校霸犯错被学霸罚带钢笔去上课让商家头疼的运费险校霸犯错被学霸罚带钢笔去上课

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让商家头疼的运费险校霸犯错被学霸罚带钢笔去上课

新华社华盛顿8月13日电美国宾夕法尼亚州地方官员13日说,该州第二大城市匹兹堡附近城镇普拉姆12日发生房屋爆炸,已造成至少5人死亡、3人受伤。

  “不买就不校霸犯错被学霸罚带钢笔去上课让参加活动,我们小商家哪里有选择。”在某电商平台经营家用梯生意的杨先生谈到运费险时,对记者无奈地说。  2010年诞生于网购平台的运费险,初衷本是为了减少网购过程中因退换货而产生的运费纠纷,提升消费者购物体验。  但几经演变,从自由选择到强制推行,几元钱的运费险如今却让商家头疼不已。这是为什么?  今年“618”促销活动期间,某女装品牌创始人方建华发文直指平台强制运费险,称强制运费险推高退货率,产生大量无效订单,商家有苦难言。  他算了一笔账,服装行业一笔退货订单,在没有收益情况下要付出成本约15元,等于广告费、包装物料、快递费的投入直接打水漂。如果按照销售1000万元,客单200元,保守算40%退货,因退货产生的损失达30万元以上,连带成本每月损失过百万。  这只是明面上的损失,还有看不见的部分。  首先,退货率往往与店铺评价挂钩。平台强制运费险无形中导致退货率上升,也就意味着店铺评价降低,店铺流量将受影响。有些依靠自然流量运营的小店铺,被退一单可能要一周才能恢复。  其次,退换货情况与商家缴纳的保费挂钩。根据蚂蚁保官网信息提示(蚂蚁保为  此外,逐年增加的保费也给商家造成负担。运费险刚推出时,一单仅需0.5元。而如今,0.5元的价格早已成了历史。  “其实卖家也不是不想加入运费险,毕竟买家体验好,大家都省钱。但最大的问题在于,现在运费险保费价格不透明、虚高。”家居行业从业15年的卖家陈先生告诉记者。  既然如此,商家能否选择不提供运费险呢?  多位商家反映,以往平台搞大促活动,商家可自行选择是否提供运费险。但近年来为吸引消费者,部分平台开始强制卖家附赠运费险,除了传统大促,就连日常活动都会有这样的门槛。  某商家向记者提供的后台截图显示,诸如满减、运费险均被设置为参与活动的必设条件,设置后不可调整或取消,唯有大促活动周期结束后方可关闭。  “没参加活动,从6月开始都没订单。”“流量比平时差大概1/3。”多位商家无奈表示。  对于商家而言,是否购买运费险更像是一道没有选择的选择题。  关于平台强制商家绑定运费险的合理性,中国法学会消费者权益保护法研究会副秘书长陈音江认为,强制行为并不合理,商家享有自主经营的权利,可以自主决定自己的经营行为,“如何吸引消费者商家应可自行选择,可以是绑定运费险,也可以是其他打折优惠等服务方式。”  钻空子的“羊毛党”  伴随着运费险赔付机制应运而生的“羊毛党”更加深了商家的“焦虑”。  所谓“羊毛党”,简单来说就是投机者利用运费险的规则漏洞“薅羊毛”。一般操作为,选取有运费险的商家,下单后再退货,比如,寄回运费是5元,运费险赔付是12元,退一单就可以赚7元差价。退货的数量越多,赚得越多。网上甚至流传着“羊毛党攻略”,选邻近省市的商家、单价低的小商品,自付运费低,利润更高。  如此“薅羊毛”行为,不是零星个案,而是形成了一套灰色产业链。  “羊毛党”并非总能成功。平台会根据卖家退货次数、退货率等数据进行判定,若判定行为异常会限制其权限。更严重者,可能会被封禁。但封禁所带来的震慑有限,“羊毛党”会批量注册新账号继续“薅羊毛”。这些新账号由于无消费记录,受限制较少,“薅羊毛”甚至更有优势。  “当前运费险赔付机制不够完善,给了‘羊毛党’可乘之机。”有业内人士认为。  漏洞的关键在于,快递报价和保险公司定价之间存在价差,这就给“羊毛党”制造了套利空间。运费险赔付金额相对固定,但实际退货运费可通过议价压低。比如,“羊毛党”通过与快递员议价,将一单快递压到4-6元/件,甚至更低,远低于运费险赔付金额。  “薅运费险羊毛的行为无论对商家还是消费者都会造成二次损害。”中国国际电子商务中心电商首席专家、研究院院长李鸣涛表示,平台企业、保险公司和相关部门应加大联合打击力度,同时加大数据层面的互联互通和预警机制建设,也可引入运费险主体的信用管理机制进行多方位防范。  北京市京师律师事务所律师孟博提示,通过虚假购物、编造虚假物流信息、虚假退货等方式,故意制造保险事故要求赔付运费险,属于“骗保”行为。