12may18_XXXXXL56endian49贯通古今的水上航行12may18_XXXXXL56endian49智慧和文明交流互鉴成果
贯通古今的水上航行12may18_XXXXXL56endian49智慧和文明交流互鉴成果
目前还没看到峰会声明，但结合这三天的会程进展、各方表述乃至相关国家的场边外交情况看，至少有这么几个态势，是非常清楚明晰的，具有中长期的政策影响与意涵：其一，印尼作为东道国，包括印尼背后的东盟，表现出强烈的自主意识与政策独立性，坚决对选边站队说不，对“新冷战”说不。
王冬12may18_XXXXXL56endian49松 “假舟楫者，非能水也，而绝江河。”船的发明，推动人类活动从陆地向水上延伸。作为海洋大国，我国从古时“刳木为舟，剡木为楫”开始，便不断从浅水向深海探索，水上航行智慧熠熠生辉。许多先进水上航行技术的发明，不仅助力人们科学航行，更引领世界航海潮流，为航海事业发展作出积极贡献。历史的进程在绘画中得到生动诠释。品读绘画中贯通古今的水上航行智慧，可以得到有益的启示。 船舶性能是其水上航行能力的重要保证。作为具有跨时代意义的发明，古代木船的水密隔舱结构是中国造船对世界造船的巨大贡献，影响深远。所谓水密隔舱，就是用木板把船舱分隔成一个个互不相通的分区，在增加船体构造强度的同时也防止因船的一角破损而导致整船沉没，使远航成为可能。西汉南越王墓出土的船纹铜提筒，其装饰图案则为人们了解水密隔舱技术提供了一种视觉想象。画面上，四艘羽人船相连，船只首尾上翘、造型合理、分舱清晰，从侧面反映了西汉时期岭南地区的造船能力。 “孤帆远影碧空尽，唯见长江天际流。”唐代诗人李白以气势磅礴的诗句，描述了古人江上行舟的美景，蕴含古人利用风帆助力航行的智慧。在敦煌莫高窟壁画、古代中国画中，多见对船帆的描绘。像敦煌莫高窟第45窟南壁西侧壁画，设色清丽，画中的大帆船一桅一帆，桅杆顶部细致画出五级挂帆扣，以示该船可根据风力随时调整航速。宋代佚名《江帆山市图》则呈现了船只航运场景，画面尺幅不大，但气象开阔，水面上一船只的桅帆刻画更是清晰醒目，成为研究古代造船技术和贸易情况的重要图像资料。作为我国古代重要船型的福船，是帆船时代的典型代表。清代佚名《靖海全图》细致勾勒了多艘清代中期用于海战、属于福船类型的大型同安梭船。画面上，船型如梭，桅上挂篷较多，其优良结构和优越性能可见一斑。 宋代科技发达，造船技术更是领先世界。以精细写实著称的宋画，保留了不少对宋船的描绘。张择端《清明上河图》中便描绘了20多艘船只。其中惊险一幕，将故事情节推向高潮――一艘客货两用船在通过桥洞时快要撞上桥梁，桥上行人惊呼，水手们赶紧将高耸的桅杆横放下来。能够成就这一精彩情节，离不开这艘船使用的“可眠桅”技术――桅杆底部装有转轴，可根据需要随时将桅杆放倒或竖起。沈括《梦溪笔谈》记载，中国人还将“可眠桅”技术传授给了外国海商。“可眠桅”在“界画”大师郭忠恕的《雪霁江行图》中被描绘得更加精细、清晰。细致观察《清明上河图》，还可以看到多艘船只的尾部都有一条“小尾巴”，叫作平衡舵。不同于普通的船舵，平衡舵不仅转向灵活，还可以升降，起到稳定船身和改变航向的作用。同时，图中引人注目的船上密密麻麻的排钉，也不是艺术的点缀，恰是“榫合钉接”技术的写照。船的连接技术关系着航行安全，“榫合钉接”便通过“榫卯”与“钉接”结合的方式，增强船体的抗风浪能力和船体构件间的稳固度。这些领先世界的中国发明，大大提升了船舶的远航能力。 作为“海上向导”，航海图是海上安全航行的指南。郑和下西洋代表着中国古代航海技术发展的巅峰，明代《武备志》收录的《郑和航海图》被中外专家学者认为是世界现存最早的航海图集。不同时代、地域、文化背景下的地图绘制者，对空间有着不同的理解，描绘世界的方式也有所不同。该图采用山水画式的绘法，详细描绘了航路以及沿途的岛屿、山峰、浅滩、礁岩、港口、城寨等定位和航行方法。其中所附的4幅过洋牵星图，说明郑和航海除了借助罗盘，还配合使用了过洋牵星术――通过观测星辰的海平高度（仰角）来确定航行方向和所处纬度，充分反映了明初航海水平的提升。《郑和航海图》是中国历代航海技术成果的总成，也代表着中国古代航海制图学的重大进步。 现代科技发展，推动我国航海事业大步向前。时代巨变砥砺艺术创新。