跳着跳着衣服越来越少_全球焦点_韩沉船事故百天：船主离奇死亡相关法规难跳着跳着衣服越来越少出炉

韩沉船事故百天：船主离奇死亡相关法规难跳着跳着衣服越来越少出炉

根据有关通知要求，省级相关部门要督促试点地区按照全面推进城市一刻钟便民生活圈建设三年行动计划的要求，坚持问需于民与顶层设计相结合，以居民满意度测评作为检验工作成效的重要标准，科学规划并落实好试点方案。要按照“缺什么、补什么”的原则，发展“一店一早”，补齐“一菜一修”，服务“一老一小”，优先配齐基本保障类业态，因地制宜发展品质提升类业态，一圈一策补齐民生短板，营造多元化多层次消费场景。

　　7月24日电截至24日，韩国“世越号”客轮沉没已有百天。这起特大海难共造成300余人死亡或失踪。从事发、救援跳着跳着衣服越来越少到事后调查，韩国国内指责声不断，沉船船主的离奇死亡也让事件再起波澜。然而，旨在彻查真相的沉船特别法却迟迟未能出炉。　　谁应为沉船事故负责　　4月17日，韩国“世越号”客轮在全罗南道珍岛郡近海发生沉船事故，船上载有476人，生还者只有172人。随后，沉没客轮所属的清海镇海运公司成为矛头之一。韩国调查组称，“世越号”是该公司低价购入的旧船只，在经过非法扩建后严重超载，且对货物捆绑不牢，这是沉船的原因之一。　　该公司会长俞炳彦在接到通缉令后潜逃。韩国警方在追捕数月未果后于23日突然宣布，已“证实”一个多月前在田野发现的高度腐烂男尸是俞某，死因不明。但随即有质疑称，死者身旁有标志明显的俞某遗物，为何警方当时没有怀疑。另有猜测说死者并非俞某本人，谎报死亡可让其逃脱刑事责任。　　除俞某之外，“世越号”船长李某和船员也因杀人罪等被检方诉上法庭。调查组称，驾驶员在航行中突然转变航向，造成客轮重心偏移后翻覆。李某和船员在第一时间弃船而逃，违反了韩国法律规定。　　韩媒称，李某在法庭上对杀人指控予以否认，其他14名船员中也仅有1人认罪，理由之一是“没有救人的时间”。　　救援工作是否及格　　沉船事故发生在当地时间上午9时许，正值海警工作时间，且事发地点距离岸边仅37公里。但是客轮几乎在直升机摄像头的“直播”下，在救援船只的包围中逐渐沉入水下，生还者寥寥无几。　　对于这种“眼皮底下的悲剧”，媒体指责称韩国军方在事发初期没有及时救援。据韩联社报道，最初抵达现场的直升机和快艇没有搭载专业的救援设备。专业救援人员在事发5小时后才出现，第二天上午，海难救助船才抵达现场。　　对此，韩国军方给出的解释是“直升机无法搭载重物，没有想到客轮会沉没”，当时海难救助船在较远的海域训练，因此未能及时赶到。　　韩国《朝鲜日报》称此次海难的生还率仅为37.8%，比100年前的泰坦尼克沉船只高出5.8个百分点。韩国网友自嘲称生在落后的“泡菜斯坦”。　　沉船特别法何时出炉　　韩国总统朴槿惠就沉船事故三次致歉，提及遇难者时一度泪流满面。她在讲话中对海警全力开火，宣布解散成立61年的海警，还提议制定“世越号”特别法，查清事故原因并追究责任。　　但是韩国朝野对特别法的制定意见不一，最大分歧在于是否赋予调查委员会“搜查权”。在野党对此持赞成态度，执政党则认为赋予搜查权将动摇宪法的根本，因此坚决反对。由于韩国朝野分歧较大，部分媒体对特别法的出炉并不乐观。