打扑克剧烈运动全程不盖被子星岛日报：澳大利亚政府减收移民 楼价将打扑克剧烈运动全程不盖被子陷恶性循环
星岛日报：澳大利亚政府减收移民 楼价将打扑克剧烈运动全程不盖被子陷恶性循环
“航空大都市是一个国家面向世界开放的窗口，资金、人才、科技、创新都在向其集中，正逐渐成为区域社会经济发展的核心载体和重要推动力量。”中国民航大学临空经济研究中心主任曹允春对《中国新闻周刊》说，很多国家和地区已经从全球战略角度认识到了大力发展临空经济的重要性，并将此作为区域经济新引擎、城市发展新动力，借以在新的国际产业分工体系、世界城市创新体系中占据有力地位。
中国侨网11月28日电 据澳大利亚《星岛日报》报道，根据澳大利亚新南威尔士州财政厅去年一份文件和多名经济师的分析，在减收移民的计划下，将推低全国和新州楼价。此外，央行称楼价现已进入“恶性循环”──价格下跌令投资者认为未来会再跌价打扑克剧烈运动全程不盖被子，结果进一步挫低楼价。 据报道，在新州财政厅推算的一个情况下，若未来5年每年移民量暂时减少6.4万，全国和新州楼价分别会较一般情况的基准低7.8%和6.8%。文件称：“即使暂时减少净移民人数，也可大幅缓和(楼房)价格压力。” 新州财政厅发言人表示，该部门定期推测各种经济模式，“由于这份报告已是超过一年前完成，全国楼价已受到多项因素而软化，例如推出宏观审慎限制、收紧银行借贷、需求减少、按揭利率脱离周期上升，以及海外投资活动减少。” 上个财政年度移民实际接收量已减少2.1万至16.24万人。莫里森政府早前也称，计划将每年移民配额由19万减至16万。新州州长贝莉珍妮安(Gladys Berejiklian)也说过，希望将该省每年移民从9万减半至4.5万。 除了政府的推算，公共政策智库Grattan Institute估计，年减3万移民将使楼价降低3%。智库行政总裁戴利(John Daley)说：“减少移民意味较少人寻求房屋，所以楼价会降低。”他认为，减移民造成的楼价下跌，较工党削减负扣税和资本增值税折扣的计划所造成的楼价下跌还多。 花旗集团(Citigroup)经济师的报告表示，减慢人口增长将造成经济风险，“驱动房屋需求的基础，一直是由移民引致的强劲人口增长。”该集团预测，全国楼价将由高位下跌10%至15%，其中悉尼和墨尔本更严重。如果每年移民再减3万，楼价便会进一步下跌。 此外，澳大利亚央行(RBA)助理行长肯特表示，一个“恶性循环”正推低楼价，楼价下跌已进入第二秩序阶段，投资者的心理因素正减低他们的入市需求。 肯特说，银行收紧信贷导致东岸大城市的楼价下跌，而预料未来会跌价使投资者失去入市兴趣，这进一步推低楼价，“显然多个大城市的楼价正下跌。这动向深深影响买家想法，特别是投资者，他们买楼的惟一动力是回报。即使是轻微的资本损失，也大力推延他们买楼的动力，特别在租金回报低的环境下。” 他表示，楼价下跌时，信贷需求也下跌，“这两个市场是双向互动的，由楼房信贷到楼市，再由楼市回到楼房信贷。”他说，信贷供应减少，意味楼价下跌；楼价下跌，意味信贷需求减少；结果又反过来令楼价下跌。（Wah）koa12jJid0DL9adK+CJ1DK2K393LKASDad
编辑:洪学智
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一座造价23亿美元、全长21.4千米的大桥连通了机场和仁川自由经济区的核心——松岛国际商务区，这座填海造陆速建而成的智慧新城，总投资达350亿美元。规划师们借鉴了巴黎、悉尼、威尼斯等名城的设计蓝图，准备将松岛建成韩国最漂亮的城市。
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“从全球来看，临空经济区已经完成了3次升级迭代，目前的4.0版已经发展为以人为本、以科技为驱动力的创新型空港。”波士顿咨询公司（BCG）董事总经理、全球资深合伙人周园告诉《中国新闻周刊》，最早的枢纽型空港局限在航空物流相关产业上，完全为航空运输服务；随着交通枢纽的发展，机场周边逐渐聚集了大量临空制造业，演进为2.0版的制造型空港；伴随人流聚集，消费业态不断增加，进而升级为3.0版综合性空港；目前的4.0版则增加了更多“创新”元素，从而带动整个城市和周围片区更持久的发展，如新加坡樟宜机场临空区和迪拜世界中心。周园强调，临空区的产业规划要着重考虑未来发展趋势。
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“所有产业活动都因机场的运作而加强。”美国北卡罗来纳大学名誉教授约翰·卡萨达早在二十多年前就提出“航空大都市”的理念。他无数次在演讲中强调：机场不只是交通基础设施，更是整个新经济体系的功能核心。
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中新经纬9月23日电 据“开封发布”微信号消息，河南开封市住房和城乡建设局等9月22日发布《关于开封市区商品住房契税缴纳补贴的通告》（下称《通告》）。
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美国百万人口的大都市有45个，欧洲有36个，而根据《2019年城市建设统计年鉴》，中国的百万人口城市有93个，常住人口超过1000万人的城市有9个。卡萨达在书中回忆，曾有一位民航部门的官员跟他分析，过去中国常常低估自己的经济发展速度，一个新机场刚刚建成，很快就会人满为患，而基于（2008年金融危机后）中国的发展态势，在中国南方和西北地区一些城市建设航空都市的计划并不夸张，正如迪拜那样，通过建设机场将自己与世界联系以来。
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一部由全球十几个国家上百家公司组装完成的苹果手机，餐桌上一条刚从苏格兰空运而来的三文鱼，或是一款刚在美国上市的抗癌药……卡萨达认为，在欲望需要被快速满足的速度经济时代，航空大都市将成为一种新型城市。而随着城市形态的变迁，经济发展也发生了改变，规模经济让位于速度经济。在新的模式下，不论是企业、行业，还是一座城市、一个地区，其发展信条从“适者生存”变成了“快者生存”。
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1985年阿联酋航空成立时，全公司只有几架旧飞机和1000万美元的支票。15年后，阿联酋成功与德国、泰国、英国、中国香港等地通航，将这些地区的理念、贸易、游客、货物运回迪拜；那些飞往南亚次大陆的航班，为迪拜本地发展提供了源源不断的劳动力；而通过到伦敦、法兰克福、香港和新加坡的航线，将迪拜与世界金融中心紧密连接。直到20世纪90年代，随着迪拜老酋长辞世，新酋长继任，建立“迪拜世界中心”航空城的计划逐渐显形。