头版新闻-"男人的坤坤升到女人的坤坤"-13.98万, 选择海豹06 D男人的坤坤升到女人的坤坤Mi顶配还是凯美瑞2.0双擎低配?

13.98万, 选择海豹06 D男人的坤坤升到女人的坤坤Mi顶配还是凯美瑞2.0双擎低配?

值得注意的是，今年以来，从《国务院办公厅关于推动外贸稳规模优结构的意见》，到《国务院印发关于在有条件的自由贸易试验区和自由贸易港试点对接国际高标准推进制度型开放若干措施的通知》，再到《国务院关于做好自由贸易试验区第七批改革试点经验复制推广工作的通知》，相关政策持续助力规则、规制、管理、标准等制度型开放稳步扩大。

　　比亚迪秦L和海豹06 DM-i上市之后，以较低的亏电油耗引发市场热度，出现了订单火爆的局面。而近期9代凯美瑞全系也推出了至少3万元的现金优惠，其中2.0L双擎车型综合置换补贴后入门价格也来到了13.98万元，与前两者的顶配车型价格接近。那么，到底选择是选择秦L或海豹06 DM-i的顶配男人的坤坤升到女人的坤坤版，还是选择凯美瑞2.0混动入门版？今天我们就以海豹06 DM-i 120KM旗舰型和凯美瑞双擎 2.0HE精英版为例，分析下两车的异同。（以下所有图片都是海豹06在前）　　外形方面，海豹06 DM-i采用海洋风格外饰，前脸结合了电车风格的封闭式车鼻与油车风格的横向下格栅，没有违和感。标配主动式格栅，可降低风阻，风阻系数做到了0.255Cd，在同级中比较出色。分体式头灯造型锐利，底部双弯折日行灯辨识度不错，标配LED光源和自动点亮。凯美瑞的前脸采用无边界格栅，向新能源风格靠拢，狭窄的上格栅与两侧头灯构成贯穿元素，头灯格外细长，弯折的日行灯带也有辨识度。车头造型棱角更分明，显得更加年轻运动。　　海豹06 DM-i侧面造型流畅，轴距较为充分，前后悬长度合适，车顶线条顺滑，略带溜背感。柳叶状侧窗显得优雅，尾窗底部有显著的车肩，提升高级感。外后视镜提供电动调节、折叠、记忆、加热、倒车自动下翻和锁车自动折叠等丰富功能，集成手机NFC钥匙与摄像头，解锁关锁便利。平整化的门把手为下部扣入式，不怕冬季上冻还能降低风阻，使用也比较便利，有前排无钥匙进入。　　凯美瑞造型大家都比较熟悉了，轴距适中，前后悬都比较长。尾窗与尾盖之间过渡顺滑，有溜背的感觉。倾斜的腰线贯穿前后门把手，门把手造型传统，双色外后视镜集成侧转灯但没有摄像头，不提供360度全景影像，甚至没有倒车影像和倒车雷达。　　尺寸方面，海豹06 DM-i的轴距是2790mm，严格说是紧凑加级，但其实与凯美瑞相差不多，甚至宽度与高度还更充分，两车外观看感觉差不多大小。　　海豹06 DM-i车尾造型比较时尚，尾盖边缘有冲压式的鸭尾造型，起到扰流效果。贯穿式尾灯内部有双环形灯带，犹如浪花，比较醒目。牌照框位于保险杠中央，底部增加扰流鳍片。凯美瑞的车尾显得方正硬朗，尾盖顶部同样增加冲压式尾翼降低风阻，弯折的灯带与头灯呼应，采用隐藏式排气管，保持底部整洁性。　　海豹06 DM-i的中控台采用海洋风格的波浪造型，双色搭配层次分明，顶部是软质塑胶，加上大面积烤漆面板，底部灰色部分是软性材质，触感舒适。数字交互上，8.8英寸液晶仪表屏与15.6英寸中控屏组合，简洁方便。扶手台保留少量实体按键，储物空间较为丰富。DiLink车机系统有丰富视听应用，语音系统支持双音区识别，可以控制多媒体、导航、电话、空调和车窗，十分方便。提供带透明底盘的540度全景影像，画质清晰，倒车、掉头更安全。有多色氛围灯和8喇叭的音响系统，前排还有15W的手机无线充电，方向盘为仿皮材质。　　