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  西安�哄惫�际港,中欧班列(西安)集结中心。货场上,堆积如山的集装箱等待装运;不远处,中欧班3dmax漫画入口列在汽笛声中驶向远方。每100分钟,就有一列班列从这个陆港发车。  开行于2013年11月的中欧班列(西安),是“一带一路”倡议提出后全国最先开行的中欧班列。  仅仅10年,从最初年开行量46列到2023年突破5300列,班列开行量、货运量、重箱率等核心指标全国领先。而开行班列的货运车站,也已从“四等小站”成长为国际化的物流枢纽中心。  这是位于陕西的西安国际港站(无人机照片)。新华社记者张博文摄  国铁集团统计数据显示,今年1至6月,中欧班列(西安)开行达2372列,同比增长13.1%;发送箱25万标箱,同比增长10.4%。  记者采访发现,同比持续增长的背后,是这条亚欧“黄金通道”持续释放的活力,也使我国内陆地区站到了改革开放前沿。  西安海关相关负责人说,随着中欧班列(西安)集结中心建设稳步推进,中欧班列对陕西向西开放的牵引、带动作用愈发明显。海关部门统计数据显示,2023年,中欧班列出口货值排名前三的是陕西、浙江和江苏,进口排名前三是陕西、辽宁和福建。  “前几年,排在前几名的都是东部沿海省份,陕西只排在七八位。”西安海关统计分析处处长崔颖说,近年来,中欧班列(西安)与陕西本地产业、企业结合度越来越高,释放的红利对当地开放型经济的拉动作用显著增强。以比亚迪、隆基乐叶为代表的一大批本地企业通过中欧班列(西安)出口“新三样”成绩亮眼,充分显示了市场对班列的认可。  中欧班列从西安国际港站驶出(无人机照片)。新华社记者邹竞一摄  不仅是本地企业,越来越多来自东中部的汽车、鞋帽、无线路由器等中国制造也选择到西安集结,然后搭乘班列出口。  记者在现场采访时,多名外地企业负责人说,开行频次高、运输时间稳定,加上通关日渐便利、综合效益高,这是他们选择从西安集结出口的主要原因。  西安自贸港建设运营有限公司总经理袁小军说,随着中欧班列(西安)云舱系统上线运营,与国内海关、铁路实现数据联通,采用智能报关、集装箱循环运输等方式,班列的运行效率能提高1/3以上,综合成本下降15%以上。  随着驰骋的班列持续释放外贸潜力,这条“黄金通道”不但成为陕西对外开放的强力支点,也正加快带动陕西拓宽通达全球的发展空间。统计数据显示,今年1至5月,陕西省进出口贸易总值达1908.3亿元,较上年同期增长11.5%。  中欧班列“集结”效益持续显现,不少沿线国家特别是中亚内陆国家开始主动对接合作,推动中欧班列(西安)加快迈向“枢纽对枢纽”的新阶段。  中欧班列跨境公铁联运班列准备发车。新华社记者李一博摄  今年2月,中哈双方合作共建的哈萨克斯坦西安码头正式投入运营,是哈萨克斯坦在中国的商贸物流集散中心。随着码头投运,哈铁快运股份有限公司中国分公司副总经理奥扎斯・阿类别洛夫日常工作更为繁忙。  “有了这个码头,我们哈萨克斯坦的商品集聚在西安后,还可进一步搭乘班列南下广西,进入越南、泰国等东南亚国家,对我们而言又多了一条经贸‘大动脉’。”奥扎斯・阿类别洛夫说。  看到发展的潜力和机遇,奥扎斯・阿类别洛夫去年9月决定定居西安,3个孩子也都在此上学。“沿着中欧班列拓展的这条‘大动脉’,我们相信企业前景会更好。”他说。  目前,中欧班列(西安)已常态化开行17条国际干线,覆盖亚欧大陆全境,“+西欧”集结线路达到22条。

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编辑:杨勇

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在此前提下,刘修文还建议,对草案二审稿中关于混合销售的有关规定进行完善,进一步明确快递服务业等特殊行业主要业务的判断标准,提高法律的可执行性,降低征纳双方成本。

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本报北京9月4日电

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第一招“不给就抢”。美国的发展史就是一部依靠掠夺不断扩张的历史。过去掠夺印第安人、劫掠墨西哥等拉美国家,今日被抢的不仅包括积贫积弱的叙利亚、阿富汗,被美国视为眼中钉的伊朗、委内瑞拉,还有美国的传统盟友。抢夺叙利亚的粮食和石油,冻结阿富汗的海外资产,扣押伊朗的油轮并转移回国出售变现。美国即便对待盟友也不手软,用“广场协议”吃掉日本几十年经济优势,以“经济人质”为手段肢解法国阿尔斯通,新冠疫情期间“截胡”法国、德国防疫物资,用《通胀削减法案》等手段把欧洲企业吸引到美国……美国匹兹堡大学客座法学教授丹尼尔·科瓦利克撰文指出,美国随时准备动用“掠夺”这个屡试不爽的传统技能。

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光明日报记者李韵

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发布于:宁波镇海区