一些情形或涉嫌构成保险诈骗罪。  “被误伤”的普通消费者  大量退货订单中,钻空子的“羊毛党”毕竟是少数。面对商家对“羊毛党”的控诉,普通消费者表示自己也“被误伤”。  “现在网上的女装要么货不对板,要么质量太差,买家秀和卖家秀之间差距巨大,这种情况下收到货自然无法接受,退货也是必然”,有着多年网购经验的陈女士说。  “很多店尺码根本不对,到手之后发现根本穿不了,这种情况就该由商家承担退货成本,如果还要我付退货运费,那太不合理。”买家耿先生表示不满,“如果商品真没问题,谁想退货?”  由于网上购物具有特殊性,存在信息不对称、消费者无法现场看到实物等因素,难免出现因尺码信息混乱、色差大、质量差等原因产生的退货行为。  “七天无理由退货权让消费者有机会收到商品后,亲眼观察、试用实物后再做选择,有效保护了消费者的合法权益。”艾媒咨询CEO兼首席分析师张毅说。  同时,运费险本质上是希望降低消费者退换货的物流成本,提升消费者的下单意愿。消费决策中,面对相似商品,一个有运费险,一个没有运费险,消费者会做怎样的选择,不言而喻。至于最终消费者为何选择退货,原因还是在于商品本身。  专家认为,若将退货率高企简单归因于运费险,未免有失偏颇。  2024年6月18日,在浙江省湖州市长兴县星网电子商务创业园一家快递企业,工作人员忙着分拣、扫描出库等工作。新华社发(谭云俸摄)  不过,对于退货率推高带来的连锁反应,受访专家也表示了担忧,他们认为这或许会影响网购生态。  “诸如运费险这些规则的出台在有利于提升消费者福利的同时,也带给了商家在经营利润方面的巨大压力。”李鸣涛称,部分商家为了保证利润,开始在产品品质、原材料等方面做文章,长期看不利于良性的研发、生产、消费循环的形成,劣币驱逐良币现象已经开始显现,最终受损失的还是消费者。  张毅呼吁,应推进电商平台对商户的监管,落实平台对消费者权益保护的职责,减少网络交易风险。同时,相关部门也需加强监管,制定相应的行业标准,对于夸大宣传、虚假宣传或不符合要求的产品,应加大处罚力度。“共同保护电商生态,这是当务之急。”  商家的苦楚,平台并非看不见。  但近年来,电商平台流量红利不再,消费者花钱愈发谨慎,在一片红海中,争夺用户成了电商平台的集体诉求。  2021年,拼多多率先推出了“仅退款”模式,即当消费者向平台申请“仅退款”后,如果商家在48小时内未进行操作,系统则会默认商家同意退款申请。这无疑是争夺用户的“一记杀招”。也正是这一年,拼多多首次实现财年盈利。“仅退款”模式被其他平台陆续跟进,截至目前该模式已成为多个电商平台“标配”。  2022年,京东集团创始人刘强东在内部讲话称,低价是唯一基础性武器,并将“低价战略”列为公司未来三年最重要的战略。  2023年,阿里巴巴集团首席执行官吴泳铭上任后宣布两大战略重心,其中之一便是“用户为先”。此后阿里巴巴推出一系列操作:支持“仅退款”、88VIP可无限次退货包运费、取消“618”预售……  但耐人寻味的是,平台数据却依旧呈下降趋势。  根据星图数据,今年“618”全网销售总额为7428亿元,而去年为7987亿元,同比下降7%。其中,综合电商天猫、京东和拼多多共5717亿元,同比下降6.9%。  今年“618”大促刚开始时,有平台卖家在社交平台发帖“有谁不参加今年‘618’”,一时引来大量商家吐苦水。  “被运费险劝退,14年老店”“就第一和第二天流量不错,后面几天好差”“只希望能熬过去”……  本该是消费狂欢的大促,如今却成了“煎熬”。未来,强制运费险是否会取消,还不得而知。平台也需在与商家、用户微妙的关系中找到平衡点。  “在相互竞争中,也要考虑商家可以承受的程度,出台更加合理的规则。”李鸣涛认为,行业协会、政府主管部门也应加强引导,避免出现强制行为或隐形强制行为,维护公平竞争环境。  当利润空间压无可压,企业将不得不另寻出路,或降低员工薪酬、收缩研发成本、压低上游费用……挤出的优惠,最后总要有人买单。  责任编辑:刘天行

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编辑:高大山

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改革――

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