日本最大但人文艺两省金融局人事调整：吴登日本最大但人文艺芬调任绍兴市代市长、方昕任海南省金融局局长

两省金融局人事调整：吴登日本最大但人文艺芬调任绍兴市代市长、方昕任海南省金融局局长

　　而在4个时区之外的迪拜早就对航空城建设跃跃欲试，这源于它对资源枯竭的深深忧虑。阿联酋拥有的已探明石油储藏量可供本国开采一个世纪，但绝大多数都埋藏在首都阿布扎比的地下，经济中心迪拜的石油资源正在枯竭。从资源依赖型到多元发展，迪拜需要更便利的交通运输。1959年，迪拜国际机场重修，1960年正式投入使用。

　　近日，浙江省地方金融管理局原局长吴登芬调任绍兴市委副书记、市政府党组书记。据绍兴市第九届人大常委会7月15日举行的第二十一次会议，接受施惠芳同志辞去绍兴市市长职务的请求，决定吴登日本最大但人文艺芬同志任绍兴市副市长、代市长。　　而吴登芬之前一任原浙江省地方金融监督管理局局长张雁云，2022年已担任浙江省副省长。　　值得关注的是，海南省地方金融管理局也出现了人事调整。原央行海南省分行行长方昕升任海南省委金融委员会办公室常务副主任、中共海南省委金融工作委员会常务副书记、海南省地方金融管理局局长。　　吴登芬调任绍兴市代市长，原为浙江省地方金融管理局局长　　据绍兴市人民政府网站消息，市委副书记、市政府党组书记吴登芬参加了绍兴市半年度“图强争先”大比拼重点项目集中调研活动。这意味着，浙江省地方金融管理局原局长吴登芬已调动至绍兴市，任绍兴市委副书记、市政府党组书记。　　公开资料显示，吴登芬出生于1974年2月，现年50岁，大学学历，经济师、高级会计师。1996年参加工作以后，长期在金融系统工作。其在中国农业发展银行工作多年，历任农发行重庆市分行人事教育处处长助理、财务会计处副处长、财务会计处处长、信贷管理处处长；后又担任农发行重庆市万州分行党委书记、行长，农发行湖北省分行党委委员、副行长，农发行总行财务会计部副总经理（主持工作）。　　2022年4月，吴登芬结束在农发行的职业生涯，任浙江省湖州市委常委、副市长。2023年1月，提任浙江省地方金融监督管理局局长、浙江省人民政府金融工作办公室主任。浙江省委金融委员会成立后，吴登芬担任浙江省委金融委员会办公室常务副主任，兼浙江省委金融工作委员会常务副书记，后又兼任浙江省地方金融管理局局长，负责省委金融办日常工作，分管党建工作处（人才处）、金融稳定处（督查处）。　　2024年5月，吴登芬发表署名文章《深化绿色金融改革助推绿色低碳发展》指出，“绿色金融的发展是一项系统性工程。当前，金融机构、投资者对绿色低碳企业和项目投资的生态效益、社会效益已基本形成共识，但对其经济效益仍存在一些顾虑，需要进一步完善激励机制，提高参与各方的积极性。”　　值得关注的是，吴登芬之前一任浙江省地方金融监督管理局局长张雁云，现任浙江省副省长、省政府党组成员，负责人力社保、国资国企、市场监管、知识产权、金融、医疗保障、药品监管等方面工作。公开资料显示，张雁云出生于1966年8月，曾任中国保监会发展改革部副主任、统计信息部主任；2016年调任浙江省政府金融办主任，后又出任浙江省地方金融监督管理局局长；2022年11月，升任浙江省副省长。　　方昕升任海南地方金融管理局局长，曾在央行系统工作多年　　近日，央行海南省分行官网显示，陆巍峰出任央行海南省分行党委书记、行长，国家外汇管理局海南省分局局长。陆巍峰之前一任央行海南省分行行长方昕，于6月20日公布拟任省直单位正厅级领导干部，现已出任中共海南省委金融委员会办公室常务副主任、中共海南省委金融工作委员会常务副书记、海南省地方金融管理局局长。　　公开简历显示，方昕出生于1971年6月，现年53岁，中共党员，博士研究生。其拥有多年的央行系统工作经验，历任中国人民银行成都分行党委委员、副行长、国家外汇管理局四川省分局副局长，中国人民银行海口市中心支行党委书记、行长兼国家外汇管理局海南省分局局长，中国人民银行海南省分行党委书记、行长兼国家外汇管理局海南省分局局长。　　目前，海南省委金融委由海南省委书记冯飞和省长刘小明共同出任“双主任”，方昕担任办公室常务副主任、常务副书记。此外，海南省委金融委还有3名办公室副主任，分别是管毅、高润恒、杨万利。　　2024年5月，方昕在接受媒体采访时提及海南农信改革时，推进农信系统改革，提升农村金融服务水平，成为海南经济发展的迫切需求。在全省农信系统行社基础上组建海南农村商业银行，是海南自由贸易港金融领域深化改革的重大成果，有利于明确机构定位，健全法人治理，优化市场组织体系，防范化解金融风险；省级统一法人便于统筹金融资源，形成规模优势，有利于自由贸易港金融业更好地服务乡村振兴战略实施，有效改善小微企业和“三农”金融服务水平，提升县域金融服务质效。　　2023年11月，方昕发表署名文章《积极推动海南自贸港金融高水平开放》介绍，央行海南省分行积极探索海南自贸港金融改革开放路径，突出制度创新，稳步推动跨境资金流动自由便利化。在构建中国特色自由贸易港金融体系方面，对标国际高标准经贸规则稳妥推进海南自贸港高水平开放；研究出台跨境资金流动管理条例，提升海南自由贸易港现代化金融治理能力；基于资金“电子围网”探索推动自贸港资金跨境流动自由便利；以建设人民币投融资母港为突破口，不断完善自贸港跨境金融服务。　　责任编辑：曹睿潼

