沈芯语老师家访MD0076欧盟沈芯语老师家访MD0076电动汽车临时关税生效车企借道新合资模式出海

欧盟沈芯语老师家访MD0076电动汽车临时关税生效车企借道新合资模式出海

责任编辑：何松琳

　　来源沈芯语老师家访MD0076：中国经营报　　本报记者方超石英婧上海报道　　在欧盟对中国电动车加征关税“阴霾”下，中国车企正借道新合资模式加速出海。　　6月19日，奇瑞与捷豹路虎对外发布信息，双方近日签署战略合作意向书。据悉，基于该合作意向，奇瑞与捷豹路虎的合资公司——奇瑞捷豹路虎将推出并制造一系列电动产品，搭载奇瑞电动化平台，使用捷豹路虎授权的“Freelander神行者”品牌。　　“捷豹路虎和奇瑞的全新合作模式放弃从国外引进车型的传统思路，转而扶植合资企业自主研发新的电动化产品线，这代表合资企业转型突围的全新思维。”捷豹路虎中国方面表示。不过其相关工作人员对《中国经营报》记者表示，捷豹路虎与奇瑞的合作，不属于“反向合资”。　　“一石激起千层浪”，在新合资模式渐成趋势的大背景下，奇瑞与捷豹路虎的合作讯息，迅速引发市场广泛关注。对于双方合作的具体产品、未来出口规模等问题，奇瑞汽车相关工作人员回复记者表示，关于上述具体内容“暂时还没有对外发布”。　　捷豹路虎与奇瑞的合作，无疑是中国汽车技术赢得海外车企认可的一个缩影。大众入股小鹏、奥迪与上汽合资等颇受瞩目，而业内首个“反向合资”公司零跑国际，也在近日迎来新进展，据报道，零跑部分车型将在欧洲投产。　　“中国车企正加速走向海外。”威尔森高级汽车行业分析师张一夫向记者表示，在当前中国电动车出口面临关税壁垒的情形下，“反向合资”模式对中国车企出海具有一定帮助作用。但其也提醒，从长远角度而言，中国车企仍需克服困难更深入地走向全球市场。　　公开信息显示，奇瑞与捷豹路虎近日签署战略合作意向书，双方拟共同推进全新合作模式。双方在声明中同时表示：“旨在进一步强化其合资公司——奇瑞捷豹路虎的产品矩阵，迈向正在到来的电动化时代。”　　“充分利用双方的优势资源，融合奇瑞汽车在中国汽车市场的领先地位，以及捷豹路虎在全球独树一帜的品牌渊源和设计实力，开创互利互惠、共赢共创的发展前景。”奇瑞与捷豹路虎在声明中表示。　　记者获悉，在奇瑞与捷豹路虎的全新合作模式下，捷豹路虎旗下的“Freelander神行者”将实现“重生”，并独立于奇瑞现有产品线及捷豹路虎四大新现代豪华品牌家族。　　据悉，归属于捷豹路虎的“Freelander神行者”曾是路虎品牌旗下车型，于1997—2015年在市场上大获成功，2016年由发现运动版替代。而市场对此好奇的是，在新能源汽车市场，捷豹路虎为何重启一个多年前的品牌呢？　　“从全球角度来看，‘Freelander神行者’是一个好品牌。我们想做的是增量，而非取代任何奇瑞或捷豹路虎的一部分产品，所以经过认真讨论，大家共同的意见是‘Freelander神行者’是最合适不过的品牌。”捷豹路虎中国相关方面提供给记者的信息如此显示。　　在外界看来，“Freelander神行者”或有助于奇瑞捷豹路虎提升工厂产能利用率，助力捷豹路虎加速开拓中　　以提升产能利用率为例，公开信息显示，奇瑞捷豹路虎成立于2012年11月，奇瑞与捷豹路虎双方股比为50∶50，是国内首家中英合资的高端汽车企业。奇瑞捷豹路虎常熟生产基地于2014年开业并正式投产，总年产能20万辆，但公开数据显示，今年1—5月，奇瑞捷豹路虎零售量约1.8万辆。　　对“Freelander神行者”具体的产品线规划，捷豹路虎中国方面向记者提供的信息显示：“双方正在积极沟通并推进相关进展”“全新‘Freelander神行者’是一个品牌家族，而非单一产品。”　　在合资车企持续承压的当下，捷豹路虎对与奇瑞的合作寄予厚望。　　“在中国这一全球规模最大、增速最快的电动汽车市场，通过携手开启这一全新的合作模式，并结合重生的‘Freelander神行者’品牌的独特魅力，将赋予奇瑞捷豹路虎更为广阔的发展前景。”捷豹路虎全球首席执行官AdrianMardell在6月19日表示。　　