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积积对积积的桶免费下载安卓原中国海军将领：研究郑和对建海洋强国意义重大

“对美国以价值观为导向、以大国竞争为背景来发展和东盟关系的路线图，东盟并不感兴趣。过去，曾有个别东盟国家追随美国，结果上当吃亏，不但没有实现自身发展，反而扰乱了地区局势。殷鉴不远，东盟国家不愿被绑上美国的战车，使自身发展再受到困扰和局限。东盟拒绝‘选边站’的立场反映了东盟对当前全球发展大势的感知和评估。东盟认识到，当前世界各国面临的主要挑战不是美国所谓的大国竞争，而是百年大变局和后疫情时代相互交织产生的不确定性和不可预测性。在此背景下实现经济复苏和民生改善才是东盟国家的主要目标和发展主线。美国抛出的所谓地区治理方案不符合东盟国家的发展目标，只会遭到东盟国家的拒绝。”王晓鹏说。

　　原标题：建设海洋强国，需要提高海洋意识，广泛宣传积积对积积的桶免费下载安卓郑和研究与海洋文化　　党的十八大提出建设文化强国和海洋强国的目标，使郑和研究更具有重要的现实意义。因为，郑和精神与传统，正是海洋与文化强国基本内涵中重要的组成部分。但是，从当代郑和研究乃至2005年国家设置“航海日”以来的活动范围与规模来看，很有必要认真考虑继续使郑和研究进一步向深度和广度拓展。只有这样，郑和研究才会发挥更大的作用和效益。为此，我谨对各有关领域如何切入郑和研究提出一些思考和建议：　　一、交通航运界。　　交通航运界，是倡导郑和研究的重要领域，并一直处于领先、牵引的地位。但在航运文化建设中对郑和文化的研究、阐发及联系现实工作的深化，还有很大空间;与海外交通贸易历史研究、“海上丝瓷茶路”申报世遗活动的结合，还有待与有关方面密切结合，共同开拓。　　二、政治外交界。　　在我国领导人和中外人士一致评价郑和是友谊使者的大好形势下，又在21世纪海洋新时代提出“和谐海洋”理念的大背景下，在国际政治关系上，如何灵活广泛地运用郑和传统精神的研究与宣传，值得加快、加深。郑和下西洋及“海上丝瓷茶路”活动，主要发生在亚非各国，影响遍及世界，不少国家学者及相关人士也热心投入研究。我国各驻外使馆、记者及有关企业等，可以充分关注、挖掘有关驻在国的中外海上交往史料和考古研究成果，使之既能推动国家间的友好交往，又可以使国内学者获得外国史料的补充，组织更加有世界意义的、集成的、系统的郑和研究。　　三、海军界。　　海军在迎接郑和下西洋580周年纪念之际，建造命名了“郑和”号航海训练舰，并多次出航访问各国，同时完成训练与外交任务。“郑和舰2012年环球航行——和谐使命”，从2012年5月起航，9月返航，跨越五洲四洋，5个多月开展了有效的军事友好和平外交活动。有学者建议把南京、太仓、福州等郑和下西洋遗址历史文化，利用军舰出访等机会传播给世界，很自然地实施中华文化走出去，这也是军民融合发展的又一体现。这种安排也需要得到总部外事口的认同，可以探讨由军界与有关地方政府文化界联合探讨推进。　　四、海洋界。　　郑和下西洋表现出的那个时代航海造船的科技、经济成就巅峰，十分需要更深地挖掘历史经验来激励当代航海造船科技与经济发展。而现在“海洋日”与“航海日”活动却分别组织，各自在有限的范围内开展，有时却又显得有点重复，是否可给予统筹、研究改进呢？　　马来西亚商界在马六甲正策划填海构建“郑和免税自由贸易中心”，类似香港、新加坡等港城，具有完整的国际贸易、文化旅游、金融商业、商品博览、度假休闲等多项功能，一切都利用“郑和”为品牌。马来西亚商界宣传15世纪东西方在郑和航路上的公平贸易，友好交往，和平发展，以传承发扬为旗帜，现在正大力招商开发。对此，我国本土沿海各地是否有这种思考？是不是更值得去策划或由之联想开发从郑和引发的其他海洋经济呢？海洋界正努力研究的功能区发展规划中是否也有类似的考虑呢？　　国家海洋局提出“海洋外交成为发展对外合作关系新亮点”。在2013年度重点“提升海洋外交成效，为发展对外合作关系提供增长点”，“拓展合作发展空间，完善海洋合作的总体布局”。“主动引导国际海洋事务的发展”等。郑和的历史经验与传统精神如何在这一领域发挥现实作用，是大可探讨的。　　五、文物考古界。　　国家文物局领导关注中华海洋文化的保护与传承，先后动员全国8省市与9港城，发起了全国性“大运河”和“海上丝路”联合申报世遗工程，既是保护中国航运历史遗产，又是把中华文化走向世界的有效举措。但关于沉船等作为可移动文物，如何加强勘探、水下考古、挖掘，还需要与造船界加强结合研究。郑和下西洋千百艘海船遗迹为什么在国内一直没有得到发现呢？南京明代规模巨大的造船厂遗址，竞然只挖掘保护了一个作塘，其他却都被高楼建筑群“镇压”了。同样是国家文物局领导的、而且集中很强考古力量进行研究的“中华文明探源工程”中，多年来经历几个阶段的研究。据了解，至今仍没有反映中华先民在舟船、航海科技中的发明创造，又是为什么呢？其实，航海、舟船科技文化对世界文明在交流中发展的作用是很大的。有专家认为，“海上丝路”比“陆上丝路”在文化、经贸交流的范围更广阔，时间更长久，影响更深远，而我国在海洋和舟船考古方面投入的力量远不如对黄土与陵墓的“沉迷”，有时真令人望洋兴叹!　　123下一页