公交车里抓着摇曳的手环诗情邮轮经济“复苏记”公交车里抓着摇曳的手环诗情
邮轮经济“复苏记”公交车里抓着摇曳的手环诗情
港铁盈利的最大功臣，并非日常客运，而是其物业租赁及管理业务。地铁建造投资高，但带来的外延经济效益也显著，车站建成后，四周地价升值，“轨道+物业”模式的关键就是利用这份经济效益。港铁可管理物业，获得租金收入（物业租赁业务），也可出售楼盘，获得利润（物业发展业务），因此也常有人说“港铁其实是家从事地铁业务的房地产开发公司”。
新华社天津7月12日电（记者梁姊、宋瑞）海风轻拂，风翻白浪。正值暑假，渤海湾畔的天公交车里抓着摇曳的手环诗情津国际邮轮母港人气高涨。 不久前，邮轮“梦想号”结束了“天津-福冈-济州-天津”的行程。来自山西的张女士提着行李，跟在孩子身后走下舷梯。“这是孩子的第一次邮轮旅行。”张女士说，“和之前的旅行很不一样，这次邮轮出行是一次非常放松的沉浸式休闲之旅”。 邮轮是国际市场具有风向标意义的旅游载体，被称为“水上黄金产业”。我国作为全球邮轮经济发展的新兴市场，自2023年9月全面恢复国际邮轮运输以来，多座城市陆续恢复国际邮轮航线，各地邮轮口岸出入境体量增长明显，邮轮旅游市场呈现新活力。 这一态势在天津国际邮轮母港这一北方最大国际邮轮母港表现得尤为明显。2024年刚刚过半，天津母港接待邮轮和旅客人数已远超2023年全年。天津国际邮轮母港有限公司副总经理董子忱说，截至今年6月底，2024年天津母港已累计接待国际邮轮48艘次，出入境邮轮旅客16.4万人。 4月7日，“海洋旋律”号邮轮停靠在天津国际邮轮母港（无人机照片）。新华社记者孙凡越摄 不仅到港邮轮数量赶超以往，天津母港曾经的“老朋友”也正重返“朋友圈”。6月，MSC地中海邮轮发布了“MSC辉煌号”天津母港航线，这一“明星邮轮”将于明年3月回归天津，开启全新天津母港航线。 在业内人士看来，“重新出发”的中国国际邮轮产业正呈现出新的趋势。爱达邮轮相关负责人介绍，当前的国内游客很重视文化和精神体验，文旅融合创新旅行模式备受欢迎。MSC地中海邮轮中国区总裁黄瑞玲认为，高品质、多样化逐渐成为中国消费者邮轮产品需求的关键词。“从‘MSC荣耀号’春季航季客人预定的舱房类型来看，豪华、行政阳台套房更受欢迎，多人出行的家庭预订比例也非常高，客群更加看重全方位升级船上体验”。 叠加国家移民管理局发布的在中国沿海省份全面实施外国旅游团乘坐邮轮入境免签政策利好，天津母港的“洋面孔”越来越多。 天津边检总站东疆边检站执勤二队教导员毕琳琳介绍，免签政策实施后，边检机关对乘坐邮轮入境的外籍旅客可免予留存指纹等信息；对乘坐同一航次邮轮入出境的旅客，可免盖入出境验讫章、免填外国人入境卡，邮轮旅客边检查验手续更加便利。 “现在每名外籍旅客入境较之前至少可以节省三分之一的通关时间，乘坐邮轮人员通关效率进一步提升。”毕琳琳说。 4月7日，外籍旅客准备搭乘大巴车前往京津旅游景点。新华社记者孙凡越摄 一扇邮轮载来的对外开放窗口正应运而生。“为高质量做好国际邮轮及旅客的接待工作，我们重新升级了货币兑换、ATM机、餐饮、超市等店铺运营服务，并联合天津港志愿者在游客进出路线提供双语服务，希望通过优质的服务，增加对访问港邮轮的吸引力。”董子忱说。 天津正在快速发展海洋文旅，为来自世界各地的旅客提供更好的陆上游玩选择。沙滩音乐节上欢唱“解压”，海风集市上悠闲散步，国家海洋博物馆里探索海洋文明……天津母港所在地天津滨海新区正将“流量”变“留量”。数据显示，今年“五一”期间，滨海新区接待游客243.89万人次，实现文旅综合收入15.48亿元。 多位业内人士认为，邮轮经济快速复苏为促进国内国际双循环，推进高水平对外开放提供重要支撑。国家移民管理局7月5日发布数据显示，今年上半年，全国各口岸入境外国人1463.5万人次，同比增长152.7%。其中，通过免签入境854.2万人次，同比增长190.1%。 策划：曹建礼、邵香云 记者：梁姊、宋瑞 海报：方金洋koa12jJid0DL9adK+CJ1DK2K393LKASDad
编辑:林莽
