红桃视频麻花传媒md苏蜜清歌中国运20大型运输机可比肩航母 战略红桃视频麻花传媒md苏蜜清歌空军起步(图)

中国运20大型运输机可比肩航母 战略红桃视频麻花传媒md苏蜜清歌空军起步(图)

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　　美红桃视频麻花传媒md苏蜜清歌国商用卫星拍摄的运-20　　应战略空军召唤而来　　中国“大运”可比肩航母　　大型军用运输机是一国维护其全球利益的有效工具。中国的运-20顺应潮流而生，今后将作为战略空军的基石，k可以让中国的军力更多地在远离本土的地方出现。　　从几张模糊不清的轮廓图，到美国商业卫星拍摄的照片，再到专业人士绘制的电脑CG，随着代号运-20的中国大型军用运输机逐渐褪去神秘面纱，国际舆论的跟踪报道一浪高过一浪。作为一款运用本土技术结合国外经验设计的新型装备，外媒认为，运-20的出现正式拉开了中国建设战略空军的帷幕，其意义丝毫不逊于去年大出风头的“辽宁”号航母。　　21世纪军事强国的名片　　在全球化格局初定的21世纪，一国军队的作战区域日益广阔，战争节奏越来越快。与此同时，各国无一不在走精兵之路，兵力显著减少而单位战斗力迅速攀升。所以，军队的快速反应能力、机动能力及持续作战能力愈发重要。这些能力的实现，无一不需要便捷、快速、高效的空运力量支撑。因此，大型运输机事实上已成为军事强国的名片。　　军用运输机一般分为战略运输机和战术运输机，通常提到的大型运输机(简称“大运”)，更多地指具有洲际运输能力的战略运输机。这类飞机的特点是：载重能力强、航程远，起飞重量多在150吨以上，载重量超过40吨，正常装载航程超过5000公里，能实施空降、空投和快速装卸，主要在远离本土的大/中型机场起降，必要时也可在野战机场部署。　　以大型运输机为骨干的军用空中运输系统，与海运和陆运一起，组成了一国完整的军事运输体系。与其他方式相比，空运的最大优点就在于速度。现代大型军用运输机的巡航速度在500～900公里/时左右，是陆上运输速度的15倍，海上运输的25倍，应对紧急事态的能力也比另外两者突出。在需要快速投放大量兵员、武器和物资的场合，大型运输机是当仁不让的主角，能确保部队战略机动、战术投送的规模化、快捷性和突然性。　　另外，空运不受地形、水文条件影响，可以跨越许多被其他运输手段视为天险的障碍。因此，在现代战争中，军用航空运输力量在某种程度上已成为胜负手。凡是希望高效维护自身全球利益的国家或政治实体，在发展大型军用运输机上都不会有丝毫犹豫。　　从各国实际情况看，可以称为大型运输机的机型包括：美国的C-5、C-17，俄罗斯的安-22、安-124、安-225、伊尔-76。能自主研制这类飞机的则只有美国、俄罗斯以及欧盟等少数国家和国际组织。需要强调的是，欧洲和日本各自推出的几款运输机，尽管载重量不到40吨，由于其主要用途类似美俄机型，也可以被归入战略运输机行列。　　123下一页

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编辑:郑义

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首先来看整个大势是怎样的，其实我在之前的论坛也有给大家分享过，它现在已经进入到了3.0时代。1.0时代整个商业模式是从美国复制的，后面可能是移动互联网时代，人民币和美元基金并存的时代，3.0时代是本土化、产业投资、生态投资，产业投资就讲了我们为什么不能继续做财务投资这件事情。

原本的电子商务业务被拆分，一边覆盖阿里巴巴面向国内的电子商务市场，被命名为淘宝天猫商业集团；另一边覆盖阿里巴巴的海外电子商务市场，命名为阿里国际数字商业集团，包括了跨境电商平台Lazada、速卖通（AliExpress）等。

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A：若光模块导入了新的芯片供应商，则需要在客户那里走PCN流程。目前国产芯片还在验证中。

第二产业链重心确实在转变。1886年奔驰现代汽车的发明，但是那个时候最早长达60、70年也就是二战之前，实际是欧洲主导整个汽车产业。再往美国转移，在80年代以后日韩在崛起，现在确实中国品牌在逐步的崛起。这个崛起实际是产业链重心的转变，而且这种转变是意味着中国的市场是由原来所谓的最大消费市场已经向产业链重心市场转移。比如智能座舱、自动驾驶、三电，这个产业链由过去传统燃油机、发动机时代的核心技术在欧美日韩现在已经到了中国。

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最后一个方面，产业边界重构，软件定义汽车、产业链重构、ICT造车、新势力包括整零关系都在变化，这四个大的方面共同构成整个产业格局的重构。但这个重构，未来三到五年是真正的能看到由趋势向产业格局的落地的转变，也就是说可能汽车企业头部几家、剩下几家，被淘汰几家。中国品牌是否能在全球范围内像在中国市场一样这么快速的崛起？等等，这些才是真正的在未来五年会逐步的清晰化。

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