要吗宝贝iCAR销量要吗宝贝低迷, 库存疑云笼罩: 奇瑞新能源子品牌前路何在?
iCAR销量要吗宝贝低迷, 库存疑云笼罩: 奇瑞新能源子品牌前路何在?
王宁
随着2024年的日历翻过一半,中国汽车市场的竞争愈发激烈,各大品牌纷纷亮出了自己的“半期考”成绩单。在这场没有硝烟的战争中,奇瑞集团凭借110万的销量稳坐国产头部阵营,然而其寄予厚望的子品牌iCAR要吗宝贝却陷入了销量乏力、库存积压的困境,让人不禁对其未来前景产生深深的忧虑。 自iCAR正式踏入市场以来,其表现一直难以让人满意。6月,iCAR的销量仅为5907辆,这一数字在竞争激烈的市场中显得尤为黯淡。上半年累计销量也不过25586辆,若以零售销量计算,更是降至19563辆,巨大的批发与零售销量差距,无疑揭示了品牌面临的库存危机。iCAR的困境,不仅仅是销量数字的冰冷呈现,更是市场对这一品牌认可度低下的直观反映。 iCAR品牌事业部总经理章红玉曾豪言壮志,表示要走出差异化道路,打造符合年轻用户需求的产品。然而,iCAR的实际操作却让人大跌眼镜。以新能源轻越野为切入点的iCAR 03,在竞争激烈的10万-20万级SUV市场中,显得格格不入。这一细分市场的主旋律是性价比和刚需满足,而iCAR 03的“大玩具”定位,显然无法触动消费者的核心需求。空间小、续航不突出、定价偏高、性价比不足等问题,让iCAR 03在市场上难以立足。 更令人担忧的是,iCAR的库存问题日益严重。从数据中可以看出,iCAR 03的批发销量远远高于零售和终端销量,这意味着大量车辆积压在经销商手中。对于根基尚浅的iCAR而言,这无疑是一个巨大的负担。经销商库存压力巨大,不仅影响了资金周转,也削弱了他们的销售积极性,进一步加剧了iCAR的市场困境。 iCAR在销售体系布局上的迟缓,也是导致其市场表现不佳的重要原因之一。原计划在年底开设300家iCAR Space,并在2024年达到400家的目标,如今看来已遥不可及。目前,iCAR Space的数量仅有200多家,远低于预期。更糟糕的是,iCAR的线下销售网络几乎完全依赖于奇瑞新能源体系,缺乏独立的销售渠道和品牌影响力,使得其在市场中的竞争力大打折扣。 面对如此严峻的形势,iCAR的未来前景显得尤为堪忧。过高的定价、尴尬的品牌定位、严重的库存问题以及缓慢的销售体系布局,都是iCAR必须正视并解决的难题。如果iCAR不能及时调整策略,加强品牌建设,提升产品竞争力,那么其想要实现年销百万的目标,恐怕只能是天方夜谭。 总的来说,iCAR目前正处于一个关键的十字路口。是继续沿着错误的道路前行,还是痛定思痛,进行深刻的自我反思和战略调整?这将是决定iCAR未来命运的关键所在。koa12jJid0DL9adK+CJ1DK2K393LKASDad
编辑:吴立功
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(李亮、黄翊参与采写)
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