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编辑:李开富

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　　“所有产业活动都因机场的运作而加强。”美国北卡罗来纳大学名誉教授约翰·卡萨达早在二十多年前就提出“航空大都市”的理念。他无数次在演讲中强调：机场不只是交通基础设施，更是整个新经济体系的功能核心。。

　　“航空大都市是一个国家面向世界开放的窗口，资金、人才、科技、创新都在向其集中，正逐渐成为区域社会经济发展的核心载体和重要推动力量。”中国民航大学临空经济研究中心主任曹允春对《中国新闻周刊》说，很多国家和地区已经从全球战略角度认识到了大力发展临空经济的重要性，并将此作为区域经济新引擎、城市发展新动力，借以在新的国际产业分工体系、世界城市创新体系中占据有力地位。

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　　三年前，这家以出口分销冷冻海鲜为主要业务的新加坡贸易公司选址北京大兴机场临空经济区（大兴），将在这里建设该公司的中国北方总部，以此为中心辐射京津冀、甚至东北地区业务，这一切都建立在机场强大的国际国内运输能力基础上。郭进文现在最期待的是，疫情过后尽快全面恢复国际货运。

　　另据国家发改委综合运输研究所、航空经济发展河南省协同创新中心、中国城市临空经济研究中心联合发布的《中国临空经济发展指数2021》，截至2020年底，国内31个省份共建有240个民航机场，已经布局147个临空经济区，换句话说，60%的机场都配置了临空经济区。

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　　阳性感染者7，女，48岁，居住于天津市西青区精武镇，系管控人员筛查发现，9月22日采集咽拭子，经检测中心检测，结果呈阳性，为新冠病毒无症状感染者。

　　临空经济区能否承担起地区经济引擎的作用，或许还要打个问号。《中国临空经济发展指数2021》显示，受疫情影响，除郑州、北京、青岛、长沙、南京和福州外，有11家临空经济区2020年GDP增速低于所依托城市GDP增速，占比超过60%。与上一年绝大多数临空经济区GDP增长率高于所依托城市GDP增速的状况完全相反。

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　　韩国仁川航空都市便是“快者生存”理念的最佳践行者。上世纪90年代末，亚洲金融危机爆发，作为“亚洲四小龙”之一的韩国经济遭受重创。国际货币基金组织向韩国提供了580亿美元援助贷款，作为交换条件，韩国必须放开国际贸易政策、改革国内劳动市场和财团管理体制。更为市场化的投资模式和以出口为导向的贸易战略得以实施，这也帮助韩国提前3年还清了贷款。受益于新的发展环境，韩国电子信息科技迅猛发展，成为全球智能手机等高端电子设备的主要出口国之一，这些高精尖、轻薄小、高附加值的产品通常选择空运方式，仁川机场及其自由经济区的重要作用越发显著。

　　阳性感染者2，男，46岁，居住于天津市河西区柳林街，系管控人员筛查发现，9月22日采集鼻咽拭子，经检测中心检测，结果呈阳性，为新冠病毒无症状感染者。

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　　地处欧洲到环太平洋地区的十字路口，没有腹地支撑的迪拜只能极力提供中转服务，成为连接伦敦、迈阿密、新加坡等经济中心的枢纽。尤其在航空运输时代，迪拜的地理位置优势更为凸显，根据客机飞行时间计算，迪拜周围“8小时航程”内居住着约35亿人口，占全球人口的一半。而在任意两个东西方城市之间，如果没有直达航班，比如从东京到米兰，都可以通过迪拜实现连接。

