中国亲子伦孑xXⅩ豪车市场变天, “BBA”变“中国亲子伦孑xXⅩAYT”?
豪车市场变天, “BBA”变“中国亲子伦孑xXⅩAYT”?
资料显示，洪磊，1963年生，现年60岁，毕业于北京大学经济系。曾先后在北京市委、北京市证券监督管理委员会、北京证券有限责任公司工作，并曾任职北京证券副总经理。1999年北京证券参与组建嘉实基金，洪磊出任嘉实基金总经理。2001年，洪磊进入中国证监会系统，先后在基金监管部、稽查局任职，曾任副主任（副厅局级）、巡视员（正厅局级）。2014年10月，洪磊调任中国证券投资基金业协会副会长，主持日常工作。2015年8月，洪磊接替退休的前会长孙杰，正式出任中国证券投资基金业协会会长。自2020年6月起，洪磊担任中期协党委书记、会长。
BBA式微，将被国产车取而代之？ 选BBA还是选问界、仰望、腾势？相信大家以前会毫不犹豫地选择BBA，但是现在的销量数据却表示，大家的心已经被动摇。 更值得关注的是，BBA终端降价优惠不断，“油车六折、电车五折”成为常态，打折也正在不断蚕食着BBA的豪华底蕴，恶性循环似乎就此开始。 BBA虽然还未公布2024上半年在华销量，但是从前5月的表现不难发现，它们的日子过得并不舒坦。 宝马前5个月累计销量为29.41万辆，同比下滑6.9%；奔驰累计销量为28.5万辆，同比下滑9.6%。 BBA中只有奥迪销量逆势增长，2024前5月累计卖出27.38万辆，同比增长8.8%，逐渐缩小与奔驰、宝马之间的差距。 值得注意的是，上汽奥迪销量提升明显，上半年累计售出近2万辆，同比增长107%。其中上汽奥迪A7L成为销量主力，当期售出1.35万辆，同比涨幅超160%。 而销量暴增离不开终端的大降价，在一家上汽奥迪经销商的直播间，主播表示A7L分期首付70%后的指导价低至25.8万元起，而这款车的起售价为41.87万元。 宝马同样开启以价换量，目前宝马3系、宝马X3终端降价20%左右，宝马i3更是因“五折腰斩”直接冲上热搜。 以往价格相对坚挺的奔驰也没能扛住压力，终端优惠动辄八九万，主销车型奔驰C级、奔驰GLC的降幅来到20%-30%。新能源车型降幅则更大，奔驰EQE SUV降价近20万元，奔驰EQB接近腰斩，甚至还有可以讨论的空间。 不仅如此，寒气也已传至每一个传统豪华品牌。 保时捷亦在其中，不仅销量大幅下滑，纯电车型更是卖一台亏一台，比如Macan优惠10万元左右、Taycan降价超30万元。 而为了完成销售任务，保时捷中国区选择向经销商压库，双方矛盾激化。部分经销商甚至联合抗议，要求总部给予销售补贴，并更换相关高管，否则便“停止提车”。 此外，法拉利、兰博基尼、宾利等超豪华品牌在中国市场也遭遇了不同程度的销量下滑。 与传统豪华品牌形成反差的是，问界、腾势等豪车新贵的销量却在持续增长，并不断占领30万-60万级这一传统豪华品牌的核心价格区间。 换言之，以前没钱买BBA，现在没钱买BBA。 有着华为赋能的问界在上半年收获颇丰，累计售出近18万辆，其中6月销量更是突破4万辆，在新势力品牌中仅次于理想。 值得一提的是，问界全系车型中销量最好的并非是售价最低的M5，而是价格相对更高的M7与M9。 其中问界M7在6月共交付1.85万辆，上半年累计销量突破11万辆，超过理想L7与极氪001成为当期新势力车型销冠。 而均价超50万元的问界M9表现出十足的后劲，6月共交付1.72万辆，连续三个月问鼎国内大型SUV细分市场以及售价50万以上销冠。 而该细分市场原本由宝马X5等合资品牌领衔，也就是说，传统豪华品牌正逐渐失去对50万-60万元市场的掌控力。 而腾势与仰望则切入30万-50万元、百万豪车市场，强势瓜分传统豪华品牌份额。 腾势6月共售出1.23万辆，同比增长11%，上半年累计销售5.96万辆。 其中腾势D9登顶中国MPV全市场月销量、半年度累计销量第一，成为豪华MPV必选项之一。 此外，SUV车型全新腾势N7在首月交付量就达到了2089辆，也有望成为品牌的另一大主力车型。 目前腾势还在不断丰富产品矩阵，智能豪华旗舰轿车Z9 GT已在2024北京车展亮相，有望于今年上市，将搭载双冰箱与大屏幕组合。 