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小米造车资质批下来了正式告黑料传送门tttzzz07du别“北京”

6月2日，中国驻日本大使吴江浩应邀出席日本国际贸易促进协会时发表演讲指出，如果日方执意对中日半导体合作设限，失去的不仅是中国巨大的市场，更是日本自身的商业信誉和半导体产业的未来。

　　不过各位车主别慌，可能不是黑料传送门tttzzz07du坏事情。　　工信部385批新车，小米SU7又重新上了一遍。　　主要改了尾标，“北京小米”变成了“小米”。　　小米拿掉“北京”尾标　　工信部385批新车，最能吸引人眼球的，就数小米SU7了。　　无论是双电机的MAX还是单电机版本，总共4个车型全都重新上了一遍公告。　　不过各个车型的设计、尺寸、动力参数，选装等等完全没变，还是那辆小米SU7。　　最大的变化，一是　　对应的，公告中生产企业名称，则从之前的北京越野车变成了　　含义在明显不过了，　　这里科普一下，我国所谓的造车资质主要由三个组成，分别是发改委审批的投资许可，以及工信部审批的生产准入和产品准入。　　其中最关键的就是　　不过这点跟我们用户没啥关系，是雷总操心的事。　　跟用户有关的，是获得生产准入的造车企业，产品的车标，　　不能不标，也不能随意改动。　　所以，之前小米借用北汽资质时，标的就是“北京小米”。　　从法理上讲，现在交付的SU7其实是北汽旗下的一款新能源车，只不过品牌名称叫“小米”。　　现在，自家的孩子终于回了自己家，而且仅仅只用了3个月时间。　　同样是品牌“回家”的过程，小鹏当时用了2年，蔚来则用了7年，才彻底摆脱“代工”模式。　　不过这里要强调一下，小米　　借用“资质”但自己生产，包括自己申请资质火速获批，这些都任何是造车新势力办不到的，也是中国车圈史无前例的。　　你就不得不佩服雷总的能量和办事效率。　　再补充一个坊间流传但不保真的小故事，供各位拿出去当吹牛素材。　　当时小米上市在即，车尾标不是“北京小米”，而是“北汽小米”，而雷军对这个方案据说“很不高兴”…　　后面又经过一系列操作，最终才改成了“北京小米”。　　这也是为什么当时公告中生产企业是“北京越野车”而非“北汽新能源”。　　个中缘由嘛，各位老司机一定能体会出来。　　最后再提醒一下各位已经提车的SU7车主，你们挂着“北京小米”尾标的车，3个月嘎嘎新就已经成了“绝版”。　　很可能会升值哦~可以参考之前坦克300从魏牌独立以后，反倒有很多用户愿意额外加钱收挂着魏牌车标的老款车。　　还有哪些新车值得关注？　　工信部385批新车，精彩程度绝不止一个换标的小米SU7，我们整理了一下，都是跟各位买车用车息息相关的。　　最重磅的是3个“7”。　　外观十分个性激进，前脸还能隐约看出小鹏家族风格的影子，尾部造型放在所有品牌中都是大胆的，尾翼从侧窗水切面开始延伸并融为一体。　　车身尺寸5056×1937×1512mm，轴距3000mm，定位高于P7。动力上本次仅申报了单电机版，峰值功率230/180kW，搭载亿纬动力磷酸铁锂电池。　　从选装申报图来看，P7+确实没有提供任何激光雷达的选装配置，采用纯视觉的自动驾驶方案，之前还热的马斯克在社交媒体上回复“很无语”。　　小鹏和马斯克在智驾技术上的恩恩怨怨，智能车参考详细介绍过。　　华为和奇瑞合作的SUV　　提供单、双电机两种版本。其长4956mm，宽1981mm，高1634mm，轴距2950mm。新车二排座椅支持以类似完全放平的形式折叠，可选与车身同色或银色的尾翼，可选激光雷达。　　提供两种动力系统，一种为215kW单电机，另一种为150/215kW双电机（与智界S7参数相同），两种电机均出自华为数字能源技术有限公司。　　华为官方还提供了关于续航的更多信息：　　充电5分钟即可新增续航215km，充电15分钟可新增续航超400km，CLTC工况续航里程超800km。　　