亚洲日本一线产区和二线世界亚洲日本一线产区和二线日报：货币宽松日本央行新总裁的豪赌
世界亚洲日本一线产区和二线日报：货币宽松日本央行新总裁的豪赌
2022年2月，厦门自贸片区管委会联合厦门海关开展数字口岸平台建设。“就是希望把航空数字化思路延伸到海上，让海运的所有相关方，像查看电商物流一样，登录手机就能够随时随地查询货物状态。”厦门自贸片区管委会信息化服务中心高级工程师王李强介绍。
4月7日电 美国《世界日报》6日发表社论说，安倍回锅后对“日本症”的诊断，处方是日本央行新任总裁黑田的日圆贬值、宽松货币。这样的诊疗有其一定的风险和挑战，这也正是黑田豪赌的关键。上任不久，黑田取消“货币发行量规则”这虽仅是化暗为明的补追认措施，但却是宽松货币的另一佐证。未来最大考验仍亚洲日本一线产区和二线是，汇率出现报复性贬值。 文章摘编如下： 日本首相安倍晋三找来和他理念相同，要全力对抗通货紧缩的黑田东彦担任日本银行新总裁，正式展开日本挣脱通货紧缩的战争。这项任务有很大的挑战，未来历史将如何记录这样的任命？看来只有以成败论英雄了。 黑田东彦在接任后，提出非常明确的政策目标和操作内容，主要有四项：1. 把通膨比率定在2%，并期于两年内达成，2.扩大宽松货币的刺激规模，3.提早实施开放性资产的收购，4.日圆持续贬值，但也明确辩解：汇率政策的目标不是在左右汇率。论者也指出，即便日圆贬至1美元兑80~90日圆，但日本出口仍维持赤字即为明证。 显然地，接任白方川明担任日本银行总裁的黑田，将在汇率和货币政策上摆脱过去的作法。从20年前“日本第一”到美国迫使日本接受的“广场协议”以来，日圆走上长期升值之路，跻身进入世界强势货币之列。这固然成为日本国内物价稳定的基本因素，但也开启了产业外移、贸易由顺差转逆差的情势。 然而，由于日本同时把资本帐对外开放，因此在日币长期看涨的心理预期下，日圆升值和资本内流成了不停的循环，国际收支也始终维持顺差，进一步为支撑强势日圆提供合理的基础。在这样的对外经济关系中，遂使日本产业对外贸易的竞争力长期受到侵蚀，产业长期以外移作为因应。 再加上，日本战后的产业组织是以大的系列企业为主干，他们还有很强的产金链结，也就是大的系列企业个别均有一个金融集团支持，再加上大商社的大贸易商功能，相互为用。从国内紧密的政企关系作为基础，再透过绵密的精英教育体系的强化，从过去的通产省到大商社，形成一致对外在国际经济战场上的航母舰队，为日本的对外经贸拓展立下汗马功劳。 为数众多的中小企业只能依附在这些经济航母，扮演卫星厂的角色。他们过去是没有到国际市场独立作战的能力，这是“台日”产业组织的最大差异。 然而，20年的日圆升值几乎要摧毁这样的结构，不但传统的钢铁、造船、石化和家电，这些曾占据全球市场的龙头企业，大多身陷困境。至于，资通讯产业则面临台湾地区、韩国的追赶，以及居高不下的日圆币值之羁绊，反而成了产业竞争中的弱者，或者必须外移到海外。 这是安倍首相回锅后对“日本症”的诊断，处方正是新任黑田总裁的日圆贬值、宽松货币。这样的诊疗或许有其不得不然的必要，但也有其一定的风险和挑战，这也正是黑田豪赌的关键。 这又可分为对内和对外两部分：对内是，继续发行国债的宽松货币，这须要日本国内债券市场得以有序的容纳，不致引起债券市场不安定为前提。否则，一旦债市蒙受不安的阴影，将对日本金融市场带来严重的冲击，甚至引发区域性乃至全球性风暴。 对外是，日圆贬值所可能引发的牵连效应，那就是相关货币的贬值竞赛。最近一段时间，韩元、台币的因应式贬值即是一例，说明货币竞贬的情势依然严峻，届时恐将引发区域间货币的不稳定，或所谓的货币战。koa12jJid0DL9adK+CJ1DK2K393LKASDad
编辑:关玉和
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“平台正在攻克的是软件部分第三期，主要任务就是完善用户侧功能的搭建。”王李强手指一旁的数字口岸平台系统大屏。屏幕上，数字飞速变化。在各方联通之下，闸口的每一次抬杆，每一艘船靠岸，每一个查验流程的完成，最终化为数据汇入平台。基于这些数据，数字口岸平台将最终实现进出口所有环节的可视化。目前，这一功能搭建还在持续推进。。
