中国XXXXXL19免费视频“蔚小理”时代中国XXXXXL19免费视频落幕，从蔚来开始？

“蔚小理”时代中国XXXXXL19免费视频落幕，从蔚来开始？

而从2021年由西部战区组织演习，到今年由北部战区组织演习，可见解放军在轮训部队。

　　来源：于见中国XXXXXL19免费视频专栏　　2024年以来，以前一直略显低调的蔚来汽车创始人李斌，似乎变得越来越高调，甚至迷上了拍短视频。近期，李斌不仅在周鸿祎等当红“主播”的镜头之下频繁亮相，而且亲自下场做短视频账号，开直播推广蔚来汽车。李斌的这种改变，也让人们看到了蔚来汽车的焦虑。　　毕竟，过去半年，新能源汽车市场与过去的“蔚小理”时代相比，已经是另外一个江湖。一面是雷军通过其个人IP、创业成功者的个人光环，频繁更新短视频、反复推广小米SU7，另一面则是周鸿祎依靠其短期内汇聚的巨大人气，成为车圈内的“话事人”，同时也成了“哪吒汽车”的隐形代言人。与此同时，小鹏汽车的创始人何小鹏也紧跟雷军的脚步，拍起了短视频，开始在互联网营销赛道“内卷”。　　行业竞争的加剧，也让过去定位“中高端”的蔚来汽车，感受到了一种山雨欲来的压力。虽然李斌直播、拍短视频十分卖力，从短期来看，对蔚来汽车的交付起到了推波助澜的作用。　　但是据观察，这或许还得益于其在价格层面的“让利”，能够持续也十分存疑。因此，蔚来在众多新能源汽车品牌中，能否继续独树一帜、守住其中高端品牌形象，或许还是一个问号。　　1　　据了解，5月中旬，李斌从德国法兰克福一路自驾到荷兰阿姆斯特丹，并全程开启了直播。这场长达10小时的直播，在抖音累计观看人数达到819万，单场直播涨粉5.6万。李斌迷上短视频，或许与蔚来2024年第一季度的业绩表现不佳有关系。　　据其公布的财报数据显示，截至3月31日的2024年第一季度，蔚来总营收为99.086亿元，同比下滑7.2%，环比下滑42.1%；净亏损51.846亿元，同比增亏9.4%，环比减亏3.4%。　　究其原因，或许源于蔚来在报告期内的交付量同比、环比双双下滑。财报数据显示，2024年第一季度，蔚来的交付量为3万辆，同比减少3.2%，环比减少39.9%。不过，时至第二季度，蔚来的交付量开始有所回升。　　例如，2024年4月，蔚来交付了15620辆汽车，达到了第一季度总交付量的一半以上。5月、6月分别交付了20544辆与21209辆车，同比增幅惊人。　　不过，蔚来触底反弹的代价，同样不小。首先，通过蔚来第一季度净亏损规模同比扩大不难看出，蔚来的盈利能力正在下降。　　实际上，2023年面对激烈的市场竞争，蔚来汽车就开始或多或少、或明或暗地开始降价了。而时间来到了2024年，蔚来汽车仍然再次宣布降价，着实让业内人士吃了一惊。　　例如，2024年1月，就有多家媒体报道称，蔚来汽车在售的多款车型，纷纷开始大规模、大幅降价。其中，蔚来ET5、蔚来ET5T、蔚来ES6和蔚来EC6这四款车型的优惠幅度甚至高达2.4万元，而其2023款车型全系优惠力度，也在2.4万元到3.2万元之间。　　具有讽刺意味的是，创始人李斌曾经多次强调过，蔚来汽车不降价，不会牺牲毛利率去换取销量。不过如今看来，这种说法多少有一些打脸。不过，蔚来也因祸得福，因为李斌的这番说辞，让蔚来汽车降价的消息，已经成为了汽车圈茶余饭后的谈资，为蔚来汽车带来了不少热度。　　其次，李斌为了维持蔚来汽车的热度，也不得不亲自下场，刷足了存在感。不过，作为创始人，李斌无法与实控多家上市公司、已经基本实现财务自由的周鸿相提并论。而与智能手机时代，已经形成超强人设的雷军相比，入局短视频、直播打造个人IP略显迟到的李斌，恐怕同样缺少太多优势。　　例如，周鸿祎可以闲来无事时来个随手拍，每天发视频、上直播，而李斌带领着目前处于水深火热的蔚来汽车，显然还有更重要的事情。毕竟，相比频繁出镜给蔚来汽车带来的热度，李斌因此付出的时间成本，是否值得、是否真的变成了业绩产出，还是一个未知数。　　值得一提的是，互联网上关于“创始人打造IP，是一个伪命题的探讨”，从未停息。此时的李斌，如同被赶鸭子上架一般，一脚踏入短视频领域，真的就押对宝吗？答案尚未可知。　　2　　对于蔚来第二季度的交付量同比大涨143.9%，业内人士的解读主要有两种版本。一种观点认为，这是蔚来触底反弹，背后是换电业务在为其推波助澜。另一种观点则认为，这一方面与蔚来第一季度开始的降价因素有关，另一方面，也可能与李斌频繁在社交媒体露面，为蔚来带货、刷存在感有关。　　