下过度商业化、娱乐化，背离了博物馆研学的教育初心。在研学课程设计方面，仍缺乏实践性和研究性，学生的主体作用不足。有的研学活动不符合中小学生当前的认知水平和接受能力，讲解内容枯燥抽象，或者将研学矮化为参观灌输，没有引发学生的深度学习行为，也没有引导学生从解决问题的角度去了解和体验文物背后的故事，这种停留在看、听层面的研学形式未能体现“研”的一面，“研学”名不副实。
北京12月29日电 (记者 彭大伟)从年初到年末，“失联”成为2泡沫灭火系统由什么组成014年最黑暗的关键词。 12月28日，就在3月8日失联的马来西亚航空MH370搜寻工作还一无所获之际，从印尼飞往新加坡的亚洲航空QZ8501又失去踪迹。 一年内两起失联事件，飞机同属马来西亚的航空公司所有，并且失踪地点都位于东南亚地区海域上空。然而，航空业专家表示，QZ8501失联与MH370事件存在两大不同，其搜寻或更容易水落石出。 中国民航大学副校长、国家安全生产专家组专家吴仁彪29日接受记者专访表示，首先MH370机载通信和监视设备系人为关闭，遭人为破坏的可能性较大。而本次亚航飞机失联前5分钟，航班曾经要求避开围绕它的云团，提升飞行高度，同时中国气象局有关专家经过数据分析，也判断飞机失联前后当地天气恶劣，不利于飞行，“失联受气象原因影响的可能性较大”。 此外，亚航失联海域水深更浅，有关方面对水下海情资料的掌握可能比MH370疑似坠落地点南印度洋更清楚，同时本次失联后马来西亚危机应对不再如3月时混乱。吴仁彪预计，对亚航失联航班的搜寻将更容易，水落石出的时间会比MH370更短。 无论搜寻结果如何，2014年都将在国际航空业上写下沉重一页。 “今年对国际航空业来说是非常困难的一年，空难、失联、被击落……航班失事遇难人数大大高于去年。”中国民航管理干部学院法学教授刘伟民29日向记者表示，作为将安全放在第一位的民航业而言，今年以来发生的事情无论是对国际民航组织(ICAO)还是整个行业都是巨大的考验。 吴仁彪向记者指出，从近10年主要空难(含军航和民航)发生次数来看(2005-2014年)，2014年是过去9年来遇难(含失踪)人数最高的一年(共911人)，也是遇难(含失踪)百人以上次数最高的一年。而2013年则是全球航空最安全的一年，主要空难遇难人数约200人。 吴仁彪同时指出，从主要空难次数来讲，2014年与最安全的2013年持平，但三次最重大的航空事故全集中在马来西亚的航空公司上，MH370和MH17事故原因至今扑朔迷离，吸引了全球媒体的高度关注；MH370由于有众多中国人在飞机上，引起了国内的高度关注。 “航空安全是令人很揪心、很头疼的问题。”刘伟民表示，“国际民航组织明年2月将组织安全方面的特别会议，总结教训并讨论新的措施。” 除两起失联事件外，2014年还发生了载有298人的马航MH17航班遭击落和导致上百人罹难的阿航航班坠机等惨剧。 航空事故频发的背后，究竟是飞机设计存在缺陷，还是更多受人为因素影响？甚至有人认为，两起失联事件都是发生在东南亚地区海域上空，不无巧合。 “应该纯属巧合，与地理位置无关。飞机设计也不会有问题，MH370和本次失事的飞机分别属于波音777和空客320，都是全世界广泛使用、安全记录较好的飞机。”吴仁彪表示。 刘伟民指出，根据民航业有关经验，目前飞机设计和导航技术等已相当成熟，造成今年两起失联和多次航空事故的主要原因是人为因素。 “航空安全统计显示，现在的航空事故主要是人为操作不当，或是疏忽等造成，另外也包括劫机和破坏等，需要根据具体情况进行研究。”刘伟民说。 民航业未来如何避免类似悲剧重演？今年5月发布的马航MH370首份调查报告便针对最近五年中已有两起客机海上失踪难以准确定位其最后位置的事件，特别向国际民航组织提出建议，今后应在商用飞机上强制要求实时跟踪飞机位置。 刘伟民分析，目前国际民航公约下，由国际民航组织理事会制定的国际标准和具体安全措施实际上是非强制性的，“各国标准如果与国际标准不一致，只需要通知国际民航组织就行了。” 不过，国际民航组织近年来已注意到这一问题，并要求各国采取的措施越来越具有强制性趋势。 “我认为保证飞行安全方面的措施应向强制化发展。”刘伟民建议，从法律规范的层面更好地保障未来的国际民航飞行安全。 吴仁彪则指出，MH370失联事件发生后，国际民航组织、国际航协和国际电信联盟高度重视，正在协同制定全球航班跟踪技术的要求与规范，中国民航局也已启动实施相关项目。他相信，“本次失联事件会推动国际社会和我国加快全球航班跟踪新技术的推广和应用”。 “2014年会给社会大众带来航空不安全的假想印象。”尽管如此，吴仁彪仍然强调，从数据出发，航空运输仍然是最安全的交通运输方式，因为民航有不断从小概率事件吸取教训并采取应对措施的文化，相比之下，中国每年死于公路事故约数万人，“我相信对于未来全球航空业影响不大”。(完)koa12jJid0DL9adK+CJ1DK2K393LKASDad
