时尚新潮-"5人轮换"-家门口的公交站缺5人轮换少遮阳避雨设施,何时能搭个候车亭?

5人轮换家门口的公交站缺5人轮换少遮阳避雨设施,何时能搭个候车亭?

5人轮换家门口的公交站缺5人轮换少遮阳避雨设施,何时能搭个候车亭?

家门口的公交站缺5人轮换少遮阳避雨设施,何时能搭个候车亭?

“您好,我是‘饿了么’‘蓝骑士’,这是您点的外卖,请收好。”这是外卖员田丹日常工作中说得最多的一句话。

  近些年,上海大部分公交站点都升级改造了候车亭,增设了形式多样的智能显示屏,还提供了遮阳避雨的空间,部分站点甚至成为城市的网红打卡点。不过,解放日报·上观新闻“民声直通车”记者近日接到青浦居民反映,家门口的公交站点仅设置了一个“光杆”站牌。高温持续下,周围也没有阴凉5人轮换地,骄阳似火,等车难耐;每逢刮风下雨,还十分狼狈,希望有关部门能及时升级该站点。  市民王先生住在青浦区重固镇的佳兆业君汇上品小区。小区距离最近的轨交17号线赵巷站有4公里左右。去年,小区的东门新设置了“崧建路福贸路”公交站点,乘坐公交车去换乘地铁成为居民的出行选择。  7月初上海出现连续的高温天,王先生前往站台等候时发现,一班公交约30分钟间隔。没等几分钟,受不了40℃骄阳的“拷打”,他就近躲到行道树下,奈何树木枝叶并不宽大,几乎没有遮阳的效果。他注意到,等候的居民中不乏年迈的人士,大家齐声表示公交站台应该加盖候车亭,改善居民出行体验。  “崧建路福贸路”公交站点。  7月9日中午,记者在17号线嘉松中路地铁站附近公交站看到,乘坐青浦30路公交车9站即可抵达“崧建路福贸路站”。作为临近轨交的小枢纽站,这里经过4条公交线路,拥有两座候车亭和充裕的公交车专用道,携带行李和包裹的乘客可以坐在候车亭的椅子上等候。  青浦30路公交司机告诉记者,这是一条去年新开的线路,为的就是覆盖沿线的新小区。一班车每天平均有100多人次的客流量,早高峰出现在7时20分左右从小区往地铁站的方向。在开往居民区的过程中,沿途的公交站点不管周边条件如何,无一例外都设置了1至2个候车亭。  而到了崧建路福贸路站,候车亭就“不见了”,站点仅设置着一根站牌以及一个垃圾箱。两个方向的站点,一个面向佳兆业君汇上品小区东门附近,另一面靠着农田。实际上,站台周边区域的空间条件看着并不小,记者粗略测量了下,下车点的中岛式站台约1.4米宽,一旁的非机动车道约3.2米宽,随后是2米宽的人行道。  站台周边区域的空间条件。  公交站周边有三个较新的小区,入住人数已达上万。附近小区新里波洛克公馆的一位阿姨表示,会在该站台坐31路公交车前往徐泾东枢纽站转地铁去市区。“途经小区的两站都没有候车亭”,据她称,小区北门也设有一处公交站,也没有候车亭。  新里波洛克公馆小区北门左拐100米左右的人行通道上的,是崧建路福贸路站的下一站福泉山东路崧建路站。只见站点紧挨着小区墙面,位置十分局促,要想设置候车亭,难度更高。而往前多走几步就是重固文心公园,那里有更为开阔的人行步道和广场。  福泉山东路崧建路站。  记者查询发现,2023年9月上海市道路运输管理局印发的《公交站点品质提升行动计划(2023~2025年)》(以下简称《计划》)中提到,上海的公交站点分为大型枢纽站、一般枢纽、微枢纽、特色风貌站以及公交中途站。根据描述,崧建路福贸路站属于公交中途站,一般包含候车亭、候车信息牌两种设置形式。针对这类站点,《计划》也提出,“因地制宜”地对不符合设置标准的公交中途站实施功能性改造。  比如,在有实施条件的情况下,调整为港湾式设置形式、增设公交候车亭。  实际上,记者乘坐30路公交抵达崧建路福贸路站前,依次经过了开发中的经济园区、建材市场、公共绿地、城中村聚集区域、物流园区以及商贸集中的街镇区域。候车亭通常设置在人行道上,多数都有港湾式的公交停靠区域。  在福泉山东路崧建路站的下一站福泉山路赵重公路站,记者看到为了腾出港湾式停车区,还特意占用了一部分人行通道。  为了腾出港湾式停车区,还“吃掉”了一部分人行通道。  即便人行道上不具备空间,一些站点也想办法在非机动车隔离带上安装了候车亭。如北青公路嘉松中路站点、北青公路环农科院路站点,似乎是因接近农舍或其他专有区域,候车亭安装在了非机隔离带上的中岛式站台区域内。  崧建路福贸路站点能否也因地制宜加装候车亭?青浦区道路运输管理事务中心(以下简称“道运中心”)工作人员通过12345市民服务热线答复陈先生,崧建路福贸路站点已纳入今年的港湾式站点计划,预计年内完成。  “那么何时能够动工?”居民想进一步了解。  青浦区道运中心相关负责人周先生答复记者表示,目前,崧建路福贸路站点改造方案已经完成,本月正处于招投标公示阶段,预计下半年会动工。  “崧建路拓宽前是一条村级公路,2023年的道路提升工程是乡镇项目,而候车亭改造是区级项目,资金来源不同,因此没有采取合并改造,而是以接续改造的方式完成。”  崧建路福贸路候车亭设施效果图。  此外,上述《计划》中额外注明,针对公交中途站的现行候车设施配置规范较为陈旧,相关的规范修编工作被纳入行业指导部门议事议程,等待修编完成。针对这一点,有居民建议,针对远郊地区“单杆”公交站点位,相关部门可以展开梳理调研,可拿出一些通行的设置办法,或临时采取一些便捷化、轻量化设施,为乘客尽可能提供一点防晒或避雨功能。  据介绍,青浦区已制定三年行动计划,每年要改造100多个“单杆”公交站。去年针对“单杆”公交站已完成排摸,将逐步对有空间条件的点位进行定制化改造。同时,也会积极将公交站的改造统筹合并到相关的道路工程安排中。  (原标题为《40℃天等车半小时像“遭罪”,这个公交站能搭个候车亭吗?》)

