女生会把隐私透露给异性朋友相亲节目女嘉宾悔婚拒还宝马 女生会把隐私透露给异性朋友是否属彩礼成焦点
相亲节目女嘉宾悔婚拒还宝马 女生会把隐私透露给异性朋友是否属彩礼成焦点
截至疫情前，史基浦机场2019年旅客吞吐量达到了7171万人次，位居全球第12、欧洲第3，货邮吞吐量欧洲第4，多次获得“世界最佳机场”称号。“人、财、物在这里聚集，机场已经成为荷兰国家经济战略转型的新支撑。”曹允春评价说。
江苏卫视节目《非诚勿扰》引发首场男女嘉宾官司——女嘉宾孙雅莉被男嘉宾鄂皆豪起诉悔婚，且拒绝偿还赠与的宝马车和电视机一案，在孙雅女生会把隐私透露给异性朋友莉提出的管辖异议被法院终审裁定驳回后，今天在朝阳法院正式进入实体审理。 孙首次承认车系男方购买 从最初的发微博气急败坏地称遭“陷害”、“污蔑”，到经纪人回应称两人(指孙和鄂)不是男女朋友关系，也没有谈婚论嫁，记者一路采访至今，孙雅莉虽然一直对外否认和鄂皆豪有婚约，但对这辆争议最大的宝马车及车款的来处，却始终未作正面回应。 今天上午，鄂皆豪与孙雅莉之间关于宝马车的纠纷在朝阳法院开庭，双方来的都是代理律师，两人均未亲自出庭。鄂皆豪的律师还当庭撤销了要求返还电视的诉请，随着庭审的深入，鄂皆豪与孙雅莉之间的纠葛终于浮出水面。 根据双方律师的讲述，两个人的交往仅维持了3个多月。鄂皆豪的律师称，去年9月，鄂皆豪与孙雅莉在参加《非诚勿扰》节目录制时相识，10月确立了男女朋友关系，很快便开始谈婚论嫁。两人各自见过了双方家长，并为结婚一起商量购买了宝马车。3个月后，双方因感情出现裂痕而分手。 上午，在法官的询问下，孙雅莉的律师首次承认，涉案的宝马车确属鄂皆豪出资购买，还承认了鄂皆豪去过孙雅莉家，见过孙雅莉的父母，但否认孙雅莉见过鄂皆豪的家长以及双方有婚约。 为了证明孙雅莉见过鄂皆豪的父母，鄂皆豪的律师向法庭提交了两张孙雅莉、鄂皆豪和鄂皆豪父母的合影。律师称，这是孙雅莉去鄂皆豪的老家，与鄂皆豪的父母吃饭时由餐厅服务员用“一拍得”拍下的。 孙雅莉的律师否认照片的真实性，但又不主张进行鉴定。 分手原因双方说法不一 关于孙、鄂分手的原因，原被告律师的说法也不一致。孙雅莉的代理律师称，由于鄂皆豪在与孙雅莉的交往过程中，同时又与其他女孩交往，所以才导致孙雅莉的分手。 但鄂皆豪的律师却认为，两人分手的原因，是因为孙雅莉在交往中发现，鄂皆豪的家境远没有鄂皆豪自己说得那么好。对于鄂皆豪花心的指责，律师认为是一种人身侮辱。 鄂皆豪的律师向法庭提交了一份录音资料，是鄂皆豪的朋友张某与孙雅莉的一段对话。从对话中可以听出，孙雅莉与鄂皆豪最初想买的是一辆宝马5系。张问孙：“那会儿我就听你还是鄂皆豪说了一耳朵，说那就凑合买一个宝马3系吧，我一北京女孩嫁你一外地的，你一宝马3系就完事了？”孙雅莉回答说：“对，是。然后他要我家给买一套房子，你知道北京买套房子几百万啊，开什么玩笑！” 宝马是否“彩礼”成焦点 关于孙雅莉和鄂皆豪男女朋友关系以及车款的来源双方不再存有争议，因此宝马车是否为基于婚姻关系的“彩礼”，成为双方争论的焦点。根据最高人民法院出台的司法解释，双方未办理结婚登记手续的，当事人请求返还按照习俗给付的彩礼的，法院应予支持。 孙雅莉的律师表示，孙雅莉经济独立，不需要依附鄂皆豪，她也没逼迫鄂皆豪送自己东西。两人在交往过程中，孙雅莉也送给了鄂皆豪许多贵重礼物。律师还称鄂皆豪是在“炫富”和“玩弄女性”。 关于“彩礼”的问题，孙雅莉的律师认为，司法解释对“彩礼”作出了限制性规定，即迫于习俗的压力给付的“彩礼”才能返还。北京作为中国的首都，不应该再有“彩礼”的习俗。此外，两人既然都敢上《非诚勿扰》节目，就足以说明两人的时尚，不应该再受习俗的约束，所以鄂皆豪送给孙雅莉的宝马车不应该视为“彩礼”。 但鄂皆豪的律师认为，时尚与习俗并不相对，男方送女方彩礼的习俗是约定俗成的，不需要他再去举证。上午，由于双方意见分歧较大，法庭不再进行调解，该案将择日宣判。 