把英语课代表按到桌子上抄印度推出重型步兵战车 采用T55坦克底盘把英语课代表按到桌子上抄(图)
印度推出重型步兵战车 采用T55坦克底盘把英语课代表按到桌子上抄(图)
潘功胜表示，长期来看，房地产市场的调整对于中国经济增长和可持续发展是有益的，但短期内应当防止溢出性风险。对此，中国央行已采取了一系列措施，包括降低首付比例，降低房贷利率，鼓励商业银行和借贷者去商谈更优惠的利率，提供金融支持保交楼等。
印度军队尤把英语课代表按到桌子上抄其是陆军的绝大多数装备都是从俄罗斯购买的，几十年过去了，这些装备逐渐老旧落伍。由于印度把大部分军费花在了空军和海军身上，没有太多的钱购买新式地面武器，于是就想到一个花钱不多，但又能基本满足陆军需要的法子——改装现有装备。 近日，印度国防研究与发展组织(DRDO)在科研中心班加罗尔举行了一场小范围的自研武器成果展，一种车体四四方方的履带式重型步兵战车吸引了不少印度高官的目光，这就是印度推出的DU-IFV重型步兵战车。由于其外观过于方正，一些印度军官将其戏称为“家具搬运车”。 DU-IFV步兵战车由DRDO和美国联合防务公司地面系统分部(UDS)合作研制，俄罗斯乌拉尔机械车辆厂也参与了后期研制工作。该项目的初衷是在俄罗斯T-55中型坦克(正逐步从印度陆军中退役)的基础上研制一种高费效比的步兵战车。这种想法和以色列利用T-54/55坦克改装成阿奇扎里特重型步兵战车简直如出一辙。在研制过程中，还参考了俄罗斯BTR-T步兵战车的部分设计。 如今问世的DU-IFV步兵战车长6.9米，宽3.1米，高2.08米，战斗全重38吨，载重4吨。车辆需要2名乘员负责操作(驾驶员和车长兼武器操作员)，可运载9名步兵。DU-IFV内部空间较大，除用作步兵战车外，也很适合改装成其他用途的车辆，如指挥车和装甲救护车等。在采用俄制T-55坦克底盘的基础上，乘员舱、悬挂机构、行走机构、发动机进气和排气结构，以及燃油储存等都进行了重新设计。 在DU-IFV战车上，前部乘员舱与后部载员舱以装甲钢板隔开，尾部装有一个电动控制的向下开启的倾斜跳板供步兵进出。美国公司提供的底特律8V92TA柴油机为该车提供高达850马力的强劲动力。 据称，该车的防护能力与坦克基本相当，采用DRDO自行研制的“坎昌”复合装甲(其成分配方至今尚在保密中)，还可在车体外部加挂爆炸反应装甲，进一步提高防护力。DU-IFV上还装有空气过滤装置和空调系统，能在核生化条件下作战。另外，由于采用发动机前置设计，发动机舱组成的厚厚防护层也能为车内乘员提供额外的防护能力。 以色列拉斐特公司将负责为DU-IFV提供武器系统和观瞄系统。尽管样车上只安装了1挺12.7毫米口径的遥控机枪，但DRDO相关人员表示，还计划为该车装备1座20毫米口径的单人炮塔，以及配套的热成像仪、激光测距仪和微光电视观瞄装置。武器系统的供应商将可能从以色列或俄罗斯这两个国家中选择一个。此外，其他一些防护措施也在计划之中，比如正在考虑加装AVIMOLWD2激光告警接收装置和烟幕发射器。 考虑到印度军队的实际作战需要，DU-IFV步兵战车的独立作战能力很强，可以在没有外部补给的情况下自主战斗48小时。（萧萧）koa12jJid0DL9adK+CJ1DK2K393LKASDad
编辑:宗敬先
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归母净利润排名第一的北京地铁“落差”最大。北京基础设施投资公司（下称京投）控股北京两家地铁运营公司，其官网及财报显示，2022年，公司归母净利润达到21.82亿元，是32个城市中唯一利润超20亿元的城市地铁运营商。不过，北京地铁的“其他收益”也即政府补助，达到262.86亿元，两相减除后，北京地铁扣除补助净利润为-241.04亿元，成为了唯一亏损超百亿的城市地铁。北京一直都是地铁补贴和亏损较大的城市，2021年京投运营的北京地铁获得补贴214.66亿元，扣除补贴亏损190.12亿元。
朱进表示，虽然极光常见于高磁纬地区，但如果地磁暴特别强，极光发生的范围会扩大，据记载，地磁暴厉害的时候，甚至在赤道地区都能看到极光。因此，在北纬40°的北京地区看到极光是可能的。
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如11月15日下午，怀化市委书记许忠建主持召开市委常委会扩大会议。会议强调，坚持问题导向，攻坚克难，一项一项抓好整改，切实解决好怀化高水平开放高质量发展的痛点难点、瓶颈制约。
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生病以后，德德玛走进一个误区，总觉得自己是病人，体力不行，于是使出浑身的劲儿来唱歌，“那样唱歌是不好听的。”在年轻音乐制作人的建议和引导下，她渐渐走出了误区。
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1960年，家乡成立了乌兰牧骑文艺工作队，班主任发现她的天赋，鼓励她去乌兰牧骑，“再继续学数学、语文，永远提高不了。”德德玛就这样走上了艺术道路。
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而美国这边呢，今年9月份的时候，海军陆战队搞了个“机枪山羊”概念测试，他们把一具 M72 火箭筒到四足机器人背上，然后测试它瞄准和攻击目标的能力。
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2018年国务院《关于进一步加强城市轨道交通规划建设管理的意见》（下文简称《意见》）出台，进一步提高了门槛。根据《意见》，城市想要修地铁，地方GDP和财政收入分别需达到3000亿元和300亿元，是此前的3倍。
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“人工成本是地铁日常运营成本中占比最高的部分，其次是能耗成本，生产维修及其他成本占比则相对较低。”杭州市地铁集团工作人员季欢在《地铁运营成本控制分析与启示》中指出，人工成本受地铁运行情况影响较大，以发车时间间隔为例，缩短发车时间间隔可以提高乘客的出行效率，但也需因此配备更多乘务及生产检修等工作人员，在一定程度上提高了每公里人员配置水平，进而影响该线路人工成本及运营总成本。
大病之后，人们很难再看到德德玛的身影。2001年，一首《父亲的草原母亲的河》横空出世，人们惊喜地发现，德德玛又重新登上了舞台。
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数据显示，2022年，北京地铁运营公司负责17条线路的运营，乘客人均运营成本为12.54元。京港地铁运营5条线路，乘客人均运营成本为20.64元。北京轨道公司运营3条线路，乘客人均运营成本最高，达到了33.20元。综合三家公司数据，北京地铁全网乘客的人均运营成本为14.32元，是平均票价的3倍多。