女生和男生一起相差差差差差飞驰女生和男生一起相差差差差差西北！兰新高铁近10年累计发送旅客超1.4亿人次
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2023上海书展期间，普陀区图书馆联合苏州河工业文明展示馆策划了“半马苏河阅享夜读”特别活动，半马苏河读书会、“换”醒阅读童书交换市集、绘本小舞台、“国风之美”手作坊、露天电影放映、《上海欢言》读书分享会等12场活动，受到广大市民读者的关注。
作为世界上一次性建成通车里程最长的高速铁路，连接甘肃兰州和新疆乌鲁木齐的兰新高铁开通运行已近10年女生和男生一起相差差差差差。 10年来，以兰新高铁为骨架，西部高铁突破山川阻隔，织密成网。西部高铁路网正通过基础设施“硬联通”，为西北地区的高质量发展提供坚实支撑。 兰新高铁，东起甘肃兰州市，经青海西宁市，终至新疆乌鲁木齐市，全长1786公里，是世界上一次性建成通车里程最长的高速铁路。 自2014年12月26日全线开通以来，兰新高铁在我国西北地区构建了一条快速客运通道。开通运营近10年来，兰新高铁累计发送旅客超1.4亿人次，运输能力不断扩充，服务品质持续提升，辐射效应显著增强。 道路通，百业兴。 10年来，以兰新高铁为骨架，西部高铁突破山川阻隔，织密成网。 2014年12月，兰新高铁建成通车，甘肃、青海、新疆三省份共同迈入“高铁时代”； 2015年9月，西部地区第一条城际铁路兰州至中川机场城际铁路开通运营； 2017年7月，“八纵八横”陆桥通道重要组成部分——宝鸡至兰州高铁开通运营。至此，依托兰新、宝兰高铁，甘肃、新疆全面融入全国高铁网； 2024年6月，兰州至张掖高铁中川机场至武威东段正式开通运营，武威至张掖段可行性研究报告获批。作为我国第二条进疆高速铁路通道，兰张高铁未来将与兰新高铁一同为西部助力。 10年变迁，西北地区路网结构由“通道型”向“通道+局部路网型”转变。 数据显示，2014年以来，甘肃、青海、新疆三省份累计完成铁路建设投资3200.4亿元。截至2024年5月底，甘肃、青海、新疆三省份铁路营业里程达17685公里，相较于2013年底的9195公里，增长92.3%。 铁路密布、高铁飞驰，西北地区与东部地区的联系愈发紧密。 目前，西宁站开往全国各地的直达列车已达84.5对，覆盖24个省会城市（自治区首府）和3个直辖市，通达率达90.3%，雪域高原不再遥远；新疆铁路贯通天山南北大部分区域，通达新疆所有地州市，覆盖新疆80%以上的县级行政区。 西北地区的铁路建设步伐仍在不断加快，川青铁路、包银高铁惠农至银川段、兰张高铁武威东至张掖西段、兰州至合作铁路、天水至陇南铁路等重点项目正在有序推进。 “我国西部地区现代化铁路基础设施体系加快形成，高速铁路的通达性、覆盖面显著增强。”国铁集团发改部相关负责人说。 兰新高铁，有效压缩了沿线城市的时空距离。乌鲁木齐到兰州铁路出行时间由25小时压缩至11小时50分；乌鲁木齐至西宁实现朝发夕至，最快旅行时间为10小时37分；兰州至西宁进入1小时“高铁圈”。 时空拉近，激发经济活力。 夏日的祁连山下草木葱茏，一列列高原动车像道道银色闪电，飞驰于高山峡谷间。 青海门源回族自治县，距离西宁150公里，受益于兰新高铁，从一个没有铁路的偏远城镇直接跨入了高铁时代，旅游产品也如雨后春笋，文旅产业蓬勃发展。 “2014年以前，来门源要翻越达坂山，交通十分不便，如今高铁直达门源，百里油菜花海、岗什卡雪峰、仙米国家森林公园等重点旅游景区更具影响力，文旅活力持续释放。”门源县文体旅游广电局工作人员安玲说。 数据显示，目前，门源县宾馆已增至65家，比2014年增长3.8倍；农家乐95家，比2014年增长11.8倍；旅游从业人员3600人，比2014年增长3.2倍；投放公交车辆78辆，比2014年增长2.6倍。 在兰新高铁沿线，像这样的案例还有很多。 新疆依托兰新高铁，先后开行“新东方快车”“天山号”“杏花号”“川和号”等多个特色鲜明的旅游列车，“坐着火车游新疆”成为不少旅客的新选择。 2023年，新疆接待国内外游客2.6亿人次，旅游收入2967亿元，同比分别增长117%、227%。今年，中国铁路乌鲁木齐局集团有限公司计划开行旅游专列116列。 甘肃积极推进河西走廊旅游环线建设，推出“环西部火车游”经典丝路游，构建集吃、住、行、游、购、娱于一体的产业链，银发团、研学团等旅游专列热度持续攀升。 2023年，“环西部火车游”接待游客8699.8万人次，实现旅游总收入644.1亿元。 数据显示，兰新高铁开通运营近10年来，旅客发送量大幅增长。2023年累计发送旅客2128万人次，较开通之初的2015年增长99.1%。今年三季度调图后，兰新高铁安排开行旅客列车92列，其中增开乌鲁木齐至峨眉、西安间快速旅客列车各2列，从乌鲁木齐可直达北京、上海、广州、成都等地，运输能力进一步提升。 兰新高铁，对西北地区铁路货运能力的提升，同样发挥了关键作用。 “兰新高铁开通运营后，铁路部门将部分普速旅客列车调整至兰新高铁运行，释放了兰新铁路的货运能力，为重点物资进出疆运输提供了可靠运力支撑，进一步提升了中欧班列西通道的运输能力。”国铁集团货运部负责人说。 数据最具说服力。2023年兰新铁路完成货运量25114万吨，较2014年增长47.1%，其中运输煤炭6977万吨，较2014年增长124.3%。 依托阿拉山口、霍尔果斯两大铁路口岸，经兰新铁路开行的中欧班列、中亚班列保持强劲增长态势，2023年开行中欧、中亚班列14421列，较2014年增长45倍；今年1至5月份开行中欧、中亚班列6419列，同比增长8.7%。 班列呼啸，新疆地区的棉花、棉纱、核桃、西梅等特色农副产品，搭乘火车迅速进入全国市场，为促进乡村振兴发展按下“加速键”；来自俄罗斯、比利时、法国、德国等中欧班列所经国家和地区的1000余种食品和生活用品通过中欧班列和中亚班列进入寻常百姓家。 特别是甘肃省，东西绵延1600多公里，自古就是至关重要的“黄金通道”。今日的甘肃，依托兰新高铁和兰新铁路建成陆港型国家物流枢纽，因“一带一路”加快对外开放，地区经济社会发展面貌日新月异。 2016年，甘肃（兰州）国际陆港首列“兰州号”（兰州—日喀则—加德满都）南亚公铁联运国际货运列车发运成功。此后，甘肃（兰州）国际陆港先后打通阿拉山口、二连浩特、霍尔果斯等10个口岸通道，班列可通达德国杜伊斯堡、汉堡及哈萨克斯坦阿拉木图、乌兹别克斯坦塔什干等22个国家34个城市。 2023年，甘肃省实现跨境电商进出口额12.21亿元，同比增长20%。“十四五”以来，新增外商投资企业27家，引进世界500强企业及国际知名品牌71家，完成海外投资额4927.17万美元。 车轮滚滚向前，列车高速飞驰。如今，西部高铁路网正通过基础设施“硬联通”，为西北地区的高质量发展提供坚实支撑。 刊于《人民日报》2024.7.4第13版 人民日报记者李心萍koa12jJid0DL9adK+CJ1DK2K393LKASDad
编辑:张广才
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“喂，您好，这里是东航运行指挥中心（东指中心），请讲……”在东航运行及客户中心决策区的席位上，运行经理陈春益正一手接起电话，一手拿起笔在笔记本上唰唰地记录着。电话那头通报情况的语速很快，陈春益大脑飞速运转，眉头随着笔尖的飞舞而渐渐紧锁……而就在此刻，他旁边的几个座机又接二连三地响了，两个助理小伙儿赶紧暂停各自手头的工作，迅速接起了电话……暑运旺季的东指中心席位，一天24小时，都伴随着这样此起彼伏的电话铃声。陈春益所在的团队有4个人，成员有运行主任、运行经理、助理和协理，他们坚守在航班运行决策指挥第一线。“我们每个人都分工明确，但是第一时间接听各单位各站点打来的电话，是我们共同的任务。”陈春益说：“电话里反馈的都是可能影响航班有序运行的突发事件，一定要尽快处置……”旺季的航班生产量大，夏季各种台风、雷雨等恶劣天气发生频率又高，再加上航班运行容易受到流控等方方面面的影响，不正常航班和应急事件会比日常多。这时，东指中心的存在就犹如一个“CPU”，对各种情况进行分析、预案、决策，同时协调、指挥着各专业岗位“分工合力、齐头并进”，好让数千个航班有序运行。责任、沉着、智慧、沟通、应变……对于东指中心的成员而言，这些能力缺一不可。陈春益和同事们的值班日，有时也会遇到“不眠夜”，每一班航班的运行都牵动着他们的心。8月11日这天，东航运行3026个航班、要承运40.9万名旅客出行。可晚上22点昆明开始间歇性雷雨，到了凌晨1点，成都的天府机场、双流机场又开始雷雨，航班大面积延误。想到大批大批的旅客可能滞留，陈春益焦急万分，一刻不停地打电话了解情况、同签派沟通、和局方协调、向上级汇报。陈春益回忆，等到备降至贵阳机场的航班陆陆续续走完已经到凌晨三四点钟，再等到返程段顺利抵达已是第二天早上7点。而当天，陈春益和同事们一夜没合眼。“身体很累，但很值得、很充实，特别是我们解决了一些问题的时候，旅客出行顺畅了，就特别有成就感，心里也舒服！”陈春益是一名年轻的运行经理，在运行主任的带领下，他们团队严格按照民航局要求，为航班顺畅运行下足功夫。“我们最大的功能就在这——要保证当天公司的航班运行安全顺畅、航班临时调配和服务保障最优”，东航运行指挥中心常务副总经理、运行主任王浩的这席话，也正是东航一线干部员工每天努力的目标和心愿。
2020年10月19日，申真谞（右）和朴廷桓在比赛中。新华社发
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那天黄昏，我走在邮轮港的引桥上，港口铺满了金色的晚霞，恬淡温馨。不远处几艘渔船正随着江水的波浪上下起伏，那情形真如徐志摩的诗句，它们是“一群无忧的海鸟，在黄昏的波光里息羽悠游”。忽然，那些年，那些在海塘边留下的瞬间，一一又闪现在了我的眼前。
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