延伸采访 双方均提出不公开审理 据记者了解，之前法庭已组织双方进行过一次简单的证据交换，鄂皆豪和孙雅莉各自的代理律师均向法庭提出了不公开审理的申请，但没有被法院批准。 律师告诉记者，因孙雅莉悔婚，鄂皆豪向法院提起诉讼后，两人几乎断绝了来往，不再接触。昨天晚上记者拨通了鄂皆豪的手机，他推说自己忙，不太愿意多讲。关于社会舆论，鄂皆豪似乎也不关心。“他们爱怎么看就怎么看吧。”鄂皆豪说话的声音很随意。 孙雅莉留给法院的两部手机，一部已经停机，一部一直无法接通，因此记者未能与其取得联系。 赠与后还能否被要回？ 已经送人的东西还能否被要回？中州律师事务所于德华律师从法律的角度向记者作出了解读。 于德华律师告诉记者，一般的赠与只要赠与的财产已经交付，赠与人就不能随意将其要回。除非受赠人有以下三种情形：(一)严重侵害赠与人或者赠与人的近亲属；(二)对赠与人有扶养义务而不履行；(三)不履行赠与合同约定的义务，赠与人才可以撤销赠与。 如果确实是基于婚约基础上的赠与，属于附条件的赠与。由于婚约解除，赠与的条件无法兑现，赠送的财物应当返还。于德华律师认为，基于婚姻为目的的赠与，按照一般的观念，应当视为“彩礼”。 本报记者 张蕾koa12jJid0DL9adK+CJ1DK2K393LKASDad
编辑:刁富贵
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阳性感染者2，男，46岁，居住于天津市河西区柳林街，系管控人员筛查发现，9月22日采集鼻咽拭子，经检测中心检测，结果呈阳性，为新冠病毒无症状感染者。。
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2009年，世界上最大的个人电脑销售商惠普落户重庆临空经济区，富士康、英业达等代工厂随之而来，逐渐形成了集运营商、品牌商、代工厂和配套商于一体的智能终端产业链。据重庆市经济和信息化委员会统计，到2019年，重庆市已连续6年成为全球最大的笔记本电脑生产基地。此外，以航空维修、物流、商务等为主营业务的9800多家企业进驻重庆市临空区经济示范区，解决了9.4万人的就业问题，这里被定位为中国“内陆开放空中门户、低碳人文国际临空都市区”。
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曹允春曾撰文介绍，韩国把自己定位为“东北亚的枢纽与中心”，为此，在规划设计时，便把仁川机场设置为由韩国政府直接管理的唯一机场。同时，在仁川机场自由经济区，在税收、外汇管制等方面，实行了一系列特殊的经济政策，取消或放宽了对外商投资的各种限制。临空区着力改善外国人居住环境，修建了大量绿地与休闲娱乐设施，建立高校，引进海外医疗机构等。
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罗伯明介绍，大兴机场临空经济区的发展有四大优势。首先，北京大兴国际机场作为大型国际航空枢纽，既是国家门户，也是支撑雄安新区、城市副中心建设、带动京津冀区域协同发展的引擎，更是国家发展一个新的动力源；其次，依托机场，国家赋予临空区之外的自由贸易试验区，这将是更高水平开放型经济的创新制高点；第三，综合保税区将充分发挥开放型经济重要平台的作用，发展现代物流、国际贸易、保税加工、保税服务等业务，凭借保税核心功能和开放政策优势，有效连接国际、国内两个市场，全力打造全球创新资源接驳地，主动融入新发展格局；第四，临空区的规划建设对照国际标准，打造国际化公园社区，以吸引高端人才，为临空区发展源源不断地注入活力。
阳性感染者11，女，23岁，居住于天津市河东区向阳楼街，系非管控人员筛查发现，9月22日采集咽拭子，经检测中心检测，结果呈阳性，为新冠肺炎确诊病例（轻型）。
