家用摄像头被盗拍400部法国版“权力的游戏”上演！马克龙会家用摄像头被盗拍400部选谁成为总理？
法国版“权力的游戏”上演！马克龙会家用摄像头被盗拍400部选谁成为总理？
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数日已过，在法国国民议会选举中一举成为最大党团的左翼联盟“新家用摄像头被盗拍400部人民阵线”，仍拿不出一个各方认同的法国总理人选。 据新华社报道，法国内政部8日凌晨公布国民议会选举结果。按照各方结盟情况梳理，左翼联盟“新人民阵线”及其盟友以187席在国民议会取得相对多数；现任总统马克龙所在的执政党复兴党及其中间派联盟保有159席，排名第二；极右翼国民联盟及其盟友获得142席，排名第三。 虽然没有明文规定，但根据法国政治传统，通常法国总统要从议会的最大党团中挑选总理人选。目前的问题是，不是人选太少了，而是人选太多了，但没有一个能让所有人满意。 据第一财经记者不完全统计，目前在争夺法国总理一职的，有四组候选人最热门。 对外经济贸易大学法国经济研究中心主任、巴黎索邦大学博士生导师赵永升认为，肯定要排除梅朗雄，虽然他知识渊博且是资深人士，但“他所要推行的富人税等措施，肯定会把投资者吓跑的，最多有可能担任一些虚职”。 法国左翼为了大选而达成的临时战线，竟然在选举中逆势而上，一举夺取议会中最多席位。这一现象在法国激发了对左翼回潮的热议。 实际上，“新人民阵线”由多个左翼政党在6月13日紧急组建而成，其中包括法国绿党、社会党、法国共产党和“不屈的法兰西”党。 但是，就在竞选过程中，左翼政党联盟“新人民阵线”也没有推选任何一名领袖人物。而与之相比的，彼时，极右翼政党的总理人选为国民联盟主席巴尔德拉（JordanBardella），马克龙所在的执政党复兴党及其中间派联盟本身就拥有总理阿塔尔。 个中原因不言自明：左翼各党派无法就总理人选之事达成共识，先赢得大选再说。 据第一财经记者不完全统计，有数十名新当选的法国议会左翼议员在获胜后已经公开表示，很可能会加入总理一职的竞选。 其中，有四组是目前较为热门的候选人，其中就包括梅朗雄及其忠实支持者。 梅朗雄所率领的“不屈的法兰西”党是左翼政党联盟四个主要政党中最激进的一个，预计将在左翼团体中获得最多席位。 该政党在法国议会中的实力，再加上梅朗雄在过去两次总统选举中的强势表现，使左翼阵线有理由宣称，未来的政府首脑应来自他们的队伍。但这位“火药味”十足的政治人物，在从经济到地缘政治等一系列问题上的强硬立场，令温和派选民感到忧虑。 不过，“新人民阵线”其他成员的领导人在竞选期间坚决表示，他们不会支持这位72岁的领导人竞选总理。梅朗雄也表示，他不会非要坚持让自己担任领导职务。 正如不少接受第一财经记者采访的专家所表示的，法国的左翼战线并非“铁板一块”，泛左联盟的内部矛盾也很复杂。 “可以把这个联盟理解为一个为了竞选单独成立的项目公司，如果竞选目的达到了，这个项目公司可以继续存在或扩大，如果标没拿到，就解散了。”赵永升解释道。 譬如，目前梅朗雄的强硬左翼对手，就来自于曾经同他并肩作战，但目前已经与其断绝关系的议员们。 其中包括现年48岁的鲁芬（FranoisRuffin）。鲁芬是一名作家和电影制片人，他在2017年大选中竞选议员时投身政治并在当选后加入了梅朗雄的政党，随后却发现其经常与“不屈的法兰西”党的核心成员意见相左，并在2024年大选期间因战略问题与梅朗雄闹翻。 第三组热门候选人，来自此次大选中复活了的法国社会党。2022年，法国社会党在总统选举中仅获得1.7%的支持率，跌入低谷。 但在今年，法国社会党在欧洲议会大放异彩，以近14%的得票率在左翼力量中名列第一。可以看到的是，虽然法国社会党的议员人数少于“不屈的法兰西”党，但在议会中的影响力却有所增强，并缩小了与梅朗雄的激进左翼阵线的差距。目前，他们希望得到法国绿党的支持，以阻止“不屈的法兰西”党取得控制权。 该党派可能的候选人来自新一代社会民主党人，包括社会党现任党魁福尔（OlivierFaure）、即将卸任的党团主席瓦洛（BorisVallaud）和欧洲议会选举时的主要候选人格鲁克斯曼（RaphaëlGlucksmann）。 其中，现年48岁的瓦洛于2017年首次当选议员。他曾与马克龙一起在法国顶级公务员学校学习，此前还曾担任爱丽舍宫副秘书长。 不过，赵永升也提醒道，不要忘记奥朗德的回归。 7日晚，前社会党籍总统奥朗德在选举中卷土重来，成为法国现代史上第二位在担任国家元首后重新加入国民议会并成为议员的总统。奥朗德目前表示，自己不是总理候选人，但可以在外交政策方面发挥作用。 这位69岁的前国家元首在“新人民阵线”旗下参选，在科雷兹省第一选区以43.10%的得票率名列第一。 赵永升对记者补充道，法国社会党近些年来的政策同以前没有发生大的改变，只是其影响力不如全盛时期了。 当然，还有一种避免党派间意见分歧的方法，就是由左翼从政治舞台之外挑选人选，作出一个无党派选择。 此前，格鲁克斯曼就提出了这一方案，并推荐了改革派、法国五大工会之一——法国工人民主联盟CFDT的前领导人伯杰（LaurentBerger）。伯杰在左派和右派中都被公认为有能力达成共识并弥合分歧。不过，他的温和态度可能会让梅朗雄感到不爽。 要看到的是，目前在法国，没有任何投资或工业发展项目因为此次提前选举前后的政局不明被取消或推迟，但许多企业家都对未来感到担忧。 根据法国中小型企业联合会的调查，35%的企业认为政治稳定是当务之急，47%的企业担心未来几个月业务量会下降。 法国商务投资署主席卡尼近日表示，有些党派的纲领对法国经济都是危险的，可能会导致外国投资减少。