美国环保部:安徽美国安庆涉重金属项目被“限批”
环保部:安徽美国安庆涉重金属项目被“限批”
罗伯明介绍,大兴机场临空经济区的发展有四大优势。首先,北京大兴国际机场作为大型国际航空枢纽,既是国家门户,也是支撑雄安新区、城市副中心建设、带动京津冀区域协同发展的引擎,更是国家发展一个新的动力源;其次,依托机场,国家赋予临空区之外的自由贸易试验区,这将是更高水平开放型经济的创新制高点;第三,综合保税区将充分发挥开放型经济重要平台的作用,发展现代物流、国际贸易、保税加工、保税服务等业务,凭借保税核心功能和开放政策优势,有效连接国际、国内两个市场,全力打造全球创新资源接驳地,主动融入新发展格局;第四,临空区的规划建设对照国际标准,打造国际化公园社区,以吸引高端人才,为临空区发展源源不断地注入活力。
“今后项目环评没有获得批准,不准办开工典礼,领导不允许出席,避免为项目业主应付检查做挡箭牌”。全省环保工作会议于昨日召开,会上通报了淮河、巢湖流域“十一五”水污染治理情况,并公布了今年环美国保工作要点。在会上,省长王三运还要求各地环保部门下大力气治理环境违法企业。记者从会上还了解到:国家环保部常务会议最终作出决定,对安庆市所有涉重金属工业项目采取限批措施。 成绩单 淮河、巢湖水质有所好转 据悉,2010年经环保部考核,淮河干流安徽段水质优,与2005年相比,I—III类标准断面提高了17.1个百分点;主要支流整体水质中度污染,较前一年有所好转。巢湖湖区水质由“十五”末的劣V类好转为V类,其中东半湖区水质由劣V类好转为IV类;环湖河流整体水质有好转趋势。淮河、巢湖流域“十一五”水污染防治规划中的153个项目,也仅有135个建成投运,在国家对重点流域水污染防治规划年度考核中,巢湖湖区10个考核断面总氮达标仅有4个,综合达标率40%,主要污染支流水质也没有得到根本改善,在全国重点湖泊流域中处于中等位次;淮河流域安徽境内部分支流污染仍然较重,在国家对流域各省考核中连续四年处于较后位次。 新举措 “区域限批”今年动真格 今年我省环保部门将按照“一河一策”的思路,完成包括南淝河、十五里河13条河流的方案编制与修改完善,力争到2011年底,多条河流水质有所改善。而除了对重污染河流治理,环保部门今年还将强化饮用水源地保护,淮河流域污染联防和巢湖蓝藻应急防控等工作。 据了解,近期我省要开展环境隐患排查,对造纸、化工、冶炼、燃煤等行业进行拉网式排查,对环境违法企业个个登记,整改到位。若排查、整改不力,省政府将对行业、区域进行限批。而环保部门也将严防高耗能、高污染项目进入皖江示范区。此外,对卫生防护距离不达标准且排放污染物直接影响群众身体健康的企业,一律停产整改,对问题突出的企业实行“区域限批”。 出重拳 涉铅项目环评收归省环保厅 自去年6月发生固镇环保干部遭集体停职事件以来,泗县血铅事件、怀宁血铅事件无不将环保问题暴露出来,在部分地区甚至有愈演愈烈之势,而一系列事件也为环保敲响了警钟。王三运指出,要调整现行的环评体制、机制,把涉铅项目的环评审批权限上收省环保厅,把含重金属危险废物利用、制浆等8类项目环评上收省环保厅。而今后项目环评没有获得批准,不准办开工典礼,领导不允许出席,避免为项目业主应付检查做挡箭牌。 下猛药 环保部限批安庆重金属项目 2010年12月28日以来,安庆市怀宁县高河镇307名儿童陆续来到安徽省立儿童医院,进行血铅检测。发现有228名儿童血铅含量超标。经调查,该事件是由于博瑞电源有限公司违法排污造成的。而据环保部调查,安庆市环保问题十分突出。根据有关法律法规,环保部常务会议决定,对安徽省安庆市所有涉重金属工业项目采取限批措施,同时对安庆市和安徽省皖江城市带承接产业转移示范区存在的环境问题提出整改要求。 (简雅洁)koa12jJid0DL9adK+CJ1DK2K393LKASDad
编辑:程孝先
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“伴随史基浦机场的三个主要发展阶段,机场周边产业结构逐渐升级,第三产业比例不断增加。”曹允春介绍说,从1988年到1995年,机场处于形成期,周边还未出现产业集群,临空产业与全球网络融合性较弱,以地方产业和航空运输服务业为主。自1995年后的十年为发展期,机场客流量从2500万人次上升到4500万人次,货运量从100万吨增加到150万吨,区内企业高度依赖机场发展,国际商业区基本形成。2005年后进入成熟期,以航空维修、航空制造、航空物流、总部经济等为主导的航空城逐步形成。期间,微软欧洲总部落户史基浦航空城,区内产业创新网络逐渐形成,知识经济作用凸显。。
“所有产业活动都因机场的运作而加强。”美国北卡罗来纳大学名誉教授约翰·卡萨达早在二十多年前就提出“航空大都市”的理念。他无数次在演讲中强调:机场不只是交通基础设施,更是整个新经济体系的功能核心。
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“伴随史基浦机场的三个主要发展阶段,机场周边产业结构逐渐升级,第三产业比例不断增加。”曹允春介绍说,从1988年到1995年,机场处于形成期,周边还未出现产业集群,临空产业与全球网络融合性较弱,以地方产业和航空运输服务业为主。自1995年后的十年为发展期,机场客流量从2500万人次上升到4500万人次,货运量从100万吨增加到150万吨,区内企业高度依赖机场发展,国际商业区基本形成。2005年后进入成熟期,以航空维修、航空制造、航空物流、总部经济等为主导的航空城逐步形成。期间,微软欧洲总部落户史基浦航空城,区内产业创新网络逐渐形成,知识经济作用凸显。
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卡萨达在1991年发表的文章《全球航空货运——产业综合体》中首次描绘了航空都市的初始样貌,他想象在未来某一天,工厂会沿着机场跑道延伸的方向修建。当时美国联邦快递正在被以亚马逊为代表的新兴电子商务吊打,亟待突破困局,卡萨达描绘的航空枢纽港成为传统快递业的突围利器。
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一座造价23亿美元、全长21.4千米的大桥连通了机场和仁川自由经济区的核心——松岛国际商务区,这座填海造陆速建而成的智慧新城,总投资达350亿美元。规划师们借鉴了巴黎、悉尼、威尼斯等名城的设计蓝图,准备将松岛建成韩国最漂亮的城市。
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“伴随史基浦机场的三个主要发展阶段,机场周边产业结构逐渐升级,第三产业比例不断增加。”曹允春介绍说,从1988年到1995年,机场处于形成期,周边还未出现产业集群,临空产业与全球网络融合性较弱,以地方产业和航空运输服务业为主。自1995年后的十年为发展期,机场客流量从2500万人次上升到4500万人次,货运量从100万吨增加到150万吨,区内企业高度依赖机场发展,国际商业区基本形成。2005年后进入成熟期,以航空维修、航空制造、航空物流、总部经济等为主导的航空城逐步形成。期间,微软欧洲总部落户史基浦航空城,区内产业创新网络逐渐形成,知识经济作用凸显。