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自动驾驶正加八重神子去内奖励旅行者速推广 车险或将重新定义
魏音（中班小朋友的妈妈）：暑假总共花了4万不到，主要开销在学游泳，学英语、兴趣班和旅游。因为孩子小，游泳教练是一对一的，花了1万多元，开学后会继续游，学英语两个月约4000元，兴趣班约3000元，还安排去了自然博物馆、美术馆，旅游一次的费用吃住行1万多元。
本报记者冷翠八重神子去内奖励旅行者华 近日，百度旗下的自动驾驶出行服务平台“萝卜快跑”备受瞩目，尝鲜的消费者络绎不绝。在尝鲜体验的同时，消费者也有诸多疑问——万一自动驾驶汽车出了事故怎么办？自动驾驶汽车是否配备了相应的保险？业内人士认为，在自动驾驶大趋势下，传统车险将迎来变革，保险业必须紧跟技术进步，持续对相关新业务进行研究与探索。 目前“萝卜快跑”已在北京、上海、广州、深圳等11个城市开通运营，并限定了运营区域。据了解，出于安全考虑，目前车辆前排禁止乘坐，因此，“萝卜快跑”最多只能3人在后排共同乘坐。 接受记者采访的乘客李先生表示，乘坐自动驾驶出租车整体感觉“比较稳”，不过只能在固定站点之间选择，还不够便利，很期待技术继续进步后运营范围再扩大。 对于自动驾驶出行服务，消费者的疑问非常多，其中最被关心的是“真的安全吗？出了问题怎么办？” 对此，记者咨询了“萝卜快跑”客服人员。对方表示，如果遇到紧急情况，可以点击屏幕上的SOS按钮联系人工处理，同时，平台也为汽车和乘客购买了相关保险，不过不清楚保险的详细情况。 “萝卜快跑”在出行服务协议中也做了如下风险提示——自动驾驶技术当前仍处于测试、验证并逐渐开启示范性出行服务的阶段，相较人类驾驶而言，自动驾驶存在更大的不确定性，亦可能面临更高的风险。 该提示称，乘客在使用“萝卜快跑”服务期间内，除乘坐普通车辆可能面临的交通事故等固有风险外，还可能存在包括但不限于以下与自动驾驶相关的特有风险，一是由于自动驾驶硬件、软件或技术水平尚无法克服或覆盖的、独特且多样化的出行场景所面临的交通事故风险；二是由于自动驾驶系统质量或设计缺陷引发或加重的交通事故风险或其他安全风险；三是自动驾驶车辆可能较为猛烈的急刹车、急加速、晃动、急转弯等操作造成的身体或心理不适感甚至不良反应等风险；四是因网络故障、通信服务中断、计算机病毒、黑客攻击、电力故障等意外事件或不可抗力事件所引发的车辆失控风险。 “虽然存在上述风险，我们将努力完善本平台服务，并尽最大努力保障您与同行人的人身安全及财产安全。”上述出行服务协议显示。 根据去年工信部等部门联合发布的《关于开展智能网联汽车准入和上路通行试点工作的通知》，智能网联汽车试点使用主体应当按规定为车辆购买保险，申请办理注册登记，监测车辆运行状态，加强车辆运行安全保障。 不过，业内人士认为，在上述风险中，有不少是传统车险尚未有效覆盖的。康德智库专家、上海市光明律师事务所律师付永生对《证券日报》记者分析称，自动驾驶汽车依赖于复杂的软件和硬件系统，对这些系统的技术故障风险，传统车险较少涉及；网络安全风险未被传统车险覆盖；同时，自动驾驶汽车还可能面临法律和道德风险，如在面临紧急情况时选择保护乘客还是行人？相应的决策可能引发法律争议和道德问题，这也是传统车险尚未覆盖的。 对于险企而言，传统车险产品尚未覆盖的风险领域，也意味着新的业务增长点，但由于风险的复杂性等诸多因素，这些业务的开发尚需要探索。与此同时，业内人士认为，随着技术的进步与发展，传统车险所保障的风险或大幅下降，传统车险将面临变革。 科波拉汽车咨询服务（青岛）有限公司创始人、首席执行官王浩对《证券日报》记者表示，自动驾驶对保险提出了新课题。一是对于风险划定中不再是面对自然人，而是车辆本身或者其背后运营主体的情况，原有的保险机制、法规等都需要进行新的探索。未来，有可能会出现专门面向智能驾驶车辆软件、网联系统的保险产品，或者迎合社会发展的特点，出现将保险主体从“车+人”转移到“车+运营主体”上。二是从理论上说，没有了驾驶人，加上智能化技术的运用，可能会使得保险公司对风险的判断、出险概率、出险后的损失计算等更精准。 中央财经大学中国精算科技实验室主任陈辉也对《证券日报》记者表示，根据公安部公布的机动车碰撞原因分析，驾驶员的因素占比较高。随着自动驾驶技术的成熟，汽车的保险责任风险归因将从驾驶员转向车内外的实体，此时传统车险也将演变为“未来车险”。同时，车辆碰撞的主因也将发生变化，传统车险所承保的风险或将大大减少甚至不复存在，汽车保险需要被重新定义。 他认为，在自动驾驶技术下，汽车的主要风险转为网络安全风险、软件算法风险和公共基础设施风险等，同时，还存在设施风险（包括火灾风险、电磁辐射危害风险等）、道德和信誉风险等。随着风险的变化，自动驾驶汽车风险的责任主体、责任范围相应发生变化，与此相应的索赔对象、责任分配、费率厘定、保险条款等也发生了变化，这些都是“未来车险”尚待探索的领域。 目前，深圳、武汉、北京等城市都已发布或拟发布与智能网联汽车相关的条例等。保险是重要内容。例如，根据《北京市自动驾驶汽车条例（征求意见稿）》（以下简称《条例》），申请利用自动驾驶汽车开展创新活动的，应当按照国家规定投保机动车交通事故责任强制保险、承运人责任险、乘客意外伤害险，以及投保一定责任限额的其他交通事故责任商业保险或者向金融机构开立一定额度的交通事故赔偿保函。 《条例》鼓励保险机构开发适应自动驾驶汽车特点的保险产品，为自动驾驶汽车企业提供保险服务。鼓励自动驾驶汽车企业与保险公司合作，共同开发适应自动驾驶汽车特性的保险产品。 责任编辑：何松琳koa12jJid0DL9adK+CJ1DK2K393LKASDad