不过，‘于见专栏’认为，如前文所述，降价对蔚来的销量提升，确实有着必然的联系。但是李斌下场打造个人IP，通过直播与短视频“带货”，毕竟时间不长，还需关注其可持续性。　　而对于蔚来布局已久的换电业务，到底是蔚来业绩增长的加速器，还是其负重前行中的包袱，非常值得探讨。　　要知道，在蔚来的交付量“峰回路转”之前，蔚来的换电业务就被业界普遍唱衰，尤其是蔚来因此需要大规模进行换电“基础设施”建设，更是需要巨额的投入。　　据了解，蔚来布局换电业务的背后，是其为了给消费者提供更加卓越的用车体验。因为，现阶段的新能源汽车，给车主带来的最大困扰，便是续航时间不足、里程焦虑十分明显。　　而蔚来汽车引入换电服务，虽然能够让车主减少因为电池电量耗尽、等待充电的烦恼。但是也因此为蔚来带来了“固定资产”风险，以及巨大的换电站运营成本。　　据了解，由于换电站所需要的专业设备价格高昂、智能化水平较高，一套设备动辄需要耗资数百万元。尽管租赁停车位等对场地需求并不大，该部分的成本并不算高。但是因此带来的日常运营成本、专业人员值守等人力成本，也是蔚来换电业务的沉重负担。　　与此同时，电池成本以及部分充电成本，也是需要蔚来汽车来承担的。据业内人士测算，70kWh容量的电池，如果按1元/Wh的单价计算，每组电池的成本就高达7万元。而每一个换电站可能需要配备多组电池，再加上长期使用给电池带来的耗损，更像是一个成本“无底洞”。　　因此，短期来看，蔚来汽车可能因为为车主提供了方便，能够刺激部分存在“里程焦虑”的消费者优先选择蔚来。但是长期来看，蔚来的资产越来越重，也意味着其经营风险，也会越来越大。　　而类比过去几年共享单车的创业热潮，ofo最终在资本的血拼之中轰然倒下、黯然离场，或许就是蔚来布局换电站最好的前车之鉴。　　更令人担忧的是，按照蔚来的畅想，其换电站未来不仅供蔚来汽车使用，还将向行业开放，而在不同厂商电池型号难以适配、充电站数量不足等现实矛盾与难题下，蔚来同样是在下一招险棋。　　3　　10年前的新能源市场，还是一片空白，“蔚小理”成为跨界造车的典范，并开启了“造车新势力”的汽车新时代，甚至为整个汽车行业的发展，留下了浓墨重彩的一笔。　　不过，如今这个时代或许已经结束了，而新能源汽车行业的战争也才刚刚开始。蔚来作为行业老兵，虽然已经创业10年，但是同样也没有逃过亏损的魔咒，甚至至今依然亏损不止。　　据金融界统计，2019年-2023年的5年间，蔚来已累计亏损达558.94亿元，期间，蔚来汽车累计交付产品43.82万辆。这样算下来，蔚来卖一辆车，平均要亏损接近13万元。　　有意思的是，此前的2019年6月，蔚来创始人李斌在回应蔚来股价下跌时这样说：“特斯拉成立16年后才实现盈利，但蔚来不需要超过10年的时间就可以赚钱。”　　而按照这个说法，成立于2014年的蔚来，将在2024年前实现盈亏平衡。但是以目前的情况来看，蔚来2024年想要实现这一目标，几乎是痴人说梦。　　除了亏损一直是蔚来的负面新闻外，关于蔚来的舆论风波也是接连不断。例如，2023年11月3日，蔚来创始人李斌公开发布了一封致全体员工信，让其坐实了外界的裁员传闻。　　据网络截图，李斌在员工信中表示：“公司计划削减10%的工作岗位，具体调整将在11月份完成。”彼时，互联网上甚至传来了蔚来可能会倒闭的传闻。　　对此，蔚来联合创始人、总裁秦力洪在广州车展回应外界质疑称：“蔚来汽车不会倒闭，也绝无倒闭的可能。请大家放心地体验和购买蔚来的汽车。”　　此外，蔚来也频繁因为汽车质量问题，而被消费者投诉　　起因是一位李姓女士称，她在驾驶蔚来某型号电动⁡汽车时，油门‌踏板突然断裂，导致车辆失控，险些酿成事故。该事件引发热议后，蔚来车主也开始担忧其汽车的安全性，甚至对其新车型的可靠性试验是否过关，也提出了质疑。　　因此，蔚来的投资者也十分担忧，亏损不止、风波不断地蔚来汽车，何时才能走向正轨？　　4　　作为曾经风光一时的造车新势力，蔚来给消费者的品牌印象是，定位中高端，有一定的品牌格调与品牌识别度。　　但是如今，受降价因素、各种社会舆论、负面消息的影响，似乎品牌调性也大不如前。尤其是创始人李斌亲自下场打造“人设”，亲自为蔚来汽车“代言”，更是映衬出其发展焦虑。　　只是，按照蔚来卖一辆车平均亏损10余万的这种客观数据，恐怕蔚来的焦虑，并非多卖几辆车就能解决的。那么，蔚来未来的命运，会因为李斌的“躬身入局”短视频、直播而有所不同吗？投资者与消费市场，都在期待着蔚来给大家一个答案，让我们拭目以待。　　责任编辑：郝欣煜