编辑:李书诚
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记者了解到，自2020年起，教育部启动实施高校银龄教师支援西部计划，目前已派出三批高校优秀退休教师前往西部支教支研。今年，计划将在继续实施前三批次选派工作的基础上，新增伊犁师范大学、新疆理工学院、西宁大学为第四批试点高校，分别选派20名银龄教师支援服务新增的3所学校。
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实际上，七夕主要源于自然天象崇拜，人们慢慢地将织女星与牵牛星人格化，并结合男耕女织的生产实践，创造了牛郎织女的传说故事。后来，七夕逐渐发展成为一个具有丰富习俗和内涵的节日。
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此外，夏季养发还要注意防晒。长期暴晒和高温，头发的颜色会逐渐变淡，头发枯燥、变黄、弯曲和易折断。因此，夏天外出时最好撑遮阳伞或戴太阳帽。（主持人赵津）
这一传说流行于汉代，有着深厚的社会文化土壤。汉代的爱情与婚姻已经要受到家族和社会的制约，它在汉代的世俗演化，使其更贴近汉代普通人的生活现实，所以也成为人们寄托情感的对象。
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“怕什么！我们一起走出去！”“也有收获啊！我们至少知道哪条路是错的了。”相互鼓励、安慰的话语，感动并激励着彼此。姚艳燕想，几十万年前生活在这片岛屿上的远古人类，如果遇到这样的迷途之险，一定也会鼓起勇气、相互帮助、走出密林吧！是啊，人类能进化至今，生生不息，前行的勇气和团结的精神是不可或缺的。
当今世界需要的是和平，不是冲突；渴望的是协作，不是对抗。中方期待非洲国家和非盟在国际和地区事务中发挥更大作用。双方应不畏强权霸道，守望相助，加强合作，推动中非关系在国际风云变幻中砥砺前行。
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8月15日，西班牙队球员帕雷德斯（左）和瑞典队球员布莱克斯特纽斯在比赛中拼抢。新华社记者李一博摄
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作者：韩雪青（北京市习近平新时代中国特色社会主义思想研究中心特约研究员、北京外国语大学马克思主义学院副教授）
7月，姚艳燕又踏上了考察之路。这一次，她和地质学、年代学等领域的专家组成联合考察队，前往广西枫树岛考察古人类遗存。这支队伍不是第一次考察枫树岛的遗址。他们此行的计划工作量并不大，没有准备太多水和食物。
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多边协作是中南友好结出的“硕果”。中国与南非同为世界上重要的发展中国家，两国友谊早已超越双边关系范畴。两国秉持着相同或相近的发展观、安全观、国际秩序观，在重大国际地区问题上有着广泛共识。在联合国、二十国集团、金砖国家、中非合作论坛等国际组织和多边机制框架中，中国与南非是最亲密的合作伙伴之一，始终团结协作、密切配合，协调各方共同推动世界经济包容性增长和国际秩序更加公正合理。南非副总统马沙蒂莱表示，南方愿与中方加强在多边机制内沟通协作，弘扬多边主义，维护好发展中国家共同利益。正是因为高水平的双边关系，中南两国才得以在国际舞台携手并肩，在全球治理中发挥重要作用。
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七夕佳节，央视网《绘学习》栏目为您讲述习近平与夫人彭丽媛相亲相爱的温情故事。