第三个7，是极氪的首款SUV　　“宝宝巴士”同款设计语言，在之前的007上也是这一套，而类似极氪X和001的风格，以后可能就是领克专属了。　　其实这套前脸用在SUV身上更加协调，尾部依旧是分段的车灯搭配能点亮的“ZEEKR”车标，但取消了鱼鳞纹饰板，是一台更大众化、常规化的家用SUV，销量成绩势必会比极氪其他追求个性趣味的车型强。　　车辆可选装激光雷达、拖车钩、双色车顶，动力上提供310kW单电机和165+310kW双电机版本，三元锂电池由宁德时代提供，磷酸铁锂电池由衢州极电提供。　　吉利阵营还有一款微型车　　吉利在微型电动车市场除了熊猫mini，剩下的几何E萤火虫已经是历经10年的拉皮魔改，现在终于有了一台全新车型“星愿”。　　吉利星愿跟熊猫mini一样悬挂“GEMOME”车标，车身尺寸4135×1805×1570mm，轴距2650mm，整体设计十分圆润饱满，前后车灯内部光源都十分精致，车顶颇具smart的风格。　　动力上，车辆搭载宁德时代磷酸铁锂电池，提供58/85kW单电机。比较有意思是，除了主申报图的“星愿”命名，还备用了“派派”和“龙猫”名称。　　说实话吧，这不就是SMART精灵青春版？？？　　感谢“收购鬼才”李书福，让我们开上了平价沃尔沃、SMART，之前还传出吉利和阿斯顿马丁谈收购的传闻，大家知道该期待什么了吗？　　比亚迪也有两款SUV新车，分别是新款宋ProDM-i，和海狮05。　　宋ProDM-i属于小改款，外观上依旧是现款宋Pro的轮廓，尾部变化不大，但前脸做了更简约化的调整，大灯换成宋L同风格，中网与前保两侧的造型融合在一起，俯冲感更强。　　车身尺寸为4735×1860×1700/1710mm，轴距2712mm，采用DM5.0技术，搭载熟悉的1.5L发动机+120kW电机，本次仅申报的18.316kWh续航里程93km的长续航版本一种车型。　　官方称宋L将与宋Pro同时销售。　　海狮05车身尺寸4710×1880×1720mm，轴距2712mm，从侧面轮廓不难看出是宋Pro同平台，换上了驱逐舰05的前脸和海豹07的尾部。　　动力上，依旧是熟悉的1.5L发动机+120kW电机，也跟宋ProDM-i一样本批次仅申报了18.316kWh的长续航版本。　　此外，宋PLUSDM-i也完成了DM5.0版本的申报，但除了尾部logo的微调，外观并没有太大变化。　　目前比亚迪DM5.0车型全系自带双向OBC硬件，但并不是所有配置都附赠交流放电枪，有需求的车主可以选择唯电宝AC交流放电枪，支持IPX6整机防水，淋雨也能正常放电使用。　　之前发布会怒喷行业乱象火了的长城哈弗H6，混动版终于来了：　　除了尾标的“Hi-4”跟燃油版并没有区别。动力上搭载19.09kWh电池组，续航里程85km。　　定价其实成了H6Hi4成功与否的唯一变量，价高了，没法和比亚迪宋家族竞争，底了，可能又会影响自家燃油H6的销量。　　但从魏建军之前的表态，和Hi4系统成本来看，H6混动的售价很可能会高于燃油版。　　以上，就是工信部最新一批新车重要信息。　　总结一下，绝大部分都是15万价位区间，而且基本都是纯电或混动，设计风格各有不同，但无一例外都是瞄准　　除了小米刷新造车资质，这批新车，基本是围殴特斯拉ModelY的架势。　　Onemorething　　新车很多，给大家总结的是现在流量高、竞争力强的几个选手，但也有其他特别有意思的车。　　比如这个，理想出L5了？？？　　其实是奇瑞旗下的捷途山海L7…　　捷途另一款车T1也同时出现在公告中，像极了已经上市的深蓝G318…　　怎么说呢，现在优秀的自主品牌，已经成了被模仿的对象。　　不过也别说奇瑞是皮尺部，毕竟人家也有完全原创的星纪元、瑞虎等等车型。　　不同车型布局投入不同精力、资源，也挺正常的。