把英语课代表按到桌子上抄日本国土交通省：暂不会停飞波音787把英语课代表按到桌子上抄客机

日本国土交通省：暂不会停飞波音787把英语课代表按到桌子上抄客机

除了供需恢复时间差，基数效应也是CPI涨幅走低的一大原因。

　　1月14日，一架停靠在东京成田机场，预计飞往曼谷的日航波音787型客机起飞前检测出电池组冒烟。日本国土交通省及美国航空当局随即对电池内部进行检查把英语课代表按到桌子上抄。有关波音787安全性的讨论再次成为人们关注的焦点。　　据日本《读卖新闻》1月21日报道，日航波音B787科技出现机体搭载的电池过热、冒烟的事故后，有关波其安全性的讨论再次成为人们关注的焦点。　　波音787为中型双发(动机)宽体中远程运输机，是波音公司1990年启动波音777计划后14年来推出的首款全新机型。2013年，同款飞机就因相继发生电池过热的事故，在全世界范围内停飞了一段时间。据了解，14日，波音B787在成田机场准备起飞的过程中，维修人员发现飞机机身冒白烟，位于机体前下方的主电池过热。机体电池由8个锂电池组成，被放置于金属造容器中。由于主电池过热，导致容器的一部分变形，且侧面附着着电池内的电解液。　　作为制造所的波音公司在2013年发生的事故之后就对电池进行了改良。虽然电池过热的原因尚未查明，但抽出了80项可能的原因。在此之上还总结了3条防护措施。这3条防护措施即防止电池过热；在电池过热的情况下，防止电池向周围导热；防止热和烟向机外排出，导致起火。　　日本国土交通省对此次事故保持高度关注，是由于此次事故与2013年1月日本航空、全日空两家公司发生的机体冒烟的事故相类似。但此次事故与2013年相比存在的很大不同是电池损伤的程度。在2013年的事故中，容器内全体变黑，且8个电池中的多数受到严重损伤。而此次的事故，过热的电池仅仅1个。对此，国土交通省航空局称，“容器内还是处于比较洁净的状态”。　　国土交通省日前表示，“(此次事件)不会对安全运行造成障碍”，并强调不会采取停飞等措施，但因为原因尚未查明，准备与美国联邦航空局等相关部门的协作，继续调查。日本国土交通相太田昭宏在17日的记者会上强调，“三重防护措施已经奏效。假如是在飞行中发生这样的事故也不会对安全航行造成障碍。”19日，国土交通省对电池进行了CT扫描，准备今后对电池进行分解调查。(实习编译：蒙彦铮 审稿：关超)

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编辑:张国柱

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