为什么要手先进去扣走进港口看发展｜锚定“支点”新航标京津冀“海上门为什么要手先进去扣户”再升级
走进港口看发展｜锚定“支点”新航标京津冀“海上门为什么要手先进去扣户”再升级
20年来，莲都区坚定不移推动实施“千村示范、万村整治”工程（以下简称“千万工程”），美丽乡村建设持续提档升级，一个个具有“江南韵、乡愁味、国际范、时尚风、活力劲、共同富”特点的和美乡村崭露头角。
新华网天津7月4日电（记者王宁）随着一声火车汽笛长鸣，一列满载汽车配件、机械设备的货运列车从位于天津市西青区的天津国际陆港缓缓驶出，前往俄罗斯首为什么要手先进去扣都莫斯科，这是天津国际陆港首次开行中欧班列，对于天津进一步提升国际陆路运输能力具有积极意义。 本趟班列共搭载有110个标准集装箱，运输货物1129吨，价值1506万元，将经二连浩特口岸出境，最终抵达莫斯科，全程行驶7800多公里，预计15天左右到达目的地。 7月1日在天津国际陆港拍摄的准备发车的中欧班列（无人机照片）。新华社记者李然摄 “天津国际陆港开通中欧班列，为京津冀进出口贸易提供了新的物流平台。”天津国际陆港总经理郭春宁说。 天津地处华北平原东北部，是共建“一带一路”的重要海陆交汇点之一。天津港作为京津冀及“三北”地区的重要出海口，是服务全面对外开放的国际枢纽港，连续多年跻身世界港口前十强。 成为“一带一路”重要战略支点，是天津港设定的新航标。2013年以来，为服务共建“一带一路”，国内多地开始大力发展陆桥跨境班列，并逐渐统一名称为“中欧班列”。天津的陆桥跨境班列规范为“天津中欧（中亚）班列”和“陆桥国际班列”。 “从天津到莫斯科，中欧班列实现了陆路直达，运输时间比海运节省了30天左右，非常适合对订单交付有较高时效要求的外贸企业。”天津中铁青源国际货运代理有限公司总经理张益海说。 10多年来，乘着共建“一带一路”的东风，天津港连接海陆，通达全球。 由海向陆，内外经贸联动。2023年，天津口岸共发运中欧（中亚）班列711列，60%以上外贸货物来自“一带一路”共建国家，持续推动着京津冀对外开放水平不断提升。 2024年初，“智利—天津车厘子直航快线”成功开通，首船2500余吨智利车厘子直达天津港。“船边直提”卡车抵达港区后，从卸船到装车、出闸，仅需45分钟便可将车厘子运往京津冀的水果市场。 由陆向海，加速驶向全球。作为华北、西北地区的便捷出海口，天津港在内陆设立了120余个营销网点，70%的货物吞吐量来自天津以外地区。今年5月，京津冀地区首条直航南美洲东海岸班轮航线开通，12艘14000标准箱船舶周班运营，可使天津至巴西的交货期从原先中转的54天缩短至40天，冷箱装载能力提升81%。此后的10天内，天津港又先后新开通了美国东海岸航线、直航中美洲航线。截至目前，天津港集装箱航线总数达147条，其中“一带一路”航线66条。 7月3日，一艘集装箱货轮停靠在天津港太平洋国际集装箱码头（无人机照片）。新华社记者赵子硕摄 “越来越多的周边省市企业选择通过天津港出海，是因为快捷、高效又省心。”天津自贸通外贸服务股份有限公司总经理周正说。 近年来，天津港不断提升服务能力，巩固世界一流枢纽港口地位。其中，2023年11月推出的“一单制2.0”升级版物流服务，让客户只需办理一次托运，订立一份运输合同，支付一次费用，办理一次保险，即可全覆盖物流过程。 天津港集团相关负责人介绍，目前，天津港已打通40多条海铁联运通道，联通4大陆桥口岸，年海铁联运量达120万标准箱以上，服务国家战略作用愈发凸显。 在京津冀协同发展“大棋局”中，天津港肩负起了北京和雄安新区便捷出海口的使命。开通“天津港—北京大红门”“天津港—北京平谷”等海铁联运班列，设立天津港集团雄安新区服务中心，开通绿色通道……“从港口到餐桌”的便利化服务成为现实。 参与共建“一带一路”，服务京津冀协同发展，加快推动港产城融合发展，进一步推动高水平对外开放……面对新发展机遇，天津港正整装待发。 今年上半年，天津港集团累计完成货物吞吐量2.48亿吨，同比增长3.1%；集装箱吞吐量1188万标箱，同比增长4.6%，为京津冀区域经济发展注入澎湃动力。 “天津港将着力提升港口支撑能力、运营服务能力，积极发挥港口“硬核”优势和枢纽作用，不断拓展提升海陆辐射能级，努力打造京津冀高水平‘海上门户’。”天津港集团总裁焦广军说。 策划：万方、邵香云、杨丽 统筹：许健 记者：王宁 编辑：黄博阳、高畅 海报：冯娟 新华网 新华社天津分社 联合出品koa12jJid0DL9adK+CJ1DK2K393LKASDad
