全球焦点-"小明打小红屁股"-试飞员梁万俊：惊天一落感动全小明打小红屁股中国(图)

试飞员梁万俊：惊天一落感动全小明打小红屁股中国(图)

　　在接受吉林广播电视台采访时，武大靖的身份已经是吉林省体育局冰上运动管理中心运动员兼教练员。“吉林是我的第二故乡，能在这里奋斗和工作是非常荣幸、开心和幸福的一件事。我们也呼吁能够有更多优秀的人才，来到吉林发光发热。”武大靖说。

　　8月22日电 7月的西安，骄阳似火。古老的白鹿原小明打小红屁股下，热浪袭人。空军航空航天工程学院的训练场上，空装“五级”主官集训单兵动作考核正在紧张地进行。一位身材清瘦、面色谦和、眼神中透着果敢坚毅的大校军官，动作标准规范、一丝不苟、潇洒自如。　　这个人，就是“2004年度感动中国十大人物”、“全军自学成才十大标兵”、一等功臣，极富传奇色彩的空军特级试飞员、某试飞部队部队长梁万俊。他安全飞行近2300小时，先后完成数十项重大科研任务，成功处置多起重大空中特情，为国家挽回巨额经济损失，赢得国际声誉，先后荣立一等功1次、二等功2次、三等功5次。　　近日，在古都西安，记者再次走近了这位感动中国的试飞英雄。　　惊天一落，感动全中国　　说起当年，梁万俊已经非常淡然，但是那惊天的一落，早已经深深地镌刻在他生命的记忆里——　　梁万俊说：“每每想起那一刻，我就会想到一名空军试飞员肩头的责任！”　　那是2004年7月1日，四川成都，大雨初歇，碧空如洗，是个试飞的好日子。　　梁万俊驾驶中外联合研发的“枭龙”战机直冲九霄，执行“加力边界”科目试飞任务。他驾驶战鹰顺利爬升至1.2万米高空，在距机场70公里处，当他按规定做完加力边界动作后，突然发现油量指示异常。　　“油量输出过快，已关加力。”梁万俊瞬间判断飞机漏油，立即向指挥员报告，同时关加力，并调转机头对向了机场。这一系列动作做完的同时，听筒里传来了指挥员“立即返场”的命令。　　两分钟后，油表指针停在了0刻度。发动机空中停车！此时，飞机高度4700米，距本场20多公里。　　“空滑迫降？”在这种情况下，任何万分之一的疏忽都会造成严重后果。虽然遇到此类重大特情，飞行员完全可以选择跳伞，但科研新机关系着我国在国际航空界的声誉，关系着无数科研人员的心血，很可能影响到战机研制。　　一定要保全试验数据！一定要保住科研新机！哪怕只有万分之一的希望！空滑迫降——梁万俊以十足的勇气很快做出决定，虽然对自己的迫降技术颇为自信，但这毕竟是一次史无前例的高空远距迫降。　　梁万俊的决定得到了两任部队长雷强、钱学林的支持，在他们的引导下，梁万俊十分精准地修正着飞机的速度和高度偏差，平稳地驾驶飞机穿过云层，向机场方向飞去。1分钟后，飞机出现在机场上空。降落机会只有一次。　　“准备降落！”13时43分，随着一声口令，梁万俊操纵飞机对正跑道，飞机成大锐角、以每小时361公里的速度风驰电掣般扑向跑道。　　塔台、机场，所有人都屏住了呼吸，死死地盯着梁万俊驾驶的战机。　　飞机以超出常规100公里的速度接地！刹车！放伞！巨大的轰鸣声中，轮胎刹爆，飞机拖出两道长长的轮印，在距离跑道尽头300米处稳稳停住！机场上、塔台里响起了热烈的掌声！大家互相击掌、拥抱、欢呼，全然不顾眼中流下的泪水。该型战机的一位老专家，更是抱着梁万俊激动地失声痛哭。如果飞机坠毁，他半辈子的心血很可能付之东流。　　“鹰是天空中最娴熟的飞行家，但是他却有比鹰还要优秀的飞行技能。万米高空之上，数险并发之际，他从容镇静，瞬间的选择注定了这次飞行像彩虹一样辉煌。生死8分，惊天一落，他创造了奇迹！为你骄傲！中国军人，钢铁是这样炼成的。”——这是2004年感动中国十大人物评选组委会给梁万俊的颁奖词。　　这惊天一落，不仅使梁万俊成为感动中国十大人物！更重要的是，这惊天一落，避免了一次重大事故，带回了宝贵的试飞数据，大大缩短了科研进程，甚至挽救了整个项目，更为国家赢得了荣誉！无论从哪个角度看，这惊天一落都堪称世界航空史上的一个奇迹！　　自学成才，倾力传帮带　　有一年3月，梁万俊在组织新机理论学习时，被一名试飞员提出的关于发动机构造原理方面的一个问题给卡住了。虽然那名试飞员问的问题，属于飞机设计专家才能解答的问题，但还是引起了他的反思：要做一名优秀的试飞员，必须要对飞机的整体局部、系统关联及设计制造等，有更深入的了解。只有这样，遇到特情才能从容应对，才能及时准确发现飞机存在的问题，并提出改进建议。　　“我主管试飞训练工作，当一名优秀的教员，搞好传帮带，是我的职责。”梁万俊告诉记者，“不仅要授之以鱼，更要授之以渔！