胡桃坐旅行者的坤坤港媒：台湾勿太过敏感于胡桃坐旅行者的坤坤大陆设新航线

港媒：台湾勿太过敏感于胡桃坐旅行者的坤坤大陆设新航线

细看的话，“精神”详细罗列了美日韩未来合作的领域，包括希望确保美日韩未来“在目标和行动上保持一致”，凡事加强磋商，协调应对影响共同利益和安全的地区挑战、挑衅、威胁，包括共享信息、协调行动。在海叔看来，其实这些“精神”，在此前的美日韩三方情报共享机制达成时，已经有所体现，只不过还没有达成一份文件罢了！至于并非三方共同利益之时，这三方如何协调，似乎没讲。

　　香港《大公报》今日发表评论说，大陆民航部门近日公告，今年3月5日起将启动东南沿海海上飞行航线(M503)，但台湾相关部门声称，这是大陆单方面决定，或将威胁台湾防空安全。台湾方面根本就是杞人忧天。两岸民航之前已就此航线进行了两轮沟通，而且M503是大陆民航空域管理的一项常规工作，主要用于缓解上海地区胡桃坐旅行者的坤坤及珠三角地区航班增长压力，满足亚太地区航空运输发展需要。　　评论指出，大陆于2007年与美国等国航空专家合作完成了M503航线的设计及评估工作，并经国际民航组织核准。该航线运行精度、安全性及可靠性符合国际规范，空管部门已制订了相关运行技术措施和应急处置程序。其三条连接线W121、W122及W123是M503航线连接内地、沿海三个城市进离场航线的必要通道。在实际运行中，空管部门将与相邻管制区加强沟通，充分保障运行安全。遇紧急情况，航空器将控制在航线以西，不会向东偏航。M503航线开通后主要用于缓解上海地区及珠三角地区航班快速增长压力，与A470航线配对使用，提升飞行安全水平，减少航班延误，保障旅客权益，满足亚太地区航空运输发展需要，符合有关各方整体利益。岛内航空业者也承认，若使用大陆新划设的M503及其三条支线航路，会比现有两岸航路更方便。此外，大陆为顾及岛内金门、马祖等离岛空域安全，三条支线航路均已避开这些空域，尤以厦门起点之W123，先向南飞再转东南，以避开金门起降航线。岛内立荣航空也表示，立荣飞金门、马祖的空域在13000呎，M503则在30000呎，所以不受影响。　　评论直言，大陆方面在规划新航线时已充分考虑到台湾的飞行安全，但台湾方面依然表达不满，其源头恐非技术问题，而是涉及到彼此间互信的政治问题了。台当局认为，大陆的新航线过于靠近“海峡中线”，危及台湾安全。此言差矣。所谓的“海峡中线”源于1954年美台签定“共同防卫条约”时，美军基于控制冲突规模等考虑，而要求台军战机、军舰必须在“海峡中线”以东运行。后来，台军以此线划出自己所谓的“防空识别区”。然而，中国大陆从来没有承认“海峡中线”，因为台湾海峡属于“中国内水”，并无所谓划界问题。至于“危及台湾安全”一说更是庸人自扰。大陆多年来都致力推动两岸关系和平发展，尤其这6年来开放两岸直航、陆客赴台游，所谓的“海峡中线”已形同虚设。　　评论最后说，大陆方面开辟新航线纯属民生和经济议题。希望台湾社会多一份理解，少一份疑虑。

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编辑:胡宝善

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