在聚焦通关主流程提速的同时，厦门数字口岸平台针对前期收集的外贸企业痛点，延伸服务范围。针对原产地证书领取的“最后一公里”，数字口岸平台打通海关与EMS快递业务对接，开通“原产地证书自助寄递”功能。
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《规范》对银行业金融机构通过数字化模式开展以经营类信贷业务为核心的普惠金融业务进行标准规范，即以数据为关键生产要素，以科技为主要赋能手段，通过数字化经营、场景化创新、精准化服务、智能化风控、线上化作业等5项关键举措，向小微企业、个体工商户、农户、自就业群体等普惠金融客户提供可负担的信贷融资等综合性服务。
过去不少企业反映，在传统作业模式下，进口货物到港后，需要先集中运往码头堆场，待收到海关查验指令，再由堆场转运至查验场或提离港区。无论是否查验，集装箱都需要至少两次装卸和运输。
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除了“智能云分流”，数字口岸平台还在申报环节上线健康申明卡，实现进出口船舶申报全流程无纸化；在登临环节开通船舶登临应用，企业预约登临到放行平均时长压缩10%；查验环节上线查验免预约功能，平均可为每票待查验货物压缩场内流转时间5小时以上……
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随着2003年浙江省启动“千万工程”，堰头村迎来了新机遇。张伟武说：“尽管转型之路并非一帆风顺，但之后堰头村的硬件条件实现了很大提升。”
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20年来，莲都区坚定不移推动实施“千村示范、万村整治”工程（以下简称“千万工程”），美丽乡村建设持续提档升级，一个个具有“江南韵、乡愁味、国际范、时尚风、活力劲、共同富”特点的和美乡村崭露头角。
过去不少企业反映，在传统作业模式下，进口货物到港后，需要先集中运往码头堆场，待收到海关查验指令，再由堆场转运至查验场或提离港区。无论是否查验，集装箱都需要至少两次装卸和运输。
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过去不少企业反映，在传统作业模式下，进口货物到港后，需要先集中运往码头堆场，待收到海关查验指令，再由堆场转运至查验场或提离港区。无论是否查验，集装箱都需要至少两次装卸和运输。
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服务范围延伸，功能搭建也在不断完善。
“千万工程”催生了美丽经济的新产业。凭借航运文化、港埠文化、生态文化等，古堰画乡突出文化休闲小镇特色，走出了一条特色鲜明的发展之路，当地群众也端稳了绿水青山“金饭碗”。
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“原产地证书是企业出口货物的重要凭证，大部分已能自助签章打印，但一些国家不接受‘电子证书’，需要海关关员手写签章，产销旺季人手紧张，公司离国际航运中心又远，取件不方便。”刘潞麾介绍。
码头方也受益颇多。蒋蔚是厦门集装箱码头集团有限公司海天分公司商务部经理，她算了一笔账——“智能云分流”功能上线以来，海天码头减少集装箱在码头装卸和运输的次数达50%，时间压缩90%。
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下午3点，福建厦门海天码头外，车辆运转繁忙。厦门昇亿物流有限公司工作人员蔡荣元早已等候在码头闸口外。抵港、通关、放闸……蔡荣元紧盯手机上的货物通关进度，只等放行。“货主的工厂已经蓄势待发，就等着这批进口原料了！”
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过去不少企业反映，在传统作业模式下，进口货物到港后，需要先集中运往码头堆场，待收到海关查验指令，再由堆场转运至查验场或提离港区。无论是否查验，集装箱都需要至少两次装卸和运输。