　　1985年阿联酋航空成立时，全公司只有几架旧飞机和1000万美元的支票。15年后，阿联酋成功与德国、泰国、英国、中国香港等地通航，将这些地区的理念、贸易、游客、货物运回迪拜；那些飞往南亚次大陆的航班，为迪拜本地发展提供了源源不断的劳动力；而通过到伦敦、法兰克福、香港和新加坡的航线，将迪拜与世界金融中心紧密连接。直到20世纪90年代，随着迪拜老酋长辞世，新酋长继任，建立“迪拜世界中心”航空城的计划逐渐显形。

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　　长久以来，交通枢纽以其强大的磁力不断塑造城市的轮廓和命运，而城市发展又总是依托当时最先进的交通方式。卡萨达在30年前就预测到，航空旅行将在全球范围内重塑新的枢纽网络。“每个城市、地区，甚至国家，不管其是否意识到，都已经面临着一场优胜劣汰的竞争。通过这场竞争，将形成新的世界秩序。今天，人们将这个过程称为全球化。”卡萨达在与美国作家格雷格·林赛合著的《航空大都市：我们未来的生活方式》一书中写道。

　　“郑州临空经济区的发展借助了中部崛起战略的东风，同时对中部地区整体发展也起到了明显的带动作用。”曹允春分析说，目前这17个国家级临空经济示范区相对均衡地分布在华北、东北、西北、中南、华东、西南六大片区，临空区所在城市本身也是区域中心，叠加临空优势，更能起到激活整个区域发展的引擎作用。

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　　一座造价23亿美元、全长21.4千米的大桥连通了机场和仁川自由经济区的核心——松岛国际商务区，这座填海造陆速建而成的智慧新城，总投资达350亿美元。规划师们借鉴了巴黎、悉尼、威尼斯等名城的设计蓝图，准备将松岛建成韩国最漂亮的城市。

　　荷兰政府为此制定了一系列推进机场周边产业有序发展的政策。在机制方面，1987年成立了史基浦区域开发公司（SADC），对机场商务园区进行开发。2003年起，荷兰启用严格的项目遴选标准，“离机场控制圈越近的位置，要求越严”，控制航空关联性项目的办公点选址，保证土地使用效率的最优化。

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　　一部由全球十几个国家上百家公司组装完成的苹果手机，餐桌上一条刚从苏格兰空运而来的三文鱼，或是一款刚在美国上市的抗癌药……卡萨达认为，在欲望需要被快速满足的速度经济时代，航空大都市将成为一种新型城市。而随着城市形态的变迁，经济发展也发生了改变，规模经济让位于速度经济。在新的模式下，不论是企业、行业，还是一座城市、一个地区，其发展信条从“适者生存”变成了“快者生存”。

　　临空经济区能否承担起地区经济引擎的作用，或许还要打个问号。《中国临空经济发展指数2021》显示，受疫情影响，除郑州、北京、青岛、长沙、南京和福州外，有11家临空经济区2020年GDP增速低于所依托城市GDP增速，占比超过60%。与上一年绝大多数临空经济区GDP增长率高于所依托城市GDP增速的状况完全相反。

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　　阳性感染者8，女，10岁，居住于天津市河东区上杭路街，系管控人员筛查发现，9月22日采集咽拭子，经检测中心检测，结果呈阳性，为新冠病毒无症状感染者。

　　另据国家发改委综合运输研究所、航空经济发展河南省协同创新中心、中国城市临空经济研究中心联合发布的《中国临空经济发展指数2021》，截至2020年底，国内31个省份共建有240个民航机场，已经布局147个临空经济区，换句话说，60%的机场都配置了临空经济区。

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　　“空港产业是城市规划过程中不可回避的话题，只要一座城市有机场，自然会考虑布局什么样的产业才能更好地带动经济发展，但这是一套非常复杂的规划体系。”中国城市规划设计研究院原院长、全国工程勘察设计大师李晓江告诉《中国新闻周刊》，并不是每个机场都能建成航空都市，做到“产城融合”并非易事。

　　联邦快递很快联系到卡萨达，并在菲律宾首都马尼拉西北110多公里外的前美国海军基地旧址建设了“亚太转运中心”。1995年，联邦快递亚太转运中心开放，很快成为所在地苏比克湾自由港的中心。走在苏比克的街道上，除了英文地名，最常见的便是中文繁体字路标。从上世纪90年代中期开始，多家中国台湾企业在当地办了几十家工厂，它们生产的电脑主板、驱动器、中央处理器得以坐上美国联邦快递的货机，被送往世界各地。