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2009年，世界上最大的个人电脑销售商惠普落户重庆临空经济区，富士康、英业达等代工厂随之而来，逐渐形成了集运营商、品牌商、代工厂和配套商于一体的智能终端产业链。据重庆市经济和信息化委员会统计，到2019年，重庆市已连续6年成为全球最大的笔记本电脑生产基地。此外，以航空维修、物流、商务等为主营业务的9800多家企业进驻重庆市临空区经济示范区，解决了9.4万人的就业问题，这里被定位为中国“内陆开放空中门户、低碳人文国际临空都市区”。
阳性感染者1，男，32岁，居住于天津市河西区柳林街，系管控人员筛查发现，9月22日采集鼻咽拭子，经检测中心检测，结果呈阳性，为新冠病毒无症状感染者。
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《通告》明确，自2022年7月22日起至2022年10月31日期间缴纳商品住房契税且符合补贴范围并在2022年11月10前申报补贴的纳税人，<strong>按照契税总额的15%给予补贴</strong>。契税补贴采取“先征后补”的方式，每套住房只能享受一次补贴。
阳性感染者3，男，53岁，居住于天津市河西区陈塘庄街，系管控人员筛查发现，9月22日采集鼻咽拭子，经检测中心检测，结果呈阳性，为新冠病毒无症状感染者。
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长久以来，交通枢纽以其强大的磁力不断塑造城市的轮廓和命运，而城市发展又总是依托当时最先进的交通方式。卡萨达在30年前就预测到，航空旅行将在全球范围内重塑新的枢纽网络。“每个城市、地区，甚至国家，不管其是否意识到，都已经面临着一场优胜劣汰的竞争。通过这场竞争，将形成新的世界秩序。今天，人们将这个过程称为全球化。”卡萨达在与美国作家格雷格·林赛合著的《航空大都市：我们未来的生活方式》一书中写道。
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“从全球来看，临空经济区已经完成了3次升级迭代，目前的4.0版已经发展为以人为本、以科技为驱动力的创新型空港。”波士顿咨询公司（BCG）董事总经理、全球资深合伙人周园告诉《中国新闻周刊》，最早的枢纽型空港局限在航空物流相关产业上，完全为航空运输服务；随着交通枢纽的发展，机场周边逐渐聚集了大量临空制造业，演进为2.0版的制造型空港；伴随人流聚集，消费业态不断增加，进而升级为3.0版综合性空港；目前的4.0版则增加了更多“创新”元素，从而带动整个城市和周围片区更持久的发展，如新加坡樟宜机场临空区和迪拜世界中心。周园强调，临空区的产业规划要着重考虑未来发展趋势。
阳性感染者7，女，48岁，居住于天津市西青区精武镇，系管控人员筛查发现，9月22日采集咽拭子，经检测中心检测，结果呈阳性，为新冠病毒无症状感染者。
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“伴随史基浦机场的三个主要发展阶段，机场周边产业结构逐渐升级，第三产业比例不断增加。”曹允春介绍说，从1988年到1995年，机场处于形成期，周边还未出现产业集群，临空产业与全球网络融合性较弱，以地方产业和航空运输服务业为主。自1995年后的十年为发展期，机场客流量从2500万人次上升到4500万人次，货运量从100万吨增加到150万吨，区内企业高度依赖机场发展，国际商业区基本形成。2005年后进入成熟期，以航空维修、航空制造、航空物流、总部经济等为主导的航空城逐步形成。期间，微软欧洲总部落户史基浦航空城，区内产业创新网络逐渐形成，知识经济作用凸显。
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2013年3月，《郑州航空港经济综合实验区发展规划（2013-2025年）》获国务院批准，郑州航空港成为全国首个“国家级临空经济示范区”。此后，为推动临空经济区有序发展，根据国家发改委和民航局发布的指导意见，位于青岛、成都、重庆、北京、上海、广州、长沙、贵阳、杭州等地的16个国家级临空经济示范区陆续获得批复。