555bbs车圈变天? 一夜醒来, 只有长城汽车没加入增程式555bbs了?

车圈变天? 一夜醒来, 只有长城汽车没加入增程式555bbs了?

截至7月7日收盘，浙江震元涨0.12%，报8.11元/股，总市值27.10亿元。

　　还记555bbs得去年，李想的那个预言吗？　　去年11月8日，李想在个人微博发文称：“中国自主品牌，还在坚持多挡PHEV的车企，会在未来一两年都转换成增程式的技术路线，这个判断可以2025年来验证”。同时，李想还在评论区表示：“我认为长城系和吉利系都会转向增程式路线”。　　当时的长城汽车和吉利汽车，都在极力否认，表示自己无论如何也不会加入增程式的队伍，但是长城汽车我们放在后面再说，吉利的子品牌，英伦出租车，可是早就用上增程式技术了，就在今年，吉利汽车推出了领克EM-P技术，而吉利官方命名为超级增程。　　这可能就是典型的口嫌体直了，吉利这么做，未尝不是想蹭一波增程式的热度，再彰显一下自家的技术是比增程式更高级的技术，而在技术方案的设计上，领克EM-P超级增程，也在去驱动方式上借鉴了增程式的技术。　　而之前，业内对于增程式的技术，批评声音更多，前大众中国CEO冯思翰曾公开表示增程式混动是“最糟糕的解决方案”，长城汽车CGO李瑞峰也曾公开表示：“打铁还需自身硬，增程式混动技术落后是行业共识”。不过也有车企坚持站在增程式的一边，除了理想汽车之外，还有华为，余承表示：“增程模式是目前最适合的新能源车模式”。　　事实上，除了长城汽车之外，其实国内的传统大厂，大部分都加入增程式的队列了，北汽、东风、奇瑞、比亚迪、吉利、长安、广汽都已经或者即将推出增程式的车型，新势力里面，还有问界、理想、零跑、哪吒等等。一夜之间，增程式从被业内广泛看不起，到成为了车企趋之若鹜的存在。业内开始从“嘲讽理想”向“成为理想”转变。　　而这一切，都可以看做是对传统工程师思维的挑战，用户觉得好的产品才是好产品。　　在传统大厂之中，只有比亚迪是比较特殊的，因此它采用的是单档插混，而且几乎做到了全产业链自研自产，所以在短时间内不会转向增程式，而除了比亚迪之外，长城、吉利、奇瑞主要采用的都是多档DHT方案，那么必然会面临一个选择题。　　到底是坚持目前目前的多档DHT方案，还是和其他车企一样转型到增程式，而奇瑞汽车至少已经开始推出增程式车型了，吉利本来就有增程式车型，而唯一的悬念就是，长城汽车还能坚持多久了。　　打败这些车企的坚持的，无疑最大的因素是销量，目前市面上的多档DHT插混车型，销量远低于增程式，长城汽车的多档DHT车型，卖的最好的哈弗猛龙PHEV，月销量也不过是四千多。而增程式的车型销量，目前呈现出多点开花的局面。理想、问界、深蓝、零跑的增程车型都卖的很好。　　很多人都一直坚信，多档DHT插混技术比增程式更省油，但是实际上，多档DHT确实在省油之类维度上有相对增程的理论优势，但落到产品上，增程很可能从其他维度追回来，所以我们不应该抛开产品去谈技术，还是应该从具体产品出发，来讨论它的产品力。　　另外，还有一个广泛流传的话题，都说增程式成本低，为什么卖的比插混车型还贵？　　说这话的人，脑袋里关于增程式的定义只有理想汽车，难道零跑、长安深蓝、哪吒的增程式车型，被你开除了？十几万的增程式车型一大把，为什么选择性忽视？很多人一提就提到比亚迪，说比亚迪的插混车多便宜，不到8万，但是问题是全球车企之中只有一个比亚迪，它的全产业链优势、自产自销的三电系统，其他车企谁能做到？　　可以预见的是，未来还会有更多的车企会投身增程式的怀抱，长城汽车可能碍于面子，不会在短时间内转向，不过6月份，长城汽车的国内乘用车销量都跌破6万辆了，死守多档插混可能不是一个好主意，不信的话，3年见分晓。