凯美瑞横向拉升中控台的层次感丰富，在木质面板上融合了静电触控的空调按键，实现平整性。台面与门板上有一定的皮面覆盖，触感较为舒适。挡杆台保留机械式换挡杆，储物空间还算丰富，提供单色氛围灯和6个喇叭音响系统，方向盘为塑料材质，触感有些粗糙。10.25英寸悬浮中控屏成为交互主通道，但车机不支持联网，可玩性不高，只能与手机互联，支持CarPlay、Carlife、HiCar等连接方式。　　海豹06 DM-i提供一体式运动座椅，坐垫与靠背填充物采用加厚处理，形变量很大，与身体贴合度很高，而且有良好的承托性和腰部支撑。主驾提供8向电动调节（高低4向），副驾为4向电动调节、前排座椅支持加热与通风，驾驶位带记忆功能。凯美瑞的座椅也是仿皮材质，填充物软硬适中，坐垫与靠背都有良好的侧向支撑，前倾的头枕也能提供合适的颈部支撑。座椅采用6向手动调节，配置上有些简陋。　　海豹06 DM-i后排座椅同样宽大而厚实，坐垫长度充足，腿部承托性足够，靠背也有不错的侧向与腰部支撑，很有大沙发的感觉，头枕还有一定的侧向支撑。空间达到中级车水平，侃弟身高175cm，腿部接近三拳，头顶一拳半，横向乘坐三人也不挤，地板为全平。配置方面，有地台式出风口，USB接口与Type-C接口，车顶有可开启全景天窗。　　凯美瑞后排座椅坐垫承托性也不错，靠背也有一定的侧向支撑。空间方面，侃弟乘坐腿部有两拳，头顶一拳半，横向一般，中央有凸起的地台。提供普通天窗、地台式空调出风口、两个USB接口，配置上将将够用。　　海豹06 DM-i的尾箱常规容积达到550L，纵深与宽度都很出色，长途旅行够用。后排座椅支持4:6分割放倒，平整度也不错，空间拓展性良好。凯美瑞的尾厢空间也比较大，容积没有公布，后排也不支持放倒。　　海豹06 DM-i采用比亚迪第五代DM技术，发动机热效率提升到46.06%、压缩比提升到16：1，EHS电混系统升级为七合一动力域等。全新1.5L插混专用发动机最大功率70kW，最大扭矩126Nm。120KM车型采用EHS160系统，驱动电机最大功率160kW、最大扭矩260Nm，零百加速7.5秒，NEDC工况亏电油耗3.08L/100km，搭载15.87kWh的刀片电池，CLTC纯电续航120公里，支持快慢充和对外放电，户外取电更便利。　　凯美瑞的2.0HEV是传统非插电混动，其中2.0L发动机最大功率112kW、最大扭矩188Nm，电机功率为83kW、最大扭矩206Nm，系统的综合最大功率145kW，WLTC综合油耗4.2L/100km。　　底盘方面，海豹06 DM-i采用前麦弗逊独立式与后四连杆独立式的悬挂组合，后排乘坐舒适性有保证。凯美瑞采用前麦弗逊独立式与后E型多连杆独立式的悬挂组合，为前置前驱布局，结构上中规中矩。驾驶辅助方面，两车都提供L2级的辅助系统，凯美瑞的功能比较基础，海豹06多了遥控泊车、并线辅助、倒车车侧预警、开门预警、后方碰撞预警等功能，更高完善一些。　　侃弟总结：　　经过对比，我们不难看出海豹06 DM-i的旗舰版与凯美瑞2.0双擎低配版虽然价格接近，但能够为用户带来的体验却相差较大。凯美瑞2.0双擎的优势是轴距略长、油耗较低、可靠性较高，但配置方面确实有些拿不出手，连电动座椅、倒车雷达等基础配置都没有。而海豹06 DM-i除了轴距略短，综合优势显著，不仅亏电油耗上更低、还能纯电行驶，配置上更是压倒性胜出。所以，如果在两者之间选择，我们建议大家重点考虑海豹06 DM-i的旗舰版。