编辑:汤绍箕
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<span>对此，吴谦反驳说，美方有关言论是典型的恶人先告状。众所周知，美军是地区安全的麻烦制造者。长期以来，美军在中国当面海空域实施高频度、大范围的抵近侦察和军事挑衅，极大增加了两军一线官兵误解误判乃至发生冲突的风险。吴谦表示，“要想管控风险，首先要管好自己。美军一边用行动制造危机，一边用语言管控危机，这是根本行不通的。中方敦促美方停止针对中国的军事挑衅行径，以免出现世人都不愿看到的极端局面。”</span>。
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此外，阮民安过往还曾涉及多宗交通违规案件，包括2006年曾在英皇道太古坊醉酒驾驶，被罚款5000港元及停牌1年；2014年，他再因超速驾驶被判罚2000港元。
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李宇嘉分析，之所以会出现“先交付后还贷”的情况，主要原因在于如今购房者对楼盘能否顺利交付有部分不确定性。李宇嘉认为，这种销售模式可以分摊购房者自身承受的风险，也显示开发商确保交付的承诺，提升购房者信心。
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<span>对于中美两军交往何时能恢复正常，吴谦回应称，当前两军关系确实存在着不少困难和障碍，这种局面完全是由美方造成的。一段时间以来，美方固守错误的对华认知，对华进行无理遏制打压；粗暴干涉中国内政，售台援台武器、与台湾发展军事关系；频繁出动海空力量，在中国周边强化军事挑衅慑压。此外，美方还拒不解除对中央军委领导的无理制裁。在这种形势下，中国军队理所当然要进行坚决反制。</span>
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“中国是一个重要的国家，一个大国，一个有影响力的国家，也是一个复杂的国家，因此我们与中国的关系必然同样复杂和微妙。”克莱弗利称，“我们必须与中国建立一种务实、理智的工作关系，因为这些问题影响着我们全球所有人。”
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对此，中指研究院指数研究部总经理曹晶晶表示，从首付比例来看，不论是首套房还是二套房，其最低首付比例几乎已经降至历史下限，这将能显著降低购房门槛，凸显了政策面保刚需、促改善、稳市场的用意。
事实上，一般大城市的房产预售制，都是付完首付款后直接贷款，而走完这一流程，才能办理新房备案，随即开始还贷款。在这一过程中，房产始终处于未交付状态。
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黄凌（小学四年级老师）：我们布置作业时就考虑到了量的问题，不是单纯的书面作业，而是具备可实操的综合性的作业，比如给家长做一顿饭，在外出参观时做一份小调查，作业如果没有按时完成，不会批评或处罚，会有针对性地找出原因，进行个性化辅导。
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根据安居客的数据，晋城2023年6月新房均价7160元/平方米，环比下降0.14%，同比下降1.23%。从近年来的房价来看，晋城新房价格连续多年震荡，但涨跌幅度都不大，至2023年，基本上处于横盘的状态。相关数据统计，2023年上半年晋城销售的住宅数量约3400套。
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“广州是目前全国首个响应三部门政策，打响了‘认房不认贷’的第一枪，其信号意义非常强。”易居研究院研究总监严跃进表示，广州是一线城市首个出台政策，意味着一线城市在政策上真正做了松绑。
尽管7月底以来外界已经对于这一轮城中村改造的规模有过众多期待，测算其年均投资体量约万亿元。不过华泰证券在研报中认为，规模与周期上，预计城中村改造影响周期较长，短期规模不宜夸大。
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在广东住房政策研究中心研究员李宇嘉看来，现在市场上销售的现房，主要分三种情况，一是一些楼盘卖得慢、卖不动，而工期在推进，慢慢就变成了现房，比如很多楼盘的尾盘或最后一期；二是前几年地价较高，开发商不想降价出售，不得不以时间换空间，一套一套卖，“熬”成了现房；三是部分深耕本地的房企，资金链相对不紧张，项目不多，不愿意降价，也变成了现房。