国产又黄又硬又粗大公报：鹰派上台添阴影 中国产又黄又硬又粗日友好势难违
大公报：鹰派上台添阴影 中国产又黄又硬又粗日友好势难违
据中央纪委国家监委网站19日消息，日前，经中共中央批准，中央纪委国家监委对原中国铁路总公司党组书记、总经理盛光祖严重违纪违法问题进行了立案审查调查。
8月30日电 香港《大公报》30日发表社论说，从日本新首相的外交理念及两国关系面临的现状看，中国产又黄又硬又粗日关系未来前景仍是挑战机遇并存。但两国是一衣带水的邻邦，这是谁也改变不了的地缘现实。合则两立、斗则俱伤，这早已为千百年历史所证实。如何面向未来，从全局角度处理对华关系，妥善化解纷争，是对日本新首相的严峻考验。 文章摘编如下： 因首相辞职所引发的日本政坛大地震终于8月29日尘埃落定。现任财务大臣野田佳彦，一举击败四位对手，成功当选民主党党代表，即将出任日本新首相。日政权更迭或可为已跌至谷底的中日关系带来转机，但从日本新首相的外交理念及两国关系面临的现状看，两国关系未来前景仍然是挑战机遇并存，磨擦不会减少。要保持两国持久和平友好的关系，还要做艰苦的工作。 野田佳彦是日本著名的“经济通”，虽对外交事务少有涉猎，但从其成长经历及基本政策主张看，这位新首相无疑是一位“亲美”的鹰派代表。野田佳彦出身军人世家，在外交及军事上保守强硬的立场。与其它鹰派政客一样，野田佳彦主张日美同盟是日本外交的基石和最优先领域，日本应以日美安保为基轴，修改和平宪法第九条，突破集体防卫权，进行再军备。在对华关系上，野田同样大肆鼓吹“中国威胁论”，在领土问题上主张对华采取强硬立场，并认为“甲乙级战犯非战争罪人”。 在日本，野田佳彦上位绝非简单的人事更迭，它意味日本“少壮派”政治家羽翼渐丰，并开始主导国家内政外交。日本“少壮派”大多集中在战后1945年到1955年左右出生的政治家，年龄在40至60岁间，他们既面对二战失败带来的屈辱，亦亲身体验了上世纪六、七十年代国家高速增长的荣耀，又亲眼目睹了九十年代开始“丢失的20年”的萧条。复杂的经历塑造了这一代政治家傲慢、骄横和落魄、迷茫的矛盾性格。突破重围，用强硬举措重振日本大国地位，成为“少壮派”制定国政基本出发点的动力源。对华关系成为其发泄不满、争取民意的主要对象。所谓“中国军事威胁”、“中国歇斯底里”、“恶邻说”等言论均出自“少壮派”政客之口，日本国内对华民意的改变与他们的宣传鼓动密不可分。今后中日关系的发展将不得不面对日本国内这一现实。 当前的中日关系正面临空前复杂局面。从大的国际背景看，美国正在从伊拉克、阿富汗两场战争中抽身，战略重心逐渐东移，在“重返亚洲”的旗帜下，美正在通过巩固传统同盟关系、拉拢新合作伙伴，加大了弱华、遏华的力度。日本成为配合美在亚洲投棋布子最忠实的马前卒。从中日关系现状看，因钓鱼岛撞船事件引起的中日关系恶化尚未修复，两国民意基础薄弱，两国间固有的历史问题、教科书问题、东海油气田问题随时都可能再度激化，冲击两国关系的发展。 民主党高举“变革”大旗上台已有三年时间，外交政策几经波折，现已近基本定型。富有理想主义色彩的“东亚共同体”外交理念破灭后，民主党已从“脱美入亚”的幻想中清醒过来，开始死心塌地投入美国怀抱，两国在普天间基地搬迁问题已达共识。在日美同盟未来发展再无大碍的大背景下，寻找中日关系的突破口更加困难。 朋友可选择，邻居须共处。中日两国是一衣带水的邻邦，这是谁也改变不了的地缘现实。两国合则两立、斗则俱伤，这早已为千百年的历史所证实。两国人民需要友好和平、合作共赢，如何面向未来，从全局角度看待和处理对华关系，妥善化解纷争，是对日本新首相的严峻考验。koa12jJid0DL9adK+CJ1DK2K393LKASDad
编辑:安怡孙
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2011年7月1日，武广高铁等多条高铁路线降速，从原有的时速350公里调整为时速300公里。8月28日，甬温线事故发生后一个月，中国铁路迎来一次全国范围的大调图，在这次调整中，多条铁路降速。
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全省累计治愈出院63912例，累计病亡4512例，累计报告新冠肺炎确诊病例68427例。尚在集中隔离医学观察的密切接触者12483人。
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盛光祖严重违反党的政治纪律、组织纪律、廉洁纪律和生活纪律，构成严重职务违法并涉嫌受贿、利用影响力受贿犯罪，且在党的十八大后不收敛、不收手，性质严重，影响恶劣，应予严肃处理。
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2011年6月，网络购票实名制开始在动车组列车中实行，这也是首次在全国推行网络购票实名制，2010年广铁和成都铁路局曾经率先试点这一措施，2012年元旦，火车票购票实名制在全国铁路系统正式推行。此外，还推行多项市场化改革举措，客运定价改革、货运改革、出让动车组冠名权等。
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1949年4月出生，1968年参加工作。历任上海铁路局南京分局党委书记，杭州分局分局长、党委书记，南京分局分局长、党委书记，济南铁路局局长、党委副书记。
公开简历显示，盛光祖出生于1949年4月。2011年2月任原铁道部部长、党组书记，2013年机构改革后，任中国铁路总公司总经理、党组书记。
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2013年，我国实行铁路政企分开，铁道部撤销，国家铁路局和中国铁路总公司挂牌成立。盛光祖因此成为铁道部最后一任部长。此后，盛光祖出任中国铁路总公司总经理（2019年中国铁路总公司改制为中国国家铁路集团有限公司）。
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2016年10月，时年67岁的盛光祖从中国铁路总公司退休。此次他因涉嫌严重违纪违法而配合调查，成为今年以来第15名落马的中管干部。
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2011年6月，网络购票实名制开始在动车组列车中实行，这也是首次在全国推行网络购票实名制，2010年广铁和成都铁路局曾经率先试点这一措施，2012年元旦，火车票购票实名制在全国铁路系统正式推行。此外，还推行多项市场化改革举措，客运定价改革、货运改革、出让动车组冠名权等。
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