要给别人一杯水，自己首先要有一桶水。”　　从此，梁万俊放弃了大量休息时间，收集整理了上百万字的航空资料、上千张飞机图片、上百种飞机模型，自学了《军事教育学》、《军事高科技知识教材》、《空气动力学》等相关知识，并订阅了《中国主战武器》、《世界航空航天博览》等十几种杂志，记下了30多万字的学习笔记和飞行心得体会……　　学到的东西越多，就会越发觉得知识的匮乏。梁万俊经常用大圆和小圆的理论教育新试飞员学无止境：“把圆包含的面积比作一个人所学到的知识，面积越大，懂的越多，但圆的边界所接触的，不知道的更多。在这个知识瞬息变化的时代，放松自身的学习，就不能适应未来战争需要，就不能在新军事变革中勇立潮头。”　　盛名之下的压力、刻苦努力的学习，促进了梁万俊的全面提升。遇到一些新科目、新练习，梁万俊也总是先学一步。为搞好某新型战机的座舱实习带教，梁万俊不辞辛苦，每天下午冒着酷暑来到机场，在座舱里熟悉电门、开关、操作程序及相关数据，直到烂熟于心为止。　　大队试飞员在学习中，遇到不懂的问题，都喜欢找梁万俊，每次他都毫不保留地悉心为大家讲解，让他们彻底搞清弄懂还不够，他还要延伸拓展，教给大家思维方法，如何举一反三、触类旁通……　　“我怎么感觉老梁身上的书生学者气越来越浓了呢？”“原来你也有这种感觉！”不少试飞员都感受到了梁万俊身上发生的显著变化。新试飞员小赵的感受更是颇深：“老梁是个非常讲求科学又严谨细致的人。在带训过程中，他更多的是给我传递一种理念。讲的最多的是如何规避风险、确保安全。什么样的动作该选择什么区域、什么高度，还要随时兼顾飞机所处的位置……”　　“虽然试飞是高风险职业，但风险是可以规避的，要安全顺利完成任务，首先要建立科学正确的理念……”梁万俊的传帮带赢得了大家由衷的敬佩。　　2005年，梁万俊被评为“全军自学成才十大标兵”。　　投身科研，一切为实战　　2002年，国产某新机01架试飞前，梁万俊作为试飞小组成员在参加完品模、铁鸟台及机上试验后，感觉驾驶杆的横向控制难操纵。职业习惯告诉他，在空中，飞行员操纵是否灵巧顺手，直接影响飞行的质量，未来战争，战机稍纵即逝，不顺手的操纵很可能贻误战机，甚至给飞行员带来灾难。　　梁万俊多方查找资料，提出调整的可行性建议。工厂被他认真的工作态度折服，专门组织人员攻关。在多方求证和试验基础上，对驾驶杆进行了调整。事后证明，这个小小的改进，对改善飞机的操纵性能起到了重要作用。　　新时代的试飞员既是新机定型的鉴定者，又是新机性能的探索者，更是新机设计的参与者。“试飞员其实是在空中工作的工程师，参与科研是我们的责任。但紧盯实战，用智慧、心血和汗水，为战友‘铸利剑’、‘磨钢刀’，更是我们义不容辞的使命。”在采访过程中，记者能够时刻感受到梁万俊对试飞的深刻感悟和对习主席提出的“能打仗、打胜仗”的思考。“作为试飞员，我们的头脑中要时刻想着部队飞行员的实战需要。”　　在某型新机人机界面测试过程中，梁万俊和其他试飞员一起，严把简捷、明了、易读、准确等实战标准。为达到最佳效果，他们和研究所、工厂人员一起，综合考虑诸多因素，反复试验，多方征求意见，从部队抽调飞行员进行测试，终于形成了一比较完善的方案。　　但当他真正驾机试飞的时候，总感觉飞机操作起来有一点“肉”，飞机快速滚转、快速建立过载、快速指向的反映总是慢那么一点点，操作动作做完后，飞机的响应有一点滞后。他不放过任何一点缺陷，甚至一点点感觉不舒服的地方。那段时间，他甚至在下班开车回家的路上，还在体验速度与拐弯半径的关系。　　对于飞机来说，其操纵性和抗扰动品质(平衡能力)是矛盾的。就像两个敌人对射，出枪射击速度越快，越能占得先机，但平衡却越难把握，越难瞄准射中对方。为了找到最合适的搭配、达到最佳效果，他和研究所、工厂人员一起，反复试验，直到调出最佳战技指标。　　“在试飞过程中，我们第一位考虑的，是部队的使用，作战是否方便。”梁万俊说，“这很自然，就像已经融入我们骨骼、肌肉和神经的条件反射！”　　飞行员作为空天作战的主体力量，是国家重要的战略人才资源。从飞行员中精挑细选的试飞员，更是国家的宝贵财富。　　梁万俊，作为空军试飞员队伍的杰出代表，正在新时期的科研试飞历程中，努力实践着我们的强军梦、强国梦。　　标签：梁万俊试飞员试飞新机中国

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编辑:安怡孙

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