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　　证券时报网讯，据中国汽车工业协会整理的海关总署数据显示，2024年5月，汽车整车出口56.9万辆，环比增长2.3%，78M.PPT威久国际免费版同比增长29.7%，出口金额达105.4亿美元，环比下降1.4%，同比增长16.6%。　　2024年1—5月，汽车整车出口244.6万辆，同比增长26.6%；出口金额达464.3亿美元，同比增长19.9%。　　责任编辑：刘万里SF014

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编辑:汤绍箕

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压铸机是该公司核心业务，2023财年业务收入增长16%，下半财年增速高于上半年，近三年收入复合增速32.81%，全年收入份额75.1%；注塑机为第二大业务，上半财年受需求端影响较大，但下半财年公司战略性调整销售策略，通过三位一体的交叉销售策略，导入汽车领域的客户资源，并成功与多家新能源汽车主机厂达成战略合作，销售收入明显得到好转，全年收入份额20.2%；CNC加工中心收入份额占比较小，但增长表现突出，期间收入增长53.14%，近三年收入复合增速53.2%。在三大业务共同驱动下，该公司保持着优于市场的成长能力。

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【国海电新】HJT行业更新：23H2有望迎来量产突破（6.29）#0BB技术是关键，成本劣势缩减至5-8分/W0BB技术是开启HJT大规模量产的关键，助力组件端成本与PERC缩减至5-6分/W。0BB是23年HJT平台型技术，核心在降银，也可保效与提升可靠性。0BB加持下HJT电池正反面均可使用银包铜浆料，50%银包铜纯银耗量10mg/W以下，对应成本7-8分/W，与TOPCon浆料成本基本打平。叠加23年底设备3亿/GW以下，靶材成本3-4分/W，非硅成本降至2毛3/W，组件端综合成本有望与PERC缩减至5-8分/W。降银路线是异质结23年开启量产关键，有望带来23H2开工量超预期。#大功率与发电增益，溢价优势2-3毛/W大功率+低衰减+单瓦发电增益，合计支撑HJT组件较PERC溢价2-3毛/W。HJT相较同版型TOPCon/PERC高出20/40W+摊薄BOS成本支撑刚性溢价；低首年及线性衰减支撑半刚性溢价；单瓦发电较PERC/TOPCon增益3%/6%支撑弹性溢价，三者合计支撑HJT组件较PERC理论最高溢价2-3毛/W。考虑给电站端分享利润后，订单溢价预计在1毛5-2毛/W。#量产在即，研究框架亟需转变23年降银开启量产，25年无银持续增效，远期叠层突破30%。HJT研究框架面临转变：HJT大规模量产启动条件由组件单瓦成本打平PERC变为组件售价单瓦溢价覆盖与PERC成本差距，并做到单瓦净利为正。我们预计该启动条件将在23H2到来。降银本质是权衡经济性与效率，其使异质结满足量产启动条件，在N型变革之年占据一席之地。电镀铜核心在增效，25年导入量产后助力HJT向26.5%突破。远期钙钛矿异质结叠层，突破晶硅效率极限，向30%+迈进。#近期催化频频，下半年有望迎来量产突破6月初日升0BB+银包铜降银量产首线跑通，月中

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胡主编您好：首先，虽然今天浮亏300元，要淡定！您虽然拥有40年媒体功力，非常深厚，超越常人，但一开始您跳级了，我苦口婆心地劝您要先买基金毕业之后后买股票，可您4股2基的比例是跳级了。