文学新视-"刻晴大战史莱姆外网免费"-何小鹏：无人驾驶出租车能力、刻晴大战史莱姆外网免费法规、商业闭环还未到，两年后进入转折点

何小鹏：无人驾驶出租车能力、刻晴大战史莱姆外网免费法规、商业闭环还未到，两年后进入转折点

毛宁：正如你所说，7月22日，也就是上周六，外交部亚洲司司长刘劲松在东京同日本外务省亚洲大洋洲局局长船越健裕举行了本年度第三次工作磋商。磋商坦诚、深入，有交锋也有交集。中方就日方强推福岛核污染水排海问题阐明严正立场和坚决反对的态度，敦促日方切勿仓促行事、一意孤行。双方都认为，应以中日和平友好条约缔结45周年为契机，保持各层级接触，加强务实合作和人文交流。双方还就共同关心的国际地区问题交换了意见，同意继续开展这一机制性磋商。

　　何小鹏预测Robota刻晴大战史莱姆外网免费xi（无人驾驶出租车）两年后进入转折点，建议各大车企转入端到端。　　7月11日，小鹏汽车董事长何小鹏在微博发文表示：“最近两天Robotaxi有点火，和好几个AI/出行/L4业界朋友交流robotaxi的事情，大概的结论是：能力、法规、商业闭环都还没有到，说很快能打平是因为很多账没有算。但是在加速，我认为大概两年后会开始进入转折点。”　　何小鹏补充道，Robotaxi的能力要求要明显高于L4（编注：驾驶自动化分为L0到L5六个等级，L4为高度自动驾驶），存在运营法规还有社会等综合问题，发展不容易。另外，L4公司很多的技术路线还是算法+小AI模型的组合，都在犹豫是否应该转入端到端。对此，他的建议是：“别犹豫，赶紧改，后面那个才是大家伙。”　　近日，随着相关利好政策的推出，更多企业开始拥抱Robotaxi。百度旗下自动驾驶出行平台“萝卜快跑”受到的关注度尤其突出，7月10日，“萝卜快跑订单疯涨”登上微博热搜。百度官方数据显示，截至4月19日，萝卜快跑的累计服务单量超600万次；一季度内提供的乘车服务约82.6万次，同比增长25%。　　早在2022年10月的小鹏汽车科技日上，时任小鹏汽车自动驾驶副总裁的吴新宙就提到，希望2023年或2024年在广州开启小鹏自己的Robotaxi测试运营，同时希望在2025年，Robotaxi和小鹏汽车硬件能力的发展可以实现“会师”，进入高阶自动驾驶阶段。　　借这次评价Robotaxi的机会，何小鹏也表达了对端到端技术路线的看好。与传统自动驾驶路线不同，端到端大模型取代了此前用于感知、描述、预测以及规划的多个模块，让自动驾驶直接从一端输入图像数据，一端输出操作控制，更接近人类的真实驾驶，可以很大程度提升智驾拟人感和开发效率。　　今年3月，特斯拉向北美车主推送的FSDV12.3.1版本引入“端到端神经网络”技术，通过对超一百万辆行车数据进行深度学习，使用人工智能技术来影响车辆控制，如操作方向盘踏板、转向灯等，而不是对每一种驾驶行为进行硬编码，这一变革被誉为“改变游戏规则的技术”。