14MAY18_XXXXL56ENDIAN印国产航母舆论虚张声势 政府和海军未必有底14MAY18_XXXXL56ENDIAN气
印国产航母舆论虚张声势 政府和海军未必有底14MAY18_XXXXL56ENDIAN气
临空经济区能否承担起地区经济引擎的作用,或许还要打个问号。《中国临空经济发展指数2021》显示,受疫情影响,除郑州、北京、青岛、长沙、南京和福州外,有11家临空经济区2020年GDP增速低于所依托城市GDP增速,占比超过60%。与上一年绝大多数临空经济区GDP增长率高于所依托城市GDP增速的状况完全相反。
印度首艘国产航母“维克兰特”号计划于12日下水。印度各大主流媒体均用“历史性的一天”预告,印度将成为继美、俄、英、法之后,第五个能自行建造航母的国家,并称印海军将“增添利齿”。央视特约评论员洪琳在接受《今日关注》栏目采访时表示,印媒因爱国心作祟热炒国产航母下水,而印度政府和印度海军却并不14MAY18_XXXXL56ENDIAN一定具备与舆论匹配的能力和底气。 印度《德干先驱报》称,在“维克兰特”号服役前,原有的“维兰特”号航母寿命还可再延续2年,加上今年俄罗斯将交付印度的“维克拉玛蒂亚”航母,届时印度将成为亚洲唯一同时拥有双航母的国家。 但据美国“防务新闻网”援引印海军消息人士的话透露,“维克兰特”号下水时,该舰实际上只完工了30%。另据英国《苏格兰人报》报道,虽然号称自造航母,但印度专家却无法自行设计,初期设计只能请法国造船厂帮忙。 对此,洪琳表示,印度媒体之所以十分看重这个问题,是因为在与特定国家如中国比拼。印度将中国视为假想敌,若航母制造仅次于美、俄、英、法,则意味着位居中国之前,而这恰恰印度人非常在意的一点。 而据洪琳综合各方分析,印度的造船能力和后期配套能力还具有很多不确定因素,称其确实具备制造航母的能力未免言之过早。 洪琳指出,印度现有的“维兰特”号和即将服役的“维克拉玛蒂亚”号航母是分别从英国、俄罗斯购得,即将下水的“维克兰特”号,无论国产比例多大,是其自行制造的。而计划中的6.5万吨“蓝天卫士”核航母,和之前的三艘航母相比,完全是另一个平台的产物。 洪琳表示,印度媒体往往是爱国心作祟,而印方政府是否能够给媒体足够的底气则又另当别论。不同媒体因立场不同而有其考虑的出发点,因此才会出现这样虚张声势的舆论。(张洁娴) 标签:印度 洪琳 维克兰特 航母 维克拉玛蒂亚koa12jJid0DL9adK+CJ1DK2K393LKASDad
编辑:刁富贵
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阳性感染者5,女,8岁,居住于天津市河东区上杭路街,系管控人员筛查发现,9月22日采集鼻咽拭子,经检测中心检测,结果呈阳性,为新冠病毒无症状感染者。。
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“迪拜世界中心无论是从功能、规模,还是规划布局,对中国临空经济区的建设都极具借鉴价值。”曹允春分析说,该航空城是世界最大的空港城市之一,每年可吞吐超过1.2亿人次的游客及1.12亿吨的货物,不仅包含国际机场,还是出口贸易、附加值物流、零售、休闲、信息技术以及银行业的区域中心。
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长久以来,交通枢纽以其强大的磁力不断塑造城市的轮廓和命运,而城市发展又总是依托当时最先进的交通方式。卡萨达在30年前就预测到,航空旅行将在全球范围内重塑新的枢纽网络。“每个城市、地区,甚至国家,不管其是否意识到,都已经面临着一场优胜劣汰的竞争。通过这场竞争,将形成新的世界秩序。今天,人们将这个过程称为全球化。”卡萨达在与美国作家格雷格·林赛合著的《航空大都市:我们未来的生活方式》一书中写道。
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三年前,这家以出口分销冷冻海鲜为主要业务的新加坡贸易公司选址北京大兴机场临空经济区(大兴),将在这里建设该公司的中国北方总部,以此为中心辐射京津冀、甚至东北地区业务,这一切都建立在机场强大的国际国内运输能力基础上。郭进文现在最期待的是,疫情过后尽快全面恢复国际货运。
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“仅帝王蟹一个产品就能带来至少14亿元的年产值,这只占北京及周边地区当前市场消费额的不到1/3,未来可期。”在视频会议另一端的镜头前,南洋投资有限公司总经理郭进文正神采飞扬地描绘公司未来在中国北方的商业版图。
阳性感染者7,女,48岁,居住于天津市西青区精武镇,系管控人员筛查发现,9月22日采集咽拭子,经检测中心检测,结果呈阳性,为新冠病毒无症状感染者。
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阳性感染者4,男,7岁,居住于天津市河西区马场街,系管控人员筛查发现,9月22日采集鼻咽拭子,经检测中心检测,结果呈阳性,为新冠病毒无症状感染者。
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荷兰政府为此制定了一系列推进机场周边产业有序发展的政策。在机制方面,1987年成立了史基浦区域开发公司(SADC),对机场商务园区进行开发。2003年起,荷兰启用严格的项目遴选标准,“离机场控制圈越近的位置,要求越严”,控制航空关联性项目的办公点选址,保证土地使用效率的最优化。
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据苏比克湾大都会管理局主席威尔玛·艾斯玛公开表示,截至2021年12月31日,苏比克湾自由港解决了14.22万人的就业问题,进出口额分别为15.8亿美元和13.7亿美元,均高出2020年水平,现在已经成为菲律宾最发达、最繁忙的港口城市之一。卡萨达的构想在这里得到了验证,机场让一个快被世人遗忘的角落重新焕发活力。
从机场本身的定位、规模、产业基础、临空区的发展潜力和所在城市综合实力等多重维度考量,“最有潜力参与国际航空城竞争的应是北京大兴国际机场和上海浦东国际机场的临空区。”李晓江分析说。
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阳性感染者10,女,38岁,居住于天津市北辰区西堤头镇,系管控人员筛查发现,9月22日采集咽拭子,经检测中心检测,结果呈阳性,为新冠病毒无症状感染者。
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“从全球来看,临空经济区已经完成了3次升级迭代,目前的4.0版已经发展为以人为本、以科技为驱动力的创新型空港。”波士顿咨询公司(BCG)董事总经理、全球资深合伙人周园告诉《中国新闻周刊》,最早的枢纽型空港局限在航空物流相关产业上,完全为航空运输服务;随着交通枢纽的发展,机场周边逐渐聚集了大量临空制造业,演进为2.0版的制造型空港;伴随人流聚集,消费业态不断增加,进而升级为3.0版综合性空港;目前的4.0版则增加了更多“创新”元素,从而带动整个城市和周围片区更持久的发展,如新加坡樟宜机场临空区和迪拜世界中心。周园强调,临空区的产业规划要着重考虑未来发展趋势。