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编辑:黄强辉

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“根据配送方式不同,我们配送的订单有四种:众包单、优质单、团队单和同城单。”田丹说,众包单也叫小白单,是每个新入行的骑士都可以接的订单。众包单的好处是容易上手,谁都能接,主要是配送距离不超过3公里,同一方向接到其它订单的机会不多,费用较低。优质单就是优质商家发送的订单,这样的订单距离适中,单价较高,一般一单超过10元就是优质单。优质单骑手因为能力和日常表现,可以比其它种类的骑手接到更多的优质单。至于团队单,则是在一地区配送成熟的外卖员,如果愿意,可以申请承包城市里某一个片区的订单,成为该地区的外卖团团长。团长负责分配订单并召集骑手接单。田丹则是一名同城单骑手,同城单就是跑全城的骑手。“一般来说,订单距离在5公里以上。”田丹说,“同城单的好处是单价高,同时沿路还可以接到其它订单,不至于空跑,来回浪费时间。”田丹告诉记者,自己接到的最远一单跑一个来回要100多公里。

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简单几句对话之后,田丹收到了APP上订单配送完成的提示,长舒一口气,开始了下一单的配送之旅。送单过程中,田丹还顺路接下了5单,算好时间,她依次上门取餐、配送、结单,所有流程一气呵成。

“从来没想过,我能穿着外卖工作服,走进庄严的北京人民大会堂。从来没有想到会获得这么高的荣誉,我只是做了自己该做的事。”对于自己4月27日走进北京人民大会堂被授予全国五一劳动奖章的事儿,田丹这样说。

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“不客气。”

“他一句话,就把我那股兴冲冲的劲儿给打没了。”本就委屈的田丹,一下子绷不住了,坐在路边哭,掏出手机准备给顾客道歉。这单她不想送了,多少钱自己赔,准备收拾东西回家不干了。

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(作者为北京师范大学金砖国家合作研究中心主任、政府管理学院副教授)

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发布于:永善县