美满天伦家庭交响曲1“中国北方第美满天伦家庭交响曲1一漂”今年迟迟未迎客, 知情人称与县政府有关, 多方回应
“中国北方第美满天伦家庭交响曲1一漂”今年迟迟未迎客, 知情人称与县政府有关, 多方回应
对中小城市来说，地铁不但能带来新的城市人口、产业，还能带动地价上涨，很多城市甚至县城也兴起建地铁热潮，不惜负债也要申报修建地铁。对“兜里”没那么多钱的城市来说，提高门槛，是对地方负债率的遏制。按照《意见》，对负债风险高的城市的审核必然趋于严格。
大皖新闻讯红河峡谷漂流景区位于辽宁省清原满族自治县，为当地知名景区和旅游重点龙头企业，被誉为“中国北方第一漂”。眼下暑期到来，正值漂流旺季，但该景区却迟迟未开门迎客，这让当地群众和广大游客疑惑不解。7月11日，该景区官微发布公告称，县政府单方通知公司经营期限已满，2024年能否开漂还需等待当地政府的消息，再次引发了外界关注。美满天伦家庭交响曲17月12日，针对此事，多方进行了回应。 “中国北方第一漂”迟迟不开漂引关注，景区发公告称与县政府有关 大皖新闻记者注意到，今年入夏以来，关于红河峡谷漂流景区何时开漂便成为了当地网民和游客关心的问题，在社交平台上，相关话题更是热度不减，各种猜测也纷纷出现。 6月29日，红河峡谷漂流景区官方微信公众号发文称，由于种种原因，无法确定2024年开漂时间。这更加引发了网民们的好奇，到底发生了什么呢？不少人留言追问。 7月11日，该官微再次发布了一则公告，针对网传景区迟迟不开漂是因为“水库没水、打官司、政府不让干了、合同到期了、拍卖、以前承包商不参加拍卖不想干了、不配合审计”等说法，进行了统一回复。 公告中称，2023年10月29日，清原县政府在未考虑景区经历洪灾、疫情严重影响生产、生活并造成重大损失等情况下，仅按照《开发协议》的时间约定，单方通知公司经营期限已满。此外，县政府于2024年6月3日发布拍卖公告，拍卖红河漂流20年经营权，要求竞买方3年内投资约10亿元人民币按照提质升级规划建设，该公司方面邀请各领域专家论证，认为规划项目不切合实际、不可行。虽然公司有20年的漂流管理经验和技术，但仍然达不到提质升级规划的要求，无法参与竞拍，其他社会资本也未参与竞拍，拍卖流拍。 公告中还提到，2023年11月6日以来，公司以各种方式3次向县政府请示2024年开漂前的准备工作，但县政府回函“关于红河漂流的经营事宜，县政府会依法依规开展工作”。公告中称“公司认为，无论合同时间到期，还是拍卖流拍、提质升级高质量发展，都不是2024年停漂的理由。”落款为辽宁清原红河峡谷漂流旅游有限公司（下文简称“红河公司”）。 这则颇具针对性的公告将矛头直指县政府，也让此事再次进入公众视野，昔日的知名景区和网红打卡点，如今在旅游旺季却大门紧闭，何时再度开漂未知，这更加让游客心中多了一个谜团。 景区回应：存在历史遗留问题未解决，希望能先开漂迎客 7月12日上午，大皖新闻记者就此联系了红河峡谷漂流景区，一名工作人员证实，今年该景区一直未营业，往年此时正是漂流旺季，但今年还能否开漂仍旧是个未知数。该工作人员表示，红河公司打造、经营该景区20年，不仅贡献了税收，也带动了当地居民发家致富。如今这种局面既影响了公司，也影响了依靠景区谋生的居民。 对于发布公告回应外界质疑，红河公司一位相关负责人直言是无奈之举。该负责人告诉大皖新闻记者，2003年10月29日，公司与清原满族自治县人民政府签订《清原红河峡谷旅游资源开发协议》，入场开发经营，期限为20年。2023年到期，但是有历史遗留问题至今未得到解决。今年6月，当地政府对外拍卖红河峡谷漂流景区20年经营权，但公司方面认为其中3年内投资约10亿元用于提质升级的条件过于严苛，无法参与竞拍，最终流拍。 对于外界关心的今年该景区还能不能开门，何时能开漂的问题，该负责人回应称，漂流景区与其他景区有区别，旺季一般集中在6月末到9月初这段时间。眼下正是旺季，公司一方面考虑到在此经营20年，对景区深有感情，不想“砸招牌”，另一方面考虑到景区运营情况关系到不少居民的生计，所以多次与政府部门沟通希望今年能够先开漂，待旺季结束后，再讨论其他具体问题，但未获得明确答复。 该负责人还提到，6月底有网民在某平台“领导留言板”咨询景区今年何时开漂，清原满族自治县文化旅游和广播电视局曾答复称，县政府与公司进行了洽谈、协商，达成临时合作协议，将于7月15日开漂，但这一说法并不属实，双方未达成临时合作协议。从目前来看，今年能否开漂依旧无法确定，所以公司方面才不得已发公告回应。 部门说法：对方承包到期，正在积极解决问题 该负责人提供的材料显示，2023年10月29日，清原满族自治县人民政府给红河公司发了一封《关于协议已经到期终止请立即移交红河峡谷旅游资源并配合审计的函》称，20年经营期限已满，《清原红河峡谷旅游资源开发协议》已经因到期而终止，请该公司立即向县政府移交协议约定的山林、水域、道路和水库，并配合县政府的财务审计，以便准确确定利润分配事项。 今年5月5日，该公司还曾向县政府反映2024年景区是否招工的问题。次日，县政府回函称，如果是公司招工，无论何种形式，均属于公司自行决定事项，县政府无权对企业的正常用工进行干涉。县政府亦没有委托红河公司招工的意向，县政府作为招工主体并不适格，至于红河漂流的经营事宜，县政府会依法依规开展工作。 关于红河峡谷漂流景区的经营问题，如今是否解决，今年又能否开漂呢？7月12日下午，大皖新闻记者咨询了清原满族自治县人民政府办公室，工作人员答复称，已有多家媒体在咨询此事，具体事宜建议联系当地文旅局。 该县文化旅游和广播电视局相关工作人员则告诉大皖新闻记者，红河公司承包已于2023年到期。因为涉及到下一个20年的承包，县里做了红河峡谷的提升规划，计划打造“四季游”，改变景区之前每年就漂流50多天的情况。无论下一轮谁承包，都需要按照规划去做。今年6月挂网拍卖，但红河公司明确表示不参加下一轮竞拍，最终也因故流拍。 对于该公司所说的历史遗留问题，该工作人员称，将进行审计，然后才能往下进行。至于该公司提出的能否让景区今年先开漂迎客的诉求，该工作人员表示，得走流程，目前正在积极磋商，解决此事。koa12jJid0DL9adK+CJ1DK2K393LKASDad