比亚迪腾势销售事业部总经理赵长江此前公开发文表示：“今天怎么这么多人问我什么时候可以预定腾势Z9 GT。”由此看来，新车已积累起不小的人气。 而仰望则在百万豪车市场站稳脚跟，上市至今销量已突破7000辆，更是多月销量超1000辆。 官方表示，主力车型仰望U8超过80%以上的车主都是企业主、合伙人和公司高管。 豪华、黑科技等都是大家选择仰望U8的原因，不过更为重要的可能是，仰望U8靠自主研发取得技术和市场突破，最终超过合资品牌实现领先，白手起家的发展历程引起了不少中国企业家的共鸣，这份情怀促使它们最终选择仰望U8。 传统豪华品牌销量难以为继的原因众多，除了国产车不断涌入30万元以上的豪车价格区间外，中国用户消费需求改变也是一大原因。 一方面是新能源需求激增。今年5月第三周，我国新能源渗透率超过50%，意味着有一半以上的人选择了新能源而非燃油车。 而BBA们转型缓慢，前期推出的多款车涉嫌“油改电”，劝退了不少消费者，而新推出的车型产品力不足，最终只能“降价求生存”。 另一方面是智能化需求增加。以往传统豪车品牌的优势在于发动机技术，但是随着新能源车型的入场，这一优势瞬间消失，反而是智能化需求水涨船高。 毫无疑问，中国新能源车企在智能座舱以及智能驾驶层面遥遥领先，问界、腾势等自主品牌正是因此能迅速占领市场。 “BBA们”如今还能用降价换取一定销量，不过这无异于饮鸩止渴，不能解决根本问题。如何提高创新能力继而提升产品竞争力，才是BBA的当务之急。 虽然现在AYT与BBA的销量还存在一定差距，但是如果BBA再不思进取的话，那么被AYT取代就只是时间长短问题了，你们觉得呢？koa12jJid0DL9adK+CJ1DK2K393LKASDad
编辑:吴立功
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董某和女朋友在单位附近租了个单间，房租就要花掉差不多一半工资。加上平时七七八八的其它开销，基本上就月光族了。有时候钱不够，还要伸手问家里要。经济上略微窘迫的董某，也曾想过回老家工作。但还是不想放弃在上海发展的机会。
他表示，“好客山东 好品山东”不仅是一如既往的不懈追求，更是共赢未来的一份承诺。山东将着力塑造“好品牌”、提供“好服务”、做强“好质量”、讲好“好故事”，让“好客山东 好品山东”美名远扬、享誉全球。
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历任南方医科大学南方医院党委委员、副院长，广东省医学学术交流中心主任，南方医科大学南方医院党委书记，广东省卫生健康委党组书记、主任。
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卓华强调，虽然中俄战略互信的加深客观上有利于两国协同回应外部安全挑战，但是中俄两军关系却绝不是冷战式的军事政治同盟，将来也不会成为这种军事同盟。“两军在双边平台和上合组织等多边平台上发展关系，根本上是旨在人类安全共同体构建，秉持的是共同和合作的可持续安全观，解决的是国际和地区普遍面临的安全问题，而不是针对第三方寻求对抗，这是中俄两军高水平关系与西方军事同盟的本质区别。”
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具体来看，安青松认为，首先，中证协将持续督促证券行业把发展的着力点放在服务实体经济上。其次，中证协将积极引导行业践行新的发展理念，推动行业高质量发展。第三，继续推动以社会主义核心价值观引领证券行业文化建设。最后，中证协将着力接续督导行业机构履行社会责任，促进乡村振兴和共同富裕。
孙业礼，男，汉族，1964年12月生，研究生学历，历史学硕士学位，编审，中共党员。现任中央宣传部副部长，国务院新闻办公室主任，文化和旅游部党组书记。第十四届全国政协常委。
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