亚洲一线产区和二线产区的走进港口看发展｜锚定“支点亚洲一线产区和二线产区的”新航标京津冀“海上门户”再升级

走进港口看发展｜锚定“支点亚洲一线产区和二线产区的”新航标京津冀“海上门户”再升级

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　　新华网天津7月4日电（记者王宁）随着一声火车汽笛长鸣，一列满载汽车配件、机械设备的货运列车从位于天津市西青区亚洲一线产区和二线产区的的天津国际陆港缓缓驶出，前往俄罗斯首都莫斯科，这是天津国际陆港首次开行中欧班列，对于天津进一步提升国际陆路运输能力具有积极意义。　　本趟班列共搭载有110个标准集装箱，运输货物1129吨，价值1506万元，将经二连浩特口岸出境，最终抵达莫斯科，全程行驶7800多公里，预计15天左右到达目的地。　　7月1日在天津国际陆港拍摄的准备发车的中欧班列（无人机照片）。新华社记者李然摄　　“天津国际陆港开通中欧班列，为京津冀进出口贸易提供了新的物流平台。”天津国际陆港总经理郭春宁说。　　天津地处华北平原东北部，是共建“一带一路”的重要海陆交汇点之一。天津港作为京津冀及“三北”地区的重要出海口，是服务全面对外开放的国际枢纽港，连续多年跻身世界港口前十强。　　成为“一带一路”重要战略支点，是天津港设定的新航标。2013年以来，为服务共建“一带一路”，国内多地开始大力发展陆桥跨境班列，并逐渐统一名称为“中欧班列”。天津的陆桥跨境班列规范为“天津中欧（中亚）班列”和“陆桥国际班列”。　　“从天津到莫斯科，中欧班列实现了陆路直达，运输时间比海运节省了30天左右，非常适合对订单交付有较高时效要求的外贸企业。”天津中铁青源国际货运代理有限公司总经理张益海说。　　10多年来，乘着共建“一带一路”的东风，天津港连接海陆，通达全球。　　由海向陆，内外经贸联动。2023年，天津口岸共发运中欧（中亚）班列711列，60%以上外贸货物来自“一带一路”共建国家，持续推动着京津冀对外开放水平不断提升。　　2024年初，“智利—天津车厘子直航快线”成功开通，首船2500余吨智利车厘子直达天津港。“船边直提”卡车抵达港区后，从卸船到装车、出闸，仅需45分钟便可将车厘子运往京津冀的水果市场。　　由陆向海，加速驶向全球。作为华北、西北地区的便捷出海口，天津港在内陆设立了120余个营销网点，70%的货物吞吐量来自天津以外地区。今年5月，京津冀地区首条直航南美洲东海岸班轮航线开通，12艘14000标准箱船舶周班运营，可使天津至巴西的交货期从原先中转的54天缩短至40天，冷箱装载能力提升81%。此后的10天内，天津港又先后新开通了美国东海岸航线、直航中美洲航线。截至目前，天津港集装箱航线总数达147条，其中“一带一路”航线66条。　　7月3日，一艘集装箱货轮停靠在天津港太平洋国际集装箱码头（无人机照片）。新华社记者赵子硕摄　　“越来越多的周边省市企业选择通过天津港出海，是因为快捷、高效又省心。”天津自贸通外贸服务股份有限公司总经理周正说。　　近年来，天津港不断提升服务能力，巩固世界一流枢纽港口地位。其中，2023年11月推出的“一单制2.0”升级版物流服务，让客户只需办理一次托运，订立一份运输合同，支付一次费用，办理一次保险，即可全覆盖物流过程。　　天津港集团相关负责人介绍，目前，天津港已打通40多条海铁联运通道，联通4大陆桥口岸，年海铁联运量达120万标准箱以上，服务国家战略作用愈发凸显。　　在京津冀协同发展“大棋局”中，天津港肩负起了北京和雄安新区便捷出海口的使命。开通“天津港—北京大红门”“天津港—北京平谷”等海铁联运班列，设立天津港集团雄安新区服务中心，开通绿色通道……“从港口到餐桌”的便利化服务成为现实。　　参与共建“一带一路”，服务京津冀协同发展，加快推动港产城融合发展，进一步推动高水平对外开放……面对新发展机遇，天津港正整装待发。　　今年上半年，天津港集团累计完成货物吞吐量2.48亿吨，同比增长3.1%；集装箱吞吐量1188万标箱，同比增长4.6%，为京津冀区域经济发展注入澎湃动力。　　“天津港将着力提升港口支撑能力、运营服务能力，积极发挥港口“硬核”优势和枢纽作用，不断拓展提升海陆辐射能级，努力打造京津冀高水平‘海上门户’。”天津港集团总裁焦广军说。　　策划：万方、邵香云、杨丽　　统筹：许健　　记者：王宁　　编辑：黄博阳、高畅　　海报：冯娟　　新华网　　新华社天津分社　　联合出品

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编辑:李厚福

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