强㢨16may18XXXXXL通行查验更快、集装箱换装更迅速……他们这样提高中欧班列强㢨16may18XXXXXL开行量

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通行查验更快、集装箱换装更迅速……他们这样提高中欧班列强㢨16may18XXXXXL开行量

  今年7月,湖南省纪委印发《关于开展“两带头五整治”纠风防腐专项行动工作方案》。《方案》明确,7月至11月在湖南全省开展专项行动,严肃整治党员干部和国家公职人员违规吃喝、违规收送礼品礼金、违规旅游、打牌赌博、酒后驾车等五类突出问题。

  新疆是我国与中亚中欧货物运输最重要的交通枢纽。今年1至5月,新疆外贸进出口总额1856.4亿元,同比增长52.1%,增速居全强㢨16may18XXXXXL国第二位。中欧班列开行数量也明显增长。最新数据显示,今年上半年,新疆铁路阿拉山口、霍尔果斯双口岸通行中欧班列达7746列,同比增长8.2%。  阿拉山口铁路口岸、霍尔果斯铁路口岸是我国通往中亚欧洲最主要的铁路口岸。全国中欧班列超过四成都是从这两个口岸通行。今年以来,这两个口岸每日通行中欧班列数量超过40列,实现了铁路运输高位运行。  如今,新疆两大口岸的双向流通功能日益明显,双口岸运输货物品类从当初的日用百货、矿石等增加到包括木材、化工、机械设备、棉纱、建材、新能源汽车、电子产品等200余种。尤其是近年来,国产新能源汽车走俏海外,成都、重庆、西安、郑州等地的汽车搭载中欧班列经由阿拉山口、霍尔果斯铁路口岸,出口至中亚、欧洲等地区,并形成常态化运输模式,为推动丝绸之路经济带核心区建设提供了有力支撑。  中欧班列西通道,是经新疆阿拉山口、霍尔果斯这两个口岸,联通哈萨克斯坦多斯特克、阿腾科里口岸。但是由于我国铁路使用的是标准轨轨距,哈萨克斯坦铁路使用的是宽轨轨距,比我国使用的铁路标准轨轨距宽了85毫米。因此,中欧班列到达对方口岸站时要将车辆装载的集装箱进行换装,这样货物才能再继续搭载中欧班列在不同轨距的线路上运行。为了提升中欧班列的通行效率,中哈两国铁路工人采取了多种办法提高集装箱换装的效率。近日,中国和哈萨克斯坦铁路工人进行了一场集装箱换装作业的技术演练。  来自哈铁多斯特克、阿腾科里口岸站的参赛选手操作门式起重机、中方阿拉山口站、霍尔果斯站的参赛选手驾驶桥式起重机准确操作,伴随着起重机一次次起落升降,吊具不断精准落锁入孔,集装箱吊运至地面指定位置,操控把握游刃有余,全面检验了选手对换装作业的熟练度和精准度。  换装作业提速,减少了班列在口岸站的停留时间,加快了车辆的再循环再利用。在亚洲最大的室内集装箱换装库——阿拉山口站集装箱换装库内,每天都在进行这样的操作。一只只集装箱被桥吊快速抓起、落下,一个半小时就完成了一趟中欧班列的换装作业。进入中国境内的中欧班列在此完成换装后,驶向全国各地。驶出国境的中欧班列,在哈萨克斯坦多斯特克站完成换装后,将继续进行前往中亚和欧洲的旅程。  近年来,中哈就加强共建“一带一路”倡议与哈萨克斯坦“光明之路”新经济政策对接开展深度合作,一批重大战略项目在哈萨克斯坦落地实施,推动了双方经贸合作提质升级。中欧班列的不断增长,对运输组织也提出了更高的要求。  今年以来,中哈铁路部门落实分级定期会晤制度,加强线上、线下日常对接,阿拉山口铁路口岸办车站主管生产的副站长每日定时与哈方车站副站长通过微信视频召开生产组织对话会,通报双方站内车辆数量、车种车型,严把车源保障、换装作业、手续交接等确保中欧班列提速的关键环节,中哈双方铁路部门及时沟通信息,通过调整接发列车顺序、加强换装作业组织等措施,确保中欧班列稳定畅通运行。  在中欧班列运输过程中要经过送车、换装、挂车等多个环节,在提升换装能力的同时,新疆铁路推进“数字乌铁”建设,协同海关、边检等联检部门大力实施“数字口岸”和“无纸化通关”系统项目、铁路快通等业务,提升口岸班列通行查验效率。  随着班列开行数量持续走高,中欧班列已通达欧洲25个国家223个城市,连接亚洲11个国家100多个城市。

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编辑:范长江

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  2020年,陈胜利在达外工作9年后,提出辞职,由于合同未到期,按照约定,他需要将向黎当年支付的20万元费用按照比例退还。随后,向黎以其教学任务未完成等理由提起诉讼,最终迫使陈胜利将20万元全部退还。此外,他还赔偿了1万元学校培训费,被拖欠的3万多元工资也未能拿回。

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  “‘网运分离’可以实现铁路基础设施管理与客、货运输经营的分离,各自实行独立经营、自负盈亏。铁路客运公司可以直接从运输市场中取得收入。负责铁路基础设施管理的路网公司,则通过其设计、编制的列车运行线出售给客运公司取得收入。”该人士建议,实现“网运分离”之后,在运营市场引入多家企业竞争,只有这样,高铁票价才能完全走向市场化。

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  对此,记者询问了12306方面,其回应表示,计次票产品未启用乘车的,购买人可通过原购买渠道申请退款。已经启用了计次票或定期票,但乘车次数没有使用完,票款不予退还。

  该国铁集团人士强调,高铁票价影响到社会发展与经济发展,坚持全路“一盘棋”,必须打破行业、区域的局限性,形成与国家重大战略相贯通、与相关产业布局相衔接、与区域发展需求相结合的票价体系。统一的高铁票价定价体系不仅可以充分发挥全路“一张网”和运输调度集中统一指挥优势,精准高效组织铁路运输,还可以提升路网的整体性,对提高铁路运输效率具有明显的推进作用。

发布于:南京鼓楼区