编辑:刘乃超
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“千万工程”催生了美丽经济的新产业。凭借航运文化、港埠文化、生态文化等，古堰画乡突出文化休闲小镇特色，走出了一条特色鲜明的发展之路，当地群众也端稳了绿水青山“金饭碗”。。
过去不少企业反映，在传统作业模式下，进口货物到港后，需要先集中运往码头堆场，待收到海关查验指令，再由堆场转运至查验场或提离港区。无论是否查验，集装箱都需要至少两次装卸和运输。
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“市场竞争激烈，通关时间少1分钟，企业竞争力就多一分。我们通过梳理贸易链条，拆解作业流程、逐个压缩时间，建设厦门数字口岸平台，服务国际贸易口岸作业全流程。”厦门自贸片区管委会信息化服务中心主任吴志强介绍。
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“千万工程”实施以来，莲都区成为全国休闲农业与乡村旅游示范县、省级全域旅游示范区、浙江省新时代美丽乡村示范区，全区地区生产总值从2002年的44.4亿元增加到2022年的483.2亿元，农村年人均可支配收入达到3.66万元。
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“平台正在攻克的是软件部分第三期，主要任务就是完善用户侧功能的搭建。”王李强手指一旁的数字口岸平台系统大屏。屏幕上，数字飞速变化。在各方联通之下，闸口的每一次抬杆，每一艘船靠岸，每一个查验流程的完成，最终化为数据汇入平台。基于这些数据，数字口岸平台将最终实现进出口所有环节的可视化。目前，这一功能搭建还在持续推进。
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在浙江省丽水市莲都区碧湖镇堰头村，300多米长的古街上，鹅卵石小路干净古朴，小溪清澈见底，古树、古桥、古屋相互映衬。最近，一批来自各地的作家在这里开展了一场探索瓯江风光的文学之旅。“一路走过来，就像在水墨画中游历一样。以后我在创作小说时，脑中会浮现这里的模样。”作家管平潮说。
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《规范》对银行业金融机构通过数字化模式开展以经营类信贷业务为核心的普惠金融业务进行标准规范，即以数据为关键生产要素，以科技为主要赋能手段，通过数字化经营、场景化创新、精准化服务、智能化风控、线上化作业等5项关键举措，向小微企业、个体工商户、农户、自就业群体等普惠金融客户提供可负担的信贷融资等综合性服务。
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清点、装车、签字确认，看一眼时间，蔡荣元长舒一口气：“从抵港到发车，只用了不到1小时，再次刷新我们的取货时间纪录！”
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起初，听说要“交出”数据，不少码头负责人的心里都“咯噔”一下。“生产数据直接交出去会不会有风险？”前期调研中，王李强和团队一连走访了好几家码头，收到的都是相同的答复。
“交通行业与可再生能源具有广阔的融合发展空间，既有利于进一步发展可再生能源，又有利于推动交通能源低碳转型，为实现碳达峰、碳中和目标作出贡献。”国家能源局新能源和可再生能源司副司长王大鹏表示。
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指导意见要求，到2025年，我国农村现代流通体系建设取得阶段性成效，基本建成设施完善、集约共享、安全高效、双向顺畅的农村现代商贸网络、物流网络、产地冷链网络，流通企业数字化转型稳步推进，新业态新模式加快发展，农村消费环境明显改善。到2035年，建成双向协同、高效顺畅的农村现代流通体系，商贸、物流、交通、农业、供销深度融合，农村流通设施和业态深度融入现代流通体系，城乡市场紧密衔接、商品和资源要素流动更加顺畅，工业品“下行”和农产品“上行”形成良性循环。