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东部战区空军、海军航空兵出动歼击机、轰炸机、预警机、加油机等多类多型战机100余架次，在预定海空域开展跨昼夜联合侦察、空中加油、制空作战、对地突击、支援掩护等实战训练，锤炼部队大机群连续出动、多兵力控制协调、长时间持续制空、高强度精确打击等作战能力。
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编辑:黄强辉
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此外，华泰证券近日发布报告称，疫情形势正边际好转，防疫政策整体存在放松趋势，航空需求有望凭借暑运旺季持续恢复，并且油价和汇兑产生更大压力的概率较小，航企盈利有望改善。（中新经纬APP）。
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4日13时许，东部战区陆军多台新型远程箱式火箭炮在台湾海峡实施了远程火力实弹射击训练，对台湾海峡东部特定区域进行了精确打击。新型远程箱式火箭炮射程更远、精度更高，箱式弹药补充方式能大幅缩短作战准备时间。记者在现场看到，火箭弹喷射着尾焰呼啸而出，形成密集火力网，直击目标海域。无人机实时传回的打击画面显示：火箭弹精确命中目标。实弹射击取得预期效果。
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4日下午，东部战区火箭军部队对台岛东部外海预定海域实施了多区域、多型号常导火力突击。记者在发射现场目睹了导弹发射的壮观场面。接到发射命令后，指挥员沉着冷静下达口令，号手迅速精准展开操作，装订诸元参数，起竖导弹，展现出过硬军事素质和高昂战斗精神。随着一声令下，多枚导弹依次腾空而起，直刺苍穹。导弹全部精准命中目标区域，检验了参演部队精确打击和区域拒止能力。
如果把这六个区域连成一线的话，就像一个缰绳，而西南这个区域等于把这个缰绳打了一个结，也就是说，通过这样一个缰绳，把“台独”死死地困在了台湾岛。
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1。 5-9号导弹的落点区域只是日本宣称的专属经济区，事实上属于中日双方主张的重叠区域。而且，中国与日本主张的海域重叠区域巨大，中日间从未正式划定过任何海洋界限。
台“外交部”先否认出巨资游说佩洛西窜访台湾，称这是有心人士的恶意扭曲，但并未否认聘用政治公关公司游说这一做法，还辩称，公关聘用一向是符合当地国法规，是台方长年的一贯做法。
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首先，国家法律明确规定了包括台湾同胞在内的全体中国人民有维护国家主权和领土完整的职责和义务。《中华人民共和国宪法》明确规定，“台湾是中华人民共和国的神圣领土的一部分。完成统一祖国的大业是包括台湾同胞在内的全中国人民的神圣职责。”《反分裂国家法》强调，“世界上只有一个中国，大陆和台湾同属一个中国，中国的主权和领土完整不容分割。维护国家主权和领土完整是包括台湾同胞在内的全中国人民的共同义务。”“国家绝不允许‘台独’分裂势力以任何名义、任何方式把台湾从中国分裂出去。”《中华人民共和国国家安全法》指出，“中国的主权和领土完整不容侵犯和分割。维护国家主权、统一和领土完整是包括港澳同胞和台湾同胞在内的全中国人民的共同义务。”
燃油附加费下调是否会刺激旅游出行，推动航企业绩？程超功表示，燃油附加费下行可在一定程度上降低民航旅客的出行成本，对于旅游度假等非公出行需求具有一定的刺激效应。
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<font cms-style="strong-Bold">孟祥青教授：</font>这次的演习确实和以往相比有许多新的特点。首先，这是第一次离台湾岛这么近，从地图来看，六个区域离台湾岛都非常近。过去美国人划了个“海峡中线”，我们从来没有承认“海峡中线”，在解放军的眼里，也从来没有这样一个“海峡中线”，从地图上也可以看出，我们这次的演习区域，很多都是突破了“海峡中线”的，这是第一个突破。第二个突破是第一次对整个台湾岛形成了包围态势，这六个区域将台湾岛死死包围。第三个突破是对外部势力的干涉形成了一个巨大的拒止能力，北部两个区域靠近冲绳，东部和南部区域扼守着巴士海峡，巴士海峡是进出台海的必经之地，所以实际上是向外部的干涉势力发出一个强烈的信号。
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对此，外交部发言人华春莹表示，中日在有关海域还没有划界，所以不存在有关中方军事行动是位于或者进入了日本专属经济区的说法。华春莹同时表示，中方有关部门已经发布公告，相关军事行动完全符合国际法和国际实践。她同时提到，日本在台湾问题上是负有历史罪责的，在台湾问题上没有什么资格说三道四，更不能盲目追随美国，侵犯中国主权和领土完整。日方这么做也不符合日本人民利益。
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调价具体政策包括，航线距离800公里（含）以下航线燃油附加每航段收费标准为80元；航线距离800公里以上航线燃油附加每航段收费标准为140元；8月4日（含）以前销售的国内客票，如在8月5日（含）以后进行变更，已收取的燃油附加费不退不补等。
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据台媒报道，有台湾网友在美国司法部网站查询发现，民进党当局通过一家名为“Gephardt Group Government Affairs”的政治公关公司，自2018年2月至今年4月，总共联系游说佩洛西多达16次，下单客户分别为台所谓“美在台协会”（8次）、台“经济部”（2次）、台“经济部国贸局”（3次）、民进党（3次）。
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“按照相关规定，民航国内航线的燃油附加与航空煤油价格之间存在一个联动机制，也就是说机票燃油费的调整是与航空煤油价格的变动是联动的，当航空煤油价格较基准价（5000元/吨）有变化时，航空公司可按相应的调整机制调整燃油附加费。随着国际油价走弱，航空煤油价格在经历了持续上涨后有所回调，因此航空公司按照联动机制的规定下调了燃油附加费。”同程研究院首席研究员程超功对中新经纬分析称。