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编辑:年广嗣

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生猪养殖：本周猪价震荡。本周，需求仍然平淡，供应出栏压力略有缓解由于产业情绪低迷、夏季二次育肥进场规模有限、消费平淡冻品库存去化难度较大等原因，短期猪价利好较为有限。仔猪价格持续下行，本周仔猪盈利开始转负，养殖企业现金流压力日趋增大，散户产能去化明显加快，规模场产能去化时间点临近。猪病方面，南方猪病仍处于发展期，存在出栏加速、价格短期走低的现象。中长期，行业供给快速释放阶段进入尾声，生猪出栏均重连续两月下行，部分规模企业调整未来出栏增长预期，行业连续亏损已超6个月，周期底部位置特征明显，建议底部位置配置生猪养殖。1）数量端：6月能繁母猪存栏持续环比下行，散户去化加速明显。根据涌益咨询，6月能繁母猪存栏量环比-1.68%。根据钢联统计，6月能繁母猪存栏量环比-0.57%，其中规模场环比-0.49%，散户环比-3.01%。生猪出栏均重本周持续下行，根据涌益咨询统计，7月6日全国商品猪出栏均重120.34kg，90kg以下占比5.26%，150kg以上占比4.68%。2）价格端：本周仔猪、二元母猪价格持续下行。根据涌益咨询，7月6日，商品猪出栏价为13.94元/kg，周环比+0.14%；规模场15公斤仔猪出栏价为476元/头，周环比-3.84%；猪肉价为18.13/kg，周环比+0.95%。二元母猪价格持续下行，7月7日，二元母猪平均价31.24元/kg，环比-0.70%。3）利润端：本周养殖持续亏损，7月7日，自繁自养和外购仔猪养殖亏损分别为-338元/头、-408元/头。2023年5月，规模养殖生猪头均利润为-223元/头，散养生猪头均净利润-420元/头。相关标的：

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（五）所管理的私募基金全部清算后，自清算完毕之日起12个月内未备案新的私募基金；

第四十四条未依照本条例第十条规定履行登记手续，使用“基金”或者“基金管理”字样或者近似名称进行投资活动的，责令改正，没收违法所得，并处违法所得1倍以上5倍以下的罚款；没有违法所得或者违法所得不足100万元的，并处10万元以上100万元以下的罚款。对直接负责的主管人员和其他直接责任人员给予警告，并处3万元以上30万元以下的罚款。

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来源：钢铁观察

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根据公告，公司股票及可转债进入退市整理期的起始日为2023年7月10日，退市整理期为十五个交易日，预计最后交易日期为7月28日。公司股票及可转债于退市整理期届满的次一交易日摘牌并终止上市。进入退市整理期后，公司可转债代码123015，名称“蓝盾转退”，最后一个交易日的证券简称为“Z蓝转退”。进入退市整理期首日不实行价格涨跌幅限制，此后每个交易日的涨跌幅限制为20%。

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根据我们5月发布报告中的盈利预测，公司预计2023-2025年营业收入为3100亿元、3546亿元和4043亿元，同比增长15.9%、14.4%和14.0%，归属于上市公司股东的净利润为86.9/103.9/124.5亿元；以今日收盘市值，对应2023-2025年PS分别为0.71/0.62/0.55，PE分别为25.4/21.2/17.7倍。联系人：中信建投交运韩军/梁骁/李琛

经济学家们对2023年6月CPI同比增速的预测均值为0.18%，较统计局公布的2023年5月值（0.2%）下降0.02个百分点。其中，工银国际程实给出了最高预测值0.6%，英大证券郑后成给出了最低预测值-0.2%。