两个军人在车里㖭我b_文化视角_试驾第十一代索纳塔, 颜值高、动力足, 回头率拉两个军人在车里㖭我b满!

试驾第十一代索纳塔, 颜值高、动力足, 回头率拉两个军人在车里㖭我b满!

她说，娇娇找了一个人家，本来是想要嫁人的，但是，人家得知她流产过，切除了子宫，不能生育了，就把婚事给退了。

　　进入2024年，两个军人在车里㖭我b汽车市场加速洗牌、油电价格战愈演愈烈，合资品牌生存空间持续遭到挤压。以全球前三强为代表的合资品牌展开反击，新款凯美瑞、索纳塔相继上市，新款迈腾上市在即；雅阁、天籁等主流合资B级车也纷纷推出促销政策抢占市场。　　其中，第十一代索纳塔以13.98万元起的指导价，率先击穿B级车指导价不下15万元的红线，上市首月即实现销量3000+台，目前热销势头持续强劲，为了延续爆款现象，第十一代索纳塔现在终端还有着直降0.7万元的价格优惠，售价区间已经来到13.28万元-18.38万元。　　那么第十一代索纳塔的产品力究竟如何？值不值得购买？让笔者在试乘试驾中为大家一一解答。　　首先，从价格上来看，对比同级当中其他热卖车型降价后15万元左右的起售价，第十一代索纳塔13.28万元起，已经很有诚意了，标配8AT在同价位的市场中也算是独一份，并且除入门版车型配备L1级辅助驾驶外，其余车型均配备了L2级别辅助驾驶，一共六款配置车型，提供1.5T和2.0T两种动力，笔者试驾的是1.5T顶配版车型，即售价15.58万元的2024款 1.5T Max。　　具体到试驾过程中，笔者认为1.5T动力完全够用，其最大功率125kW，最大扭矩253N·M，搭配8挡手自一体变速箱，起步/超车不拖沓，换挡平顺响应快，兼具驾驶乐趣和驾驶舒适性。　　相比上一代，新车在转向和操控套件方面进行了改进，操控更为灵活；新车依旧采用主流的前麦弗逊+后多连杆悬架结构，但前悬架几何结构改变，可以提高响应能力，减少颠簸对转向精度的影响，在一些城乡道路上，能够精准转向，同时改善侧倾，快速转向时能减少车内乘客的晃动，让乘坐舒适再进阶。　　在后悬架的设计上，下控制臂形状优化，同时增加了钢板厚度，可有效降低后侧倾重心，高速行驶时将更加稳定，保障行车安全；此外，第十一代索纳塔的前后副车架刚度都有所增加，车架后部横梁还增加了新的支架，构筑起坚固堡垒。　　其次，在乘坐舒适性上，第十一代索纳塔长宽高分别为4945/1860/1450毫米，轴距达到领先同级的2875毫米，比丰田凯美瑞还要长出50毫米，因此，新车的后排空间宽敞，腿前空间充裕，可轻松承载身高一米八的彪形大汉；　　同时，得益于减震器适用高级阀门（MFB/MFS阀）组合，以及对前后减震器的差异化标定，改善路面对车身冲击，提升乘坐舒适性。　　最后，在颜值板块第十一代索纳塔狠狠拿捏，新车前脸融入了贯穿式灯带设计适应主流，侧面营造出轿跑低趴姿态，双腰线设计和溜背式造型让车身看起来更为修长，2.0T N Line版本车型还采用五辐式19英寸双色轮圈和红色卡钳，在行驶中将展现出更加动感的旋转效果；尾部的H型贯穿式LED尾灯科技感不输造车新势力，还有车尾的黑色尾翼和后杠下的扩散器展现运动姿态，N Line版采用四出式排气，更显动力强劲，整体观感时尚前卫，行驶在路上回头率拉满。　　至于在科技配置方面，第十一代索纳塔也做出了升级，车内采用双12.3英寸曲面显示屏集成的中控和仪表，中控屏下方的空调面板采用触控形式，单独操控保证了便捷性；　　多功能方向盘融入了更多椭圆设计，中间的现代logo用意为“H”的摩斯密码代替，为车内增加了些许神秘感；搭载高端轿车同款怀挡，即可拓展车内空间，又能减少视线转移、便于盲操。　　前排座椅支持8向电动调节，配备加热功能，N Line版本为12向电动调节，标配座椅加热通风，即便是后排座椅也带有加热功能，还有杯架、Type-C等实用配置加持；　　另外，第十一代索纳特的高配车型还带有27项ADAS功能，搭载Hyundai Smartsense智心合一安全系统，达到L2级别辅助驾驶，并应用现代汽车CCNC智能网联架构，支持车机OTA升级、数字钥匙、指纹识别、座椅记忆、身份识别等个性化功能，同时还支持360度影像和自动泊车等功能。　　总结来说，第十一代索纳塔产品力足，价格有诚意，内外全面升级，值得关注，笔者更加推荐1.5T Max版本，也就是1.5T的顶配车型，配置应有尽有，降价后售价15.58万元，也就是说同级迈腾的入门价，就能买到第十一代索纳塔的顶配车型，空间、动力、配置全面领先，值得一看。