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编辑:何光宗

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这也是美国前总统比尔·克林顿对美国人的建议。他曾说过，为一个美国不再是第一的世界做好准备，美国应该加强多边规则、多边规范、多边进程和多边机构。因此，美国不应该试图削弱多边机构，而应该和中国共同加强多边机制的力量。如果美国能采取更明智的做法，与中国接触而不是试图孤立中国，我想世界其他地区也会更加开心。。

而认证为河南某机构媒体发布于2022年的一篇报道更加详细披露了三门峡高新一中的“回流生”考试情况。这篇名为《三门峡高新一中：创新教学管理中考再获佳绩》的报道显示：三门峡高新一中初中部再创佳绩，参加河南中考、陕西中考、青海中考的考生中考成绩全线飘红，全体中考生成绩合格率与高中达线率均接近100%。

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据大河报报道，2022年8月30日，该项目代理机构发布项目流标公告，称因中标结果存在异议，现对项目重新招标。10月18日，该项目再次发布招标公告。11月11日，项目定标结果公示，最终确定黑龙江嘉美建设有限公司为预中标单位。

从种种迹象表明，这并非老司机胡乱猜测。《日本时报》之前就强调，日本在“护身军刀”演习中与盟友演练联合反舰“与中国有关”，因为“日本、美国和澳大利亚正在演练在发生冲突时阻止对方海军和两栖部队的战术”。军事专家宋忠平也认为，从公开报道看，此次演习课目比较多，包括制海权和制空权的夺取、两栖登陆作战、夺岛作战等，针对性比较强。“值得注意的是，此次演习以登陆作战和抗登陆作战为主，指向性比较强，其剑指台海的鬼胎不言而喻。”

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“护身军刀2023”演习从7月21日持续至8月4日，除了美澳之外，还拉了德国、日本、韩国等13个国家参加。此外，菲律宾、新加坡和泰国作为观察员参加演习。这15个国家共派出20多艘舰艇、60多架飞机、3万多兵力参演，演习区域涉及澳大利亚的多个地点，包括模拟陆地和空中战斗以及两栖登陆作战。韩联社称，今年的演习将开展登陆、防空、反潜、反舰、海上机动等课目。德国也首次派出210名伞兵和海军陆战队员参演，“以加强欧洲国家在该地区的存在”。

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