今年5月14日，零跑汽车与Stellantis集团对外宣布，两家公司已通过关于成立零跑国际的所有必要性审批，由Stellantis集团主导的零跑国际正式组建完成，该合资公司由Stellantis集团和零跑汽车分别持股51%和49%，零跑国际总部位于荷兰阿姆斯特丹。　　据了解，合资公司零跑国际独家拥有向大中华地区以外的全球其他所有市场开展零跑汽车的出口和销售业务，以及独家拥有在当地制造零跑汽车产品的权利。　　“我们在这个合作伙伴关系当中有多重好处，首先能够帮助我们进一步加速上市时间，能够提供更加具有成本优势的电动车，经济性是我们在电动车全球扩张过程中面临的首要问题。”5月14日，Stellantis集团全球CEOCarlosTavares彼时对包括本报在内的媒体记者如此表示。　　值得注意的是，在今年5月份成立零跑国际之时，欧盟对中国电动车加征关税的信息已引发行业高度关注，CarlosTavares彼时就明确表示：“我们要讨论两种情景，对于中国生产电动车到底会不会加税，还是不会加税，根据这样的情况选择生产地点，我们要考虑到生产和成本，这两个是非常重要的标准。”　　而据多家媒体报道，今年7月4日，欧盟委员会发表声明称，决定对来自中国的电动汽车进口征收临时反补贴税，这一临时关税将于今年7月5日生效，最长持续4个月。　　记者注意到，在欧盟对中国电动车加征关税的“阴影”下，零跑国际此前已调整相关策略。　　多家媒体近日报道，零跑T03车型首批试生产车辆已在Stellantis集团位于波兰Tychy的工厂成功组装。Stellantis中国回应称：“如果经济效益上可行，零跑汽车的产品可在Stellantis集团旗下的全球任何一家工厂进行生产，其部分车型将于欧洲生产，但具体是哪些工厂将生产零跑汽车还尚待披露。”　　“零跑国际运营模式相较当前其他中国车企产品出海，正常市场情况下，推进更高效、更快速；极端情况下，零跑国际抗风险能力更强。”零跑汽车相关负责人向记者介绍，“在没有关税限制的市场，零跑汽车将直接出口；在有限制的市场，Stellantis集团将帮助零跑汽车实现本土化生产，即零跑汽车出口汽车零部件，Stellantis集团负责组装生产。”　　奇瑞汽车相关工作人员提供给记者的信息显示，“Freelander神行者”将提供主流市场定位的电动产品系列，通过特定网络先期在中国销售，未来将实现海外出口。　　“‘Freelander神行者’一开始是为中国市场生产制造，如果这条路走得好，当然我们不排除出口。那谈到出口的时候，需要什么？那就是全球性的质量标准，这方面也是捷豹路虎的所长。”捷豹路虎中国方面如此认为。　　记者注意到，作为“Freelander神行者”电动化平台技术输出方的奇瑞汽车，早已对外释放出技术反向输出给海外车企的信息。　　今年4月份的直播活动中，奇瑞汽车董事长尹同跃就透露，欧洲两家豪华品牌将采用奇瑞星途星纪元的技术平台打造高端车型，一家已接近落实签约，另一个海外品牌正在谈判中。此后市场传出捷豹路虎采用奇瑞平台的信息，但奇瑞汽车彼时予以否认。　　进一步梳理可发现，在零跑、奇瑞之外，近年来，上汽、小鹏等也成为技术输出方，陆续与国际车企巨头开展相关合作。如今年5月20日，　　据悉，在全新合作模式下，上汽集团与奥迪双方整合优势资源，通过提升研发效率、优化开发流程、加快研发速度，将AdvancedDigitizedPlatform智能数字平台车型推出时间缩短30%以上。合作项目的车型会覆盖B级和C级市场，首款产品预计将于2025年上市。　　“‘反向合资’现象持续增加的根本原因在于，合资品牌中的海外车企本身决策流程长、研发周期长，很难适应中国市场日新月异的变化，并快速开发出一些新的平台、新的技术。”张一夫向记者分析。　　张一夫同时向记者表示，“反向合资”对于真正具备技术研发实力的中国车企具有一定好处。但其也表示，借助海外品牌在全球市场销售仅能作为过渡手段，从长远角度而言，中国车企需要做的是进一步走向海外，“扎根中国、放眼全球”。　　“中国汽车产业链全球相对竞争力的快速增长，是中国汽车全球化的核心　　责任编辑：李桐

