C人动作教程美3华裔家庭将韩亚航空与波音公司列C人动作教程为被告起诉

美3华裔家庭将韩亚航空与波音公司列C人动作教程为被告起诉

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　　旧金山8月9日电 (记者 刘丹)C人动作教程韩亚空难1个月后，3个美国华裔受害者家庭在旧金山向联邦法院提起诉讼，将韩亚航空公司和波音公司列为共同被告。委托律师称这是空难后首次同时控告韩亚和波音并就波音飞机安全带设计提起的诉讼。　　北加州柏林甘市律师弗兰克·皮特瑞(FrankPitre)8日代理的3个家庭均有华裔成员，包括72岁的旧金山居民韩素芝(音译ShuzhiHan)一家三代，洪荪(音译SunHongAndrighetto)和丈夫及女儿，索菲亚·陈(音译SophiaChan)和丈夫及子女。　　在此之前，一名空难中脊椎骨折的加拿大籍华裔教授谢征恒7月31日在旧金山向联邦法院提起诉讼，要求韩亚赔偿500万美元。　　皮瑞特8日曾表示，将在9日再为第四个家庭提起诉讼。记者9日通过电子邮件和电话联络后尚未得到确切回应。　　皮瑞特称，韩素芝的脊柱严重受伤，其他3个家庭的成员均有头部、胸部、四肢不同程度受伤。他们的诉讼请求包括身体、精神及惩罚性赔偿。　　皮特瑞没有公布这些家庭要求赔偿的具体金额，他表示将交给陪审团认定。　　皮特瑞在起诉书中指出，空难归因于韩亚飞行员鲁莽驾驶，波音低速飞行预警提示系统致命缺陷以及没有为所有乘客提供适当的安全带。　　韩亚航空对此次空难的责任可能包括飞行员训练不足，操作飞机不当，发生灾难后没有及时得当疏散乘客。　　制造失事客机波音777的波音公司涉嫌训练韩亚飞行员安全飞行不够，没有提供一个安全有效的油门控制系统，低空及低速飞行预警系统不当且无效，同时没有为全部乘客提供安全的座椅和适当的安全带。　　起诉书指出，自2006年起，波音就在韩国训练韩亚飞行员，特别指导他们如何操作波音777飞机。　　皮特瑞认为，波音公司应该更新波音777飞机的语音命令提示装置。这个装置会在飞机高度不足时对飞行员发出“太低了”指令。　　皮瑞特表示，2009年，一架土耳其航空公司波音737客机失事与此次韩亚空难情形类似，波音公司为此更新了737机型的装置，但没有对777机型采取任何措施。　　起诉书还指出，头等舱和公务舱的乘客有肩部和腹部两个安全带保护，但经济舱的乘客只有腹部一个安全带。　　皮特瑞说，“任何人，不管他因为经济原因购买何种等级的机票，都应该得到同等的保护措施。这种在安全保护上的差别应该立即得到纠正。”　　据美国媒体报道，波音发言人马克·伯特尔说，美国联邦航空管理部门FAA对飞机安全带设计安装有规定，波音飞机的安全带均是从不同厂商购置，波音只是把这些安全带装在飞机上而已。　　曾经救治空难乘客的旧金山总医院神经外科首席医生杰弗里·曼利对美国媒体表示，许多经济舱乘客的受伤情况非常相似，他们身体的上半部因前后猛烈摇晃撞击而受到不同程度伤害，而下半身的安全带把他们固定在座位上，因而得以保命。　　韩亚航空OZ214航班7月6日上午约11时27分在旧金山国际机场着陆时失事，3名中国女学生遇难，另有约181名乘客受伤。(完)

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编辑:赵德茂

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每日经济新闻综合上证报、每日经济新闻（记者：王晶）

不过，在因城施策背景下，各地区之间或同一地区不同时期所执行的房贷利率下限差异较大。据《2022年第三季度中国货币政策执行报告》介绍，我国商业性个人住房贷款利率采用“三层定价机制”：一是全国层面，人民银行、银保监会（现国家金融监督管理总局）确定全国层面的贷款利率政策下限；二是地方层面，各城市政府在全国层面的政策底线基础上，按照“因城施策”原则确定当地商业性个人住房贷款利率下限；三是商业银行层面，商业银行综合考虑资金成本、信用风险等因素，与借款人协商确定具体利率水平。

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风机毛利率维持较高水平，二季度交付显著好转。上半年公司实现风机及配件收入29.25亿元，毛利率22.72%；发电收入2.61亿元，风电建设服务收入6.74亿元。上半年公司风机销售容量约1.5GW，其中一季度约0.5GW，二季度约1.0GW，风机交付情况环比大幅改善。

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在8月31日，央行、国家金融监督管理总局发布《关于降低存量首套住房贷款利率有关事项的通知》（下称《通知》）之后，各地央行分支机构陆续披露了过往首套房贷利率下限情况，在提供存量房贷利率调整底线参考的同时，也全面呈现了2018年乃至2016年以来，各地房贷利率的调整幅度和频率。

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日本：本周二公布7月失业率为2.7%，高于前值和预期值2.5%。本周四公布7月零售销售同比6.8%，高于前值5.9%，高于预期值5.5%；公布7月工业产出同比初值为-2.5%，低于前值0%，低于预期值-1.4%。本周五公布8月制造业PMI终值为49.6，低于前值49.7。

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9月8日周五：日本二季度实际GDP年化季环比终值；日本二季度实际GDP平减指数同比终值。

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汽车：乘联会数据，乘用车初步统计：8月1-27日，乘用车市场零售135.6万辆，同比去年同期增长6%，较上月同期增长3%，今年以来累计零售1，265.3万辆，同比增长2%；全国乘用车厂商批发143.3万辆，同比去年同期增长3%，较上月同期下降3%；今年以来累计批发1，456.4万辆，同比增长6%。新能源初步统计：8月1-27日，新能源乘用车市场零售53.8万辆，同比去年同期增长28%，较上月同期增长2%，今年以来累计零售426.5万辆，同比增长35%；全国乘用车厂商新能源批发61.5万辆，同比去年同期增长23%，较上月同期增长3%，今年以来累计批发489.5万辆，同比增长39%。

公司2023H1实现营业总收入6.99亿元，同比-23.76%，实现归母净利润0.36亿元，同比-78.12%。主要原因是2023上半年，国内外市场需求不足，公司主营业务产品价格大幅下跌，导致公司上半年业绩承压下滑。2023H1公司主营产品受阻胺光稳定剂、复配制剂、中间体、阻聚剂平均售价分别为5.34、3.81、3.22、3.56万元/吨，同比分别为-24.47%、-30.22%、24.32%（中间体价格同比增长24.32%主要受到产品销售结构变动影响）、-31.41%，环比分别为-17.32%、-11.25%、-16.77%、-20.31%。