经济动态-"公司获得荣誉的新闻稿"-美媒：中国为歼15配备更强大国产发动机(图)公司获得荣誉的新闻稿

美媒：中国为歼15配备更强大国产发动机(图)公司获得荣誉的新闻稿

2022年，公司风电及光伏合并装机分别增加304.6万千瓦和198.48万千瓦，当年增幅达73.52%和38.01%。今年上半年，随着组件价格快速回落，预计公司新增装机将维持高位。而且从电量口径来看，公司一季度风电售电量同比增速高达80.95%，光伏售电量同比增速也高达49.92%。4-5月份，全国风电利用小时数同比增长10.69%，光伏利用小时数同比减少11.79%。

　　资料图片：2013年4月29日，中国首艘航公司获得荣誉的新闻稿母舰载机“歼-15”1：1模型在合肥亮相。新华社发(虞俊杰摄)　　美媒称，中国新的舰载机歼-15将配备更强大的国产发动机，以便在中国新航母滑跃式甲板上起飞时能够搭载更多重量。相比蒸汽弹射起飞，滑跃起飞花费更少，也更容易操作，不足的一点是载重不如弹射起飞的飞机。　　据美国战略之页网站2月21日报道，中国已经为歼-15开发出动力更大的涡扇-10发动机，但目前仅有两架歼-15安装了这种发动机。大多数歼-15仍然使用俄罗斯产的AL-31F发动机。中国对涡扇-10发动机的开发细节严格保密，但隐藏不住哪些飞机使用涡扇-10，哪些使用AL-31F。　　早在2004年，首批涡扇-10发动机就出现在歼-11战机上。2010年，中国透露将更换歼-10战机上的俄罗斯发动机，用国产的涡扇-10A取代俄罗斯造的AL-31FN。不久后，中国又订购了123台AL-31FN发动机，准备在2012年交付。虽然订购了更多的AL-31发动机，但更多的中国战机装备上了涡扇-10发动机。　　中国称，涡扇-10A的性能优于AL-31F，尽管前者是借鉴了许多俄罗斯技术。中国人说，他们对俄罗斯发动机进行了改进。例如，从俄罗斯获得的原始版本的AL-31能够运转900小时。中国宣称其工程师知道如何调整这一设计，使之能够工作1500小时。　　后来，俄罗斯也将基础版本的AL-31的寿命延长至1500小时，最近又扩大到2000小时。　　中国表示，自己没有能力生产足够的涡扇-10A发动机。而现实是，涡扇-10A具有严重的不可预知的而且持续的可靠性问题。　　报道说，2011年中国还认为，到2016年将不再依赖俄罗斯提供军用喷气发动机。现实表明，中国的发动机制造还有很长的路要走。现在，中国人最多是承认到2019年中国才不需要俄罗斯发动机。　　同时，中国还在为JF-17“枭龙”战机(与巴基斯坦联合开发的战机，类似于F-16)进口AL-31和RD-93(米格-29使用的RD-33发动机的另一个版本)发动机。这些发动机价格昂贵，RD-33的价格约为300万美元，AL-31还要再贵1/3。　　与此同时，中国工程师掌握了生产中国版本AL-31发动机的技术。虽然中国人能够造出持久耐用的发动机，但仍然存在稳定性问题。显然现在还需要购买更多俄罗斯产的发动机，因为国产版本常常失灵，导致飞机无法起飞或需要更换发动机。　　报道称，中国一直以来都“抄袭”外国技术，虽然并不总能成功。自从中国上世纪90年代开始投入资金研发喷气式发动机以来，中国遇到许多俄罗斯在初始阶段也遇到过的相同问题。提升发动机设计和制造技术是十分困难的。　　但中国也有几项优势。首先，他们清楚俄罗斯曾经犯过的错误，所以可以避免重蹈覆辙；其次，中国有更好的渠道接触西方制造技术；最后，中国能够在市场经济下发展发动机生产能力，这比苏联几十年的计划经济体制要更高效。中国人将歼-10和涡扇-10A的研制看作学习过程的一部分，他们的确从错误中吸取了教训。(参考消息网)

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编辑:绍祖

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与此同时，从行业的业务发展逻辑来说，随着分子越来越复杂、业务分工越来越专业，需求越来越多元化的情况下，对于CXO公司来说，并不只是简单的“价格内卷”就能获得更多客户，而是要基于业务竞争力、技术的沉淀、团队整体技术水平实现对客户产品的综合性的价值附加，帮助客户解决项目交付的问题、技术难题或者攻坚克难。