社会要闻-"欧亚尺码专线欧洲B1B1"-第三波反制来了, 欧盟恳求中国放一马, 2国改邪归正, 贸欧亚尺码专线欧洲B1B1易战必输

第三波反制来了, 欧盟恳求中国放一马, 2国改邪归正, 贸欧亚尺码专线欧洲B1B1易战必输

以东盟为例，2000年，美国与东盟的贸易额为1350亿美元，而中国与东盟的贸易额仅为400亿美元，美国与东盟的贸易额要大得多。但到了2022年，美国和东盟的贸易额从1350亿美元大幅增长到超过4400亿美元，而中国与东盟的贸易额则从400亿美元猛增至9750亿美元，接近一万亿美元。因此，美国不能指望东盟放弃与中国近万亿美元的贸易关系，这是非常不现实的。一旦美国明白世界其他国家和地区并不希望选边站队，那么美国在处理中国问题的方式上就会变得更加克制。

　　欧盟展开对抗姿态，中方一个月内三次反制，欧洲2国对华服软，法德说出公道话，欧亚尺码专线欧洲B1B1中欧贸易战会鹿死谁手？　　针对欧盟对中国运输和新能源企业开展的反补贴调查和加税政策，中方先后通过外交途径和对等反制予以应对，同欧方代表进行协商，同时对欧洲的猪肉及猪副产品实行反倾销调查，对欧洲的甲苯胺继续征收反倾销税，但欧方似乎是铁了心要跟中国对抗到底。对此中方果断发起第三波反制，于7月10号宣布对欧洲发起贸易投资壁垒调查，主要涉及铁路机车、光伏、风电、安检设备等产品。中方在一个月内先后发起三波反制，表明中方在涉及国家利益和中企利益的问题上不会退缩，将以强有力的手腕打破西方的贸易讹诈，欧盟对此不应再有战略误判。　　目前来看中方的做法已经初见成效，中国市场是欧盟猪肉的主要出口地，2023年欧盟猪肉的对华出口额超30亿美元，占中国进口量的一半以上，西班牙作为欧洲的猪肉出口大国首先遭殃。同时德国的宝马、大众等车企在中国有成熟的生产基地，欧盟的加税措施同样会影响德国车企。在这种背景下，西班牙和德国已“改邪归正”，前者称希望中欧在关税问题上有“谈判空间”，后者派出数字化和交通部长访华，希望中德在人工智能领域加强合作。　　除了德国和西班牙外，不久前波兰总统杜达访问中国，表示愿意在新能源和电动汽车等领域与中国开展合作，并为中企提供税收减免。匈牙利对欧盟的做法表示公开反对，其总理欧尔班甚至公开喊话欧委会主席冯德莱恩辞职。在前期的G7财长会上，法国和德国的财长联合发声，强调贸易战只有输家，不符合任何一方的利益。在以上成员国的反对声中，欧委会的倒行逆施将引发严重反噬，欧盟内部的分裂将迅速扩大，近日欧尔班已经组建了新的欧洲议会党团，对冯德莱恩发起直接挑战。　　欧洲是中国商品的重要出口地，反过来也是一样，拿农产品来说，中国是欧盟第三大农产品出口市场，每年的出口总额近150亿欧元。在汽车领域，基于中国优惠的政策条件和巨大的消费市场，许多欧洲车企纷纷加大对华投资，如果中国对等反制，受伤害最大的还是欧洲自己，这场贸易战一旦开打则欧洲必输。从经济韧性来看，中国的内需还有很大的潜力可以挖掘，消化中企的电动汽车不是难事，同时中国拥有世界上最齐全的工业体系，外部的“卡脖子”问题正被一一解决，欧盟如果认不清形势，将如同天然气领域的教训一样，只能高价寻求别的供应链，带来更大的经济损失。　　欧盟的零和博弈思维需要扭转，欧盟政客需要树立正确的对华认知，否则在中欧的贸易斗争中，只会两败俱伤，让美国坐收渔利。

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编辑:绍祖

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