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“群众‘掏空六个钱包’买房，到头来拿不到房子，不找政府找谁？”暗访中，曹慧泉强调，保交楼工作是当前最大的民生工作之一，全市各级各相关部门要围绕“把房子尽早交付到购房群众手中”这一目标，设身处地为购房群众着想，切实看到人民群众的实际困难和诉求，真正有所触动、拿出担当、赶快行动，不找借口、不讲理由，倒排时间、挂图作战，全力以赴推进保交楼各项工作。。
为什么在中国看到的极光大多是红色，而在北极圈内看到的是绿色？这主要是因为地表有一定弧度，使得地球本身会遮挡一部分远方的物体。如果观测点离极光太远，就只能看到高度更高的红色极光了。
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极光往往是伴随着地磁暴一同发生的。国家空间天气监测预警中心介绍，根据对过去几天空间天气监测资料的分析，太阳分别在UT（世界时）11月27日5时、21时、22时，以及11月28日20时左右，先后四次爆发日冕物质抛射（CME）。
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除常规的开源节流的办法，去年实现盈利的武汉、深圳和济南都不约而同地加大了研发投入，以提高资源效率。年报数据显示，2022年，深圳地铁的研发费用达到1.16亿元，同比增长27%。武汉地铁研发费用910万元，同比增长85%。济南轨道交通研发费用为2602万元，增长了86%。
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大部分极光集中在地球上方的90-400公里。如下图人类观测极光示意，其中在300公里以上，极光以浅红色为主，200-300公里以深红色为主，100-200公里以绿色为主，100公里以下则是蓝色、紫色或多种颜色混合的深红色。
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城市轨道交通建设本身就有前期投资高、回报期长的规律，一公里地铁造价在数亿元。城轨协会印发的《城市轨道交通发展战略与“十四五”发展思路报告》显示，2019年全国轨道交通企业运营成本（不含大修更新）的中位数为1126.15万元/公里，进入大修更新期的北上广深等轨道交通企业运营成本超过1500万元/公里。
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11月22日上午，湘西州委书记虢正贵主持召开州委常委会会议。会议强调，强化问题导向，制定任务清单、责任清单、措施清单，对标对表抓好落实，建立定期调度制度，严格跟踪问效，以实际行动和成效交出优异答卷。
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记者问及购买这么多金额的彩票，站点业主是否有提醒要理性购彩。对此，该彩民肯定地回答：“有。我也在站点看到‘理性购彩、量力而行’的警示语，我觉得买彩票就是兴趣，多买少买都是凭感觉，所以就买了。”
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新华社记者在芒市感受到明显震感。住在芒市傣族古镇附近的居民康女士告诉记者：“刚才床摇了一下，天花板的吊灯在摇晃。附近居民暂时没有跑出去。”
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收入来源单一，是不少城市地铁亏损的另一个重要因素。由于种种原因，北京地铁极少配有地下商业，地铁上盖商业的站点比例也非常低，往往出站后还要步行十几分钟才能抵达商圈。地铁票价是最主要的营收来源之一，但相对巨额成本来说，往往也是杯水车薪。
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“轨道交通是城市基础设施，本身的公益性决定了其票价偏低，市民可承受能力是价格底线，不可能完全按照市场方式定价，修建地铁也不是为了追求高盈利和高回报。”李红昌分析。