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编辑:冯兴国

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运营场站具备资源属性,充电运营资产迎来盈利拐点,有望重估。电站运营属于重资产运营行业,前期资金投入较大、回收周期较长。我们认为充电运营本质上是资源型商业模式,运营盈利性的核心是充电设备的时间利用率,而利用率高的场站资源具有稀缺性与排他性。经过过去几年国内跑马圈地般的充电场站建设,优质运营场站资源开发程度已较高。随着疫后出行复苏、电动车渗透率提升后充电需求与运营效能的大幅提升,2022年底至今,充电桩运营效能明显回升,利用率的提升对运营商盈利提升弹性极大;叠加需求侧响应等模式打开运营商长期盈利空间,充电运营资产有望重估。

这里我觉得像高速NOA和城市NOA这样的阶段是必不可少的,一定会度过的,为什么?就是你怎么去验证完全的无人驾驶能够到来?它一定是通过大量的统计数据。比如说我的机器驾驶安全程度比人安全十倍,这个时间点是不是就可以真正的完全去实现了?但这个一定要通过更加广泛的验证才能得到。也有其他的观点提到可能不需要十倍,也就五倍搞定了,也许那两倍靠保险或者其他的方式也能够搞定,但是肯定它需要通过大范围的验证来实现完全的商业上可行。所以我觉得现在我们所处的这条道路是可以走向完全的无人驾驶,只不过这个道路会比较长。

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依据各大厂商目前纷纷减产以及DRAM需求的回暖情况,预计2023第三或第四季度的时候,DRAM的库存量会趋近于正常水平。而DRAM的价格预计会在2024年第一季度恢复到2020年价格的70%左右。

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