此外还存在以下风险：一是产业政策可能发生变化，相关资金面临重新分配，例如“法国2030投资计划”尚有220亿欧元未分配使用，需要新一届国民议会投票决定。二是脱碳行业面临极大不确定性，有的政党未将履行巴黎协定和2050年前实现碳中和作为优先事项，重视核能而忽视可再生能源的政策将影响数个工业项目，反对2035年禁售燃油车也将威胁电动汽车电池制造业，承诺暂停新的海上风电项目更会阻碍多个风电项目的招标。 离巴黎奥运会开幕只有两周了，各国运动员与观众纷至沓来，涉及事务错综复杂。堂堂东道国如果总理缺位，显然说不过去。 据新华社报道，根据法国总统府的消息，马克龙8日没有批准总理阿塔尔当天递交的辞呈，要求阿塔尔“暂时”留任，“以确保国家稳定”。法国7日举行国民议会选举第二轮投票。根据法国的政治传统，国民议会选举后，无论选举结果如何，总理都会向总统提交辞呈。 根据法国总统府的说法，马克龙要等待新一届国民议会形势更加明朗后再做“必要决定”。新一届国民议会定于7月18日举行首次全会。koa12jJid0DL9adK+CJ1DK2K393LKASDad
编辑:吴国梁
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“北京大兴国际机场临空经济区的战略定位更高，是配置国际要素资源的枢纽机场，这意味着临空经济区将着重发展外向型经济，未来会吸引更多国际投资、国际企业以及国际总部组织的入驻。”北京大兴国际机场临空经济区（大兴）党工委副书记、管委会专职副主任罗伯明介绍说，大兴机场临空经济区是国际交往中心功能承载区、国家航空科技创新区、京津冀协同发展示范区。。
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卡萨达曾评价，中国将机场视为“速度驱动经济时代参与新的全球整合的重要基础设施”。为此，系统科学地协调了机场与周边地区的发展，以吸引高附加值产业、航空驱动型产业，从而提高产业竞争力，创造就业，促进区域经济发展。卡萨达认为，“中国是最具热情、将航空大都市模式应用得最广泛的国家”。
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早在上世纪80年代，荷兰政府便意识到航空运输的重要性。自大航海时代起，港口经济一直是荷兰的重要支撑，而在全球化进程中逐渐落于下风的荷兰为寻找新的发展动力，于1988年在其《国家规划与发展报告（第4版）》中，从国家战略高度，将史基浦机场建设提高到国家发展的中心地位，使史基浦机场逐步成为“欧洲商业界的神经中枢”。
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2013年3月，《郑州航空港经济综合实验区发展规划（2013-2025年）》获国务院批准，郑州航空港成为全国首个“国家级临空经济示范区”。此后，为推动临空经济区有序发展，根据国家发改委和民航局发布的指导意见，位于青岛、成都、重庆、北京、上海、广州、长沙、贵阳、杭州等地的16个国家级临空经济示范区陆续获得批复。
“所有产业活动都因机场的运作而加强。”美国北卡罗来纳大学名誉教授约翰·卡萨达早在二十多年前就提出“航空大都市”的理念。他无数次在演讲中强调：机场不只是交通基础设施，更是整个新经济体系的功能核心。
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就在卡萨达为“航空大都市”理念呼吁奔走的上世纪90年代，地球另一端的迪拜正在筹建以国际机场为原点的“世界中心”航空城，位于东八区的北京首都国际机场于1993年突破了1000万人次年旅客吞吐量，掀开了中国临空经济发展的序幕。而在与美国隔大西洋相望的西欧，“海上马车夫”荷兰再次抓住航空运输带来的发展先机，建成了世界首座经过规划设计的航空大都市——史基浦机场航空城。
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“空港产业是城市规划过程中不可回避的话题，只要一座城市有机场，自然会考虑布局什么样的产业才能更好地带动经济发展，但这是一套非常复杂的规划体系。”中国城市规划设计研究院原院长、全国工程勘察设计大师李晓江告诉《中国新闻周刊》，并不是每个机场都能建成航空都市，做到“产城融合”并非易事。
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《通告》明确，自2022年7月22日起至2022年10月31日期间缴纳商品住房契税且符合补贴范围并在2022年11月10前申报补贴的纳税人，<strong>按照契税总额的15%给予补贴</strong>。契税补贴采取“先征后补”的方式，每套住房只能享受一次补贴。
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而在4个时区之外的迪拜早就对航空城建设跃跃欲试，这源于它对资源枯竭的深深忧虑。阿联酋拥有的已探明石油储藏量可供本国开采一个世纪，但绝大多数都埋藏在首都阿布扎比的地下，经济中心迪拜的石油资源正在枯竭。从资源依赖型到多元发展，迪拜需要更便利的交通运输。1959年，迪拜国际机场重修，1960年正式投入使用。
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2008年12月17日凌晨5点50分，一架从菲律宾苏比克湾起飞的联邦快递MD-11型货机降落在广州白云国际机场，在完成一系列分拣操作后，继续飞往目的地法国。这次成功试航意味着联邦快递新的亚太区转运中心顺利启用。次年2月，广州白云机场取代了苏比克湾成为联邦快递最大的海外基地。