拔X拔X美日计划共同开发新型三体战舰 拔X拔X成当今船型新宠
美日计划共同开发新型三体战舰 拔X拔X成当今船型新宠
据每日经济新闻报道,自恒大股票停牌起,18个月以来,许家印仅有的现身,基本都是恒大集团内部的保交楼专题会、月度工作会议。只是在停牌一个月后,许家印曾携管理团队出现在广州恒大中心,为第一批恒驰5造势。
采用三体拔X拔X船型的新型隐身快速导弹巡逻艇 海上驶来“三体怪兽” 据报道,美日两国计划共同开发类似美军“独立号”的新型三体战舰。这再次让“三体舰”成为焦点话题。 横向看像双体舰,纵向看又像是体型略宽的单体舰——三体舰的炫酷外形,让传统舰船设计大跌眼镜的同时,也为自己赢得“海上怪兽”的绰号。 三体舰具有航速高、耐波性好、作业甲板面积大等特点。独特的结构、良好的性能、可观的发展前景——三体舰一出生就备受各国青睐。 舰船新宠 当前,世界各国现有舰船大部分为单体舰型,只有新型导弹快艇等少数舰船为双体舰型。 与一般驱护舰相比,三体舰体型更加瘦长,高速航行时阻力大为减少,比单体舰可节省功率15%-20%。 三体舰由三个船体共同承担甲板及上层建筑,所以甲板面积比同吨级单体舰可以提高50%左右,更方便优化布设安装舰载武器和直升机起降甲板,减少相互电磁干扰。 三体舰的浮力80%以上由主体提供,两个侧体的排水量主要用于弥补主体稳性损失。如此“三足鼎立”的好处是具有很好的稳定性和抗浪性能。因此,三体船型特别适用于航速高的水面战斗舰艇和稳定性要求高的科考、救生船。 优越的隐身性能也是三体舰的一大优长。它的细长船体对螺旋桨水流干扰影响小,使被敌方声呐探测的几率大为降低;机舱废气可以从主体和侧体之间分散抽排,从而明显降低热辐射信号;三体船型更大的船长和船宽更有利于实现外形隐身设计,即便侧体受到攻击也不至于失衡倾覆,从而提高水面舰船的战场生存能力。 三体船型日益 成为当今新船型研究的新宠 。英美等海军强国甚至认为“以三体和五体为代表的多体船技术将改变21世纪海军的面貌”。 英美领衔 英国是最早研制三体舰的国家。2000年,英国海军耗资1300万英镑研制的世界上第一艘三体实船“海神”号试验舰建成下水。 随后,伦敦大学向英国海军提出了采用三体船型的近海巡逻艇、反潜护卫舰、轻型护卫舰、防空驱逐舰、小型航空母舰等概念设计方案。 英国海军选择了三体护卫舰,并计划从2010年起用三体护卫舰逐步取代22和23型护卫舰。此外,英国海军还提出将三体船型作为英、德、荷联合设计的未来护卫舰的基础。 美国最早与英国合作研制三体舰,曾一起参与“海神”号试验,对舰体结构、运动等数据进行了记录和分析。后来美国独立进行三体舰概念设计,2008年建成下水的三体船型濒海战斗舰“独立号”,是世界上第二艘千吨级以上的三体船型军舰,也是世界第一艘为实战建造的三体军舰。 美国海军还计划采购三体型运输舰和两栖攻击舰,俄罗斯、印尼等国家也有专门的机构对三体舰进行研究。日本在2007年公布了一种4000吨级的三体舰设计方案。 前景看好 毋庸置疑,处于发展进程中的三体舰仍有相当多的问题。三个船体联结而成的体型所需的建造技术十分复杂,在稳定性较好的同时必然要承受较大的弯曲和扭转力矩。为保证其刚度和强度,就必须改进材质加大构件重量。此外,三体船型的宽度过大容易造成进出港困难,相对细长的主船体使之操纵性较差。 然而,三体战舰的诸多优点,正吸引着越来越多国家对它的关注。此番美日合作,原因也正是对其前景看好。 也许在不久的将来,随着三体舰技术难点的逐步攻克,人们会看到这一“海上怪兽”家族的更多成员——三体船型的巡逻艇、护卫舰、驱逐舰,甚至航空母舰。(陆文强 赵湘峰 桂 晓) 更多精彩内容请关注 军事频道koa12jJid0DL9adK+CJ1DK2K393LKASDad
编辑:安怡孙
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另据每日经济新闻报道,现年65岁的许家印最后一次公开露面是在今年7月4日,当时他主持召开了恒大足球俱乐部管理会议。此时的恒大系上市公司刚补发了业绩报告。
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接近案情的人士称,接二连三的负面舆情,让一向在乎地方形象的渠县有关领导感到不悦。此后,有关方面着手在外围调查向黎及其他成员,直至2023年初案发。
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铁路杭州站、金华车务段、宁波车务段、嘉兴车务段、杭州客运段等单位保障做好管内亚运办赛城市间的相关人员抵离、赛时通勤、赛事转场等工作,同时服务假日旅客出行。
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“‘网运分离’可以实现铁路基础设施管理与客、货运输经营的分离,各自实行独立经营、自负盈亏。铁路客运公司可以直接从运输市场中取得收入。负责铁路基础设施管理的路网公司,则通过其设计、编制的列车运行线出售给客运公司取得收入。”该人士建议,实现“网运分离”之后,在运营市场引入多家企业竞争,只有这样,高铁票价才能完全走向市场化。
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可持续交通创新中心研究员、北京交通大学中国交通运输经济研究中心副主任李红昌对记者表示,新票制的推行,顺应了国家对高铁票价市场化改革要求,有利于增加铁路部门收入,适当缓解铁路盈亏压力和债务负担,提高铁路运能利用率,达到削峰平谷、调节供需关系的作用。
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