老一辈画家的作品，如颜文�庞突�《造船厂》、关良油画《广东造船厂》、许幸之油画《巨臂》等，均聚焦大型钢铁船舶，展现新中国航海事业朝气蓬勃的气象。新时代，在建设海洋强国目标引领下，我国航海事业发展达到新高度。美术工作者用画笔绘就更为壮阔的时代画卷。像马鑫、牡丹油画《海上丝路新枢纽――宁波舟山港》、张及时油画《港口雄开万里流》等，均以俯视的构图、宏阔的景象，展现以智慧港口、智能航运为代表的“新基建”推动航运高质量发展的新图景。周补田油画《巡海》、高海戈油画《曙光》等，则聚焦向海图强的奋斗历程，以独特的艺术手法展现当代中国海洋事业发展成就。 从木船到战舰，从以橹作动力到以能源为动能，一幅幅画作折射着千百年来中国人“舟行万里”的智慧，也激荡着创新创造活力，让航海精神借助丹青画境熠熠闪光，为开启航海新征程、共创航运新未来提供精神力量。 （作者为华侨大学美术学院副教授） 章宏伟 “志合者，不以山海为远。”海上航道的开辟，让世界文明互联互通，共同绘就文化交融的多彩画卷。随着故宫博物院“紫禁城与凡尔赛宫――17、18世纪的中法交往”展览的举办，以及为迎接第二十个中国航海日相关活动的开展等，文化交融的回响更加悠长。作为历史与文化载体的文物，折射着文明交流互鉴时碰撞出的璀璨光亮。 文明交流互鉴的活力，体现为对世界文明的贡献。在古代，大量中国瓷器、丝绸、茶叶、漆器等借助“海上丝绸之路”运往西方，“中国风”影响世界。其中，丝绸和瓷器最具代表性。色泽亮丽、薄如蝉翼的中国丝绸一经行销海外便受到追捧，在西方古典油画中常能看到中国丝绸的身影。而瓷器进入欧洲后，使用、收藏中国瓷器成为时尚。比如法国凡尔赛宫和特里亚农宫博物馆所藏的龙泉窑青釉瓶、青釉香水瓶等，在瓶底、瓶口或瓶身等处以金色装饰，生动体现着当时法国对中国工艺品的“法式改造”。这些文化烙印，记录着“中国风”在海外的盛行，留下令人寻味的历史片段。 文明交流互鉴的活力，也体现为艺术互融丰富审美观念。文化在向外传播过程中也受到外来文化的影响。外来文化元素和审美情趣融入艺术创造，让器物形制和装饰不断丰富。像外销瓷中出现了很多“来样加工”“私人订制”，也有一部分为适应海外审美而制作的产品。正在扬州博物馆展出的“广州定制――广州博物馆藏清代中国外销纹章瓷展”，汇聚110件（套）纹章瓷，向观众展示丰富多彩的纹章瓷装饰艺术。这些作品，将欧洲城市、团体等特殊标志烧制在瓷器上，使其既具中国传统制瓷工艺的细腻之美，又散发出欧洲浪漫典雅的装饰风格之美。在“黑石号”沉船上，众多瓷器装饰有褐色、绿色等彩绘西亚风格纹样。其他文物上，也常见中外不同审美观念碰撞的火花痕迹。像故宫博物院收藏的“缂丝人物图挂毯”，主体装饰为中国传统题材，花边却采用了西洋式，形成强烈的视觉对比。通过清宫档案以及欧美博物馆中的现存实物等，基本可以还原这种中西融合的艺术作品产生的详细过程，展示出中外艺术交流中某些不同的面向。 文明交流互鉴的活力，更体现为文化互融促生新的艺术样式。比如，瓷器和丝绸所表达的文化意境、艺术情趣，对法国洛可可艺术风格的形成起到关键作用。洛可可风格大量运用曲线和自然形态，色彩以象牙白、金色为主，清新雅致、精巧优美，开创了与富丽堂皇的巴洛克风格完全不同的艺术之风。风靡于清代康熙、雍正、乾隆年间的“珐琅彩”即瓷胎画珐琅，也是东西艺术互融的结晶。康熙朝时，画珐琅工艺由西方经海路传入，在中外工匠的共同努力下，部分工匠逐渐能够熟练掌握金属胎画珐琅烧制技术，并将这种技法移植到瓷胎上，最终研制成“珐琅彩”。从最初的浓厚庄重到后来的清淡素雅以及之后的雍容华贵，珐琅彩料与瓷韵相融相生，集中西风韵于一体，开辟新的审美意境。文明交流互鉴是多维的，从技术到艺术，中外文化如何实现融合创新，是我们研究文明交流互鉴时应认真思考的课题。 站在新的起点上回望，这些工艺不仅见证着中外交流的历史，也生动诠释着“文明因交流而多彩，文明因互鉴而丰富”的深刻意义，彰显航海带来的深远影响。希望越来越多的学者关注并深入研究工艺所承载的文明交流互鉴历程，为共同书写文明交流互鉴新篇章夯实文化根基。 （作者为故宫博物院研究馆员） 《人民日报》（2024年07月07日第08版）koa12jJid0DL9adK+CJ1DK2K393LKASDad
编辑:张广才
