强㢨XXXXXL又一次技术输出强㢨XXXXXL? 换壳星越L登陆韩国市场, 雷诺大科雷傲官图发布
又一次技术输出强㢨XXXXXL? 换壳星越L登陆韩国市场, 雷诺大科雷傲官图发布
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近日，雷诺汽车发布了新车大科雷傲（Gr强㢨XXXXXLand Koleos）的官图，这是一台由吉利与雷诺合作开发的车型，与吉利星越L共享平台，从其造型、内饰来看，你大体可以把它看成了星越L智擎版本的换标车型。 吉利之前与雷诺合资成立了动力总成公司HORSE Powertrain Limited，该公司的主要业务包括设计、开发、生产和销售混合动力及燃油动力总成部件和系统，包括发动机、变速箱、混合动力系统和电池等。但这台大科雷傲则是吉利与雷诺联合开拓韩国市场而推出的一款车型。 早在2022年，吉利就跟雷诺签订合作协议，约定开拓韩国市场，其中吉利汽车通过子公司持有雷诺韩国超过1/3的股份，雷诺集团则继续保持大股东地位，双方合资的首个产品就是大科雷傲。 所以从外观来看，尽管交给雷诺进行重新设计之后，大科雷傲的整体造型依然有着星越L的影子，比如车头的上下双层三段式LED日行灯跟星越L如出一辙，不过整个车头的格栅部分还了做了改进，换上了无边界样式，中间悬挂雷诺标志，车头两侧换上了C型引流槽，牌照扣下方是蜂窝状的梯形进气口，配合机盖隆起的线条，整个前脸大气和运动感都不缺。 侧面是贯穿式腰线设计，带来修长的车身姿态，前后轮拱配有黑色塑料包围，车窗饰条、后视镜、车顶行李架等位置都采用亮黑色处理，配五辐式低风阻轮毂，车尾部分提供贯穿式尾灯组，车顶配有扰流板，下包围处造型跟车头呼应，增加层次。 尺寸方面，大科雷傲的长度为4780毫米，比星越L略短，轴距长度2820毫米，比星越L少了25毫米，不过即便是如此，后排的空间依旧会很充裕。后备箱也很大，据悉，后排座椅折叠放倒时，最大可扩展到2034升。 内饰跟星越L则完全一致，配备三辐式多功能方向盘，12.3英寸全液晶仪表和大尺寸中控屏以及副驾娱乐屏形成三连屏样式，贯穿整个中控台，极具视觉冲击力，空调出风口下方保留了一排物理按键，提供精致小巧的档把，配有手机无线充电和杯架等。 车机系统功能丰富，提供导航、娱乐等，支持语音识别控制、5G网络、OTA升级等。内饰材质上也颇具水准，中控台提供了软性皮质包覆，并且做了缝线处理，座椅填充厚实，靠背两侧支撑性较足，后排座椅的靠背支持手动两级调节角度（28度和33度），也可以6:4比例放倒。 据悉新车还将提供Alpine版本（Alpine是雷诺的旗下的高性能品牌），针对外观、内饰部分进行升级，提供专属20英寸轮圈、Alpine车身标志等。内饰则是提供黑色Alcantara材质，座椅采用蓝色缝线处理，肩部位置绣有Alpine标志，车内提供专属Alpine金属编号牌来强化身份。 动力方面，新车搭载E-Tech 1.5T油电混动系统，电池容量只有1.64度电，系统综合最大功率245马力，匹配3挡DHT变速箱，另外还有纯燃油车型推出，搭载2.0T汽油发动机，最大功率211马力，峰值扭矩325牛·米，匹配7速双离合变速箱，有2驱和四驱可选，搭载的是博格华纳第六代四驱系统。 过去这么多年，中国引入外国品牌，与别人合资，钱和市场给洋品牌赚走，中国车企则寄希望于通过这种方式来获得这些品牌的技术，但从合资的成效来看，走的并不算顺畅，这两年内中国品牌是真的站起来了，海外品牌频繁接触国内传统车企和造车新势力，其实就是希望能合作，达成技术输出，这一次韩国市场的合作，只是吉利汽车技术输出的又一个案例罢了。最后，不要妄自菲薄，登月都实现了，中国汽车新能源赛道弯道超车很正常，很多人瞧不上的品牌，正在成为这些汽车巨头们拉拢的对象。koa12jJid0DL9adK+CJ1DK2K393LKASDad
编辑:赵进喜
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会议现场。
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（原标题：驻日本使馆发言人就福岛核污染水排海有关报道答记者问）
答：这是虚假信息。事实是，日方委托IAEA秘书处对日方自己采集的核污染水样本进行过一次分析和实验室对比，但中方并未受邀参加。
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中方并不拒绝对话，已明确提出应建立长期有效的国际监测机制。日方应首先展现解决邻国合理关切的诚意，而不将自身监测结果强加于人。
而一位日本政府消息人士说，中国可能认为加入该框架“相当于支持海洋排放”。
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9月3日，韩联社发文透露，日本东京电力公司当天邀请媒体记者参观福岛核污水排海设施，日方希望通过这样的活动，让媒体帮助其宣传所谓的“海洋排放安全”的观点。在活动现场采访的一位法国记者提议说：“为了提高可信度，让环境团体等第三方机构或专家等参与放射性测定或监测工作怎么样？”
当地时间9月7日上午，国务院总理李强在雅加达与澳大利亚总理阿尔巴尼斯进行了场边会见图源：新华社
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尽管日媒一再宣传所谓国际机制，但观察者网注意到，韩媒《韩民族日报》曾在8月25日报道称，核污水排海的安全性争议巨大，但日方却通过各种手段来阻止他国对水质进行独立验证，一直反对韩国等利益相关国家直接取样，并在排海后也坚持这一立场。
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尽管日媒一再宣传所谓国际机制，但观察者网注意到，韩媒《韩民族日报》曾在8月25日报道称，核污水排海的安全性争议巨大，但日方却通过各种手段来阻止他国对水质进行独立验证，一直反对韩国等利益相关国家直接取样，并在排海后也坚持这一立场。
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（原标题：驻日本使馆发言人就福岛核污染水排海有关报道答记者问）
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迄今福岛核污染水数据都是日方自行采样、检测和发布的，作为被监督者的日方充当起检测者，这样的数据当然无法获得国际社会信任。这种基于日方提供样本的实验室间对比活动，不能充分证明日方检测结果的真实可靠性，不能等同于利益攸关方实质参与、长期有效的国际监测机制。
此外，日本政府就核污染水向中方提议设置日中专家和实务人士参加的“磋商机制”，但中方对此尚未回应。
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其二，以印尼为代表的东盟国家立场目标与政策诉求，同中方高度契合。李强作为中国总理首次出席东盟系列会，他昨天在10+3会议上大声疾呼，关键是要正视问题、消除误解、管控分歧，反对选边站队，反对集团对抗，反对“新冷战”，妥处国家间的分歧争端。可以说，这代表了中国与东盟的共同呼声，也是中国与东盟深化合作实现共赢的最大共约数。今天开始向印尼公众作免费试运营的雅万高铁，正是中国与东盟国家双边合作的最佳实践。
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韩联社记者写道，“仅凭IAEA的监测并不能消除不信任感，这也是有人主张第三方机构或专家参与监测的原因，但是，他（东电职工）好像没听懂似的说了别的东西。”