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编辑:年广嗣

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整体来说，虽然上证指数周四收出光头阳线，有形成底部结构的意愿，但只是略突破的结构，不能算强势。按照强度来说，大盘要想回踩确认成功，得拉出涨幅超过1%的阳线才好，否则极容易出现突破失败。另外，两市成交方面差点意思，只是略有放量，并不算有效放量。后市要看能否有效补量才能确认底部结构，所以，在维持做多的同时，需要保持一份冷静，仍然要设置好防守线。（张道达）。

这次美联储会议一如预期地宣布维持利率不变，其释出的其他信号明显偏鹰，美联储多名委员甚至预期还将加息两次。然而市场对美联储释出的鹰派信号反应比较麻木，美元也仅仅于盘中小幅上扬，表现颇为乏力。

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经济指标虽然不利，但对A股的压制暂时不会太明显，其原因是本周稍早的逆回购利率下降，其实已暗示周四的这份经济指标可能偏弱，故市场应该早就有心理准备，何况偏弱的经济指标肯定会使经济扶持政策更容易出台。

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在经济指标方面，国家统计局周四上午公布5月经济指标：5月规模以上工业增加值年率增3.5%，不及4月的增5.6%，且不及预期的增3.8%；前5个月固定资产投资年率增4.0%，不及前4个月的增4.7%，也不及预期的增4.4%；5月社会消费品零售总额年率增12.7%，不及4月的增18.4%，也不及预期的增13.7%。

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在MLF利率方面，周四央行开展2370亿元MLF操作，利率为2.65%，下降了10个基点。由于当天有2000亿元MLF到期，故央行为超量续做，自然使政策宽松信号得到进一步增强。

周四A股市场要消化大量信息，故成交额不会小。第一个需要消化的信息是隔夜美联储利率会议，第二个要消化的信息是周四上午公布的许多重榜5月我国经济指标，第三个是MLF利率走向情况。

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数据显示，我国5月份社会消费品零售总额37803亿元，同比增长12.7%。其中，除汽车以外的消费品零售额33875亿元，增长11.5%。1~5月，社会消费品零售总额187636亿元，同比增长9.3%。其中，除汽车以外的消费品零售额169743亿元，增长9.4%。这些数据略低于市场预期。

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虽然两市主要指数都走出光头中阳线（上证指数突破了近期的震荡箱体上沿），预示着可能还有进一步冲高的动能，不排除主板指数会冲一下上方的60日均线。但冲60日均线的时候需要注意成交量，因为这条线附近有比较重的压力，市场必须有效放量才能承接抛压，而以周四沪市的量能水平，显然不够。所以，如果周五冲上去但没带量的话，要防范冲高回落。相反，则是强的结构。

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机器人概念板块指数的中期结构比较强，值得继续关注。周五的看点是龙头“大哥”的强弱以及后排的“小弟”能否助攻，否则就要注意追高的风险。龙头关注

国际市场当前普遍心态是忧虑美国或将衰退，所以就不太相信美联储最终真如其展现的那般鹰派，市场仍然相信美联储只会再加息一次，也许会在7月。整体而言，因美元表现不强，故美联储及外盘的情况对A股可能小有支撑。

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