编辑:关玉和
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城市轨道交通建设本身就有前期投资高、回报期长的规律，一公里地铁造价在数亿元。城轨协会印发的《城市轨道交通发展战略与“十四五”发展思路报告》显示，2019年全国轨道交通企业运营成本（不含大修更新）的中位数为1126.15万元/公里，进入大修更新期的北上广深等轨道交通企业运营成本超过1500万元/公里。。
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但今年以来，受经济回升向好过程中需求不足、一些企业经营困难、企业账款拖欠问题仍有待解决等多种因素影响，根治拖欠农民工工资工作面临较为复杂的局面。
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“城市修建地铁并不只计算主营业务本身的得失，更要算经济大帐。”李红昌举例说，地铁修建本身就是一笔巨额投入，能有效拉动经济增长，同时促进当地产业的规模化发展，还能有效缓解城市地面交通拥堵问题，实现节能减排，提高城市影响力、竞争力。
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证券时报e公司讯，12月5日24时，国内成品油新一轮调价窗口将开启。机构预测，本轮零售价或压线下调。据金联创测算，截至12月4日第九个工作日，参考原油品种均价为78.01美元/桶，变化率为-1.40%，对应国内汽柴油零售价应下调40元/吨。距离调价窗口开启日期仅剩一个工作日，本轮压线下调的概率较大，市场或迎来“五连跌”。但此轮跌幅不大，车主出行成本无明显变化。不过，隆众资讯成品油分析师刘炳娟预测，本轮成品油调价窗口开启前，国内汽柴油下跌幅度约为35元/吨，不足50元/吨，或将迎来2023年的第四次搁浅。
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“地铁公司进行多元业务探索的前提是政府政策支持与优质资源注入，国内大多数城市未必具备这样的条件。”李红昌说，基于地铁的公益属性，多数地铁公司的票款与商业收入难以覆盖成本，自我造血能力不足，对政府补贴的依赖程度依旧较高。“不过，地铁亏钱在世界范围内都是常态。”
深圳地铁集团2022年报显示，公司实现经营收入239.76亿元，同比增长46%，实现全成本口径核算下实现利润总额23.29亿元，净利润8.66亿元。其盈利秘诀就是娴熟运用了“轨道+物业”的TOD模式。
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证券时报e公司讯，刚刚过去的11月份，北京二手住宅网签量12545套，环比增长17.8%；深圳二手住宅成交3133套，环比增长12.9%；广州二手住宅整体网签成交套数10182套，环比增长8.77%；上海二手房合计成交16173套，环比增长约7.12%。
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今年7月，备受关注的深圳市轨道五期建设规划获批，规划线路11条，总长185.6公里，总投资1952亿元，跨市线路将突破行政区界，延伸至东莞。
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今年以来，不少城市的地铁规划项目缩水，有分析将原因指向地铁亏损。“亏损可能是原因之一，但不是唯一，更不是最重要的因素。”李红昌分析，如出现“地铁线路缩水”的情况，大多出现在建设规划阶段，而不是项目规划期间。就建设规划而言，整个申报审批流程的每个环节都有诸多要求，如准备齐全详细的客流预测、环境评估、社会稳定性评估等等文件，才能开始层层向上报批，经过市、省、国家的多个部门和专家的评估后，“如砍掉部分线路，也是多种因素叠加的结果”。
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对中小城市来说，地铁不但能带来新的城市人口、产业，还能带动地价上涨，很多城市甚至县城也兴起建地铁热潮，不惜负债也要申报修建地铁。对“兜里”没那么多钱的城市来说，提高门槛，是对地方负债率的遏制。按照《意见》，对负债风险高的城市的审核必然趋于严格。
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在11月30日的会议上，谌贻琴强调，要按照党中央、国务院部署，用心用情用力做好根治拖欠农民工工资工作，确保农民工及时足额拿到应得的工资报酬，切实维护农民工合法权益。
北京市通信管理局将精准提升5G网络质量，在完成全市范围的整体覆盖的同时将地铁作为重点场景积极推动5G建设，但由于地铁施工难度大，时间窗口小，需要地铁建设、运营单位的密切配合。