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尽管日媒一再宣传所谓国际机制，但观察者网注意到，韩媒《韩民族日报》曾在8月25日报道称，核污水排海的安全性争议巨大，但日方却通过各种手段来阻止他国对水质进行独立验证，一直反对韩国等利益相关国家直接取样，并在排海后也坚持这一立场。。
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5日，东盟（ASEAN）相关首脑会议在印尼首都雅加达开幕。日媒称，首相岸田文雄是否与中方接触及讨论核污染水排海问题，成为焦点。不过正式的首脑会谈并未推进协调，很可能不会举行。
然而，负责现场采访说明的东京电力公司职工立即予以否定。他长篇累牍地解释日方测定氚含量的方式，并称“国际原子能机构（IAEA）的人正在参与所有监测工作”。
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日媒介绍称，该机制由多个国家研究机构组成，将对日本政府和IAEA分别实施的福岛近海海水监测结果进行比较和分析。参加该机制的研究机构由IAEA相关组织选出，包括美国和法国、瑞士、韩国的机构。为保证国际评估的“客观性”，当事国日本没有加入该机制。
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中国南海研究院海洋法律与政策研究所副所长丁铎认为，日本是美国的盟友，在福岛核污染水排放问题上，美国政府的考量并不是出于国际社会的公平正义以及子孙后代的福祉，更多是从地缘政治的角度来考虑。“美国在这个问题上公开支持日本，减轻日本的压力，日本也必然会在其他方面对美国投桃报李。”
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东电公司组织媒体记者参观核污染水排放设施图源：韩联社
此外，日本政府就核污染水向中方提议设置日中专家和实务人士参加的“磋商机制”，但中方对此尚未回应。
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日媒介绍称，该机制由多个国家研究机构组成，将对日本政府和IAEA分别实施的福岛近海海水监测结果进行比较和分析。参加该机制的研究机构由IAEA相关组织选出，包括美国和法国、瑞士、韩国的机构。为保证国际评估的“客观性”，当事国日本没有加入该机制。
韩联社记者写道，“仅凭IAEA的监测并不能消除不信任感，这也是有人主张第三方机构或专家参与监测的原因，但是，他（东电职工）好像没听懂似的说了别的东西。”
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中方并不拒绝对话，已明确提出应建立长期有效的国际监测机制。日方应首先展现解决邻国合理关切的诚意，而不将自身监测结果强加于人。
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9月3日，韩联社发文透露，日本东京电力公司当天邀请媒体记者参观福岛核污水排海设施，日方希望通过这样的活动，让媒体帮助其宣传所谓的“海洋排放安全”的观点。在活动现场采访的一位法国记者提议说：“为了提高可信度，让环境团体等第三方机构或专家等参与放射性测定或监测工作怎么样？”
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其二，以印尼为代表的东盟国家立场目标与政策诉求，同中方高度契合。李强作为中国总理首次出席东盟系列会，他昨天在10+3会议上大声疾呼，关键是要正视问题、消除误解、管控分歧，反对选边站队，反对集团对抗，反对“新冷战”，妥处国家间的分歧争端。可以说，这代表了中国与东盟的共同呼声，也是中国与东盟深化合作实现共赢的最大共约数。今天开始向印尼公众作免费试运营的雅万高铁，正是中国与东盟国家双边合作的最佳实践。
“如果日本不允许其他国家独立测试，等公众对核污水排海的关注度降低的时候，我毫不怀疑日本会胡乱排放。”韩国核能领域专家李丁润受访时直言。
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当地时间9月7日上午，国务院总理李强在雅加达与澳大利亚总理阿尔巴尼斯进行了场边会见图源：新华社