137P大但人文艺术台湾桃园机场捷运没钱建 137P大但人文艺术县长:说好当局买单
台湾桃园机场捷运没钱建 137P大但人文艺术县长:说好当局买单
来源：要钢网
2014年桃园县将升格为“直辖137P大但人文艺术市”。但目前规划在建的桃园机场捷运，因地方和“中央”“谁买单”的问题乔不拢，导致工程拖延。 昨日，桃园县长吴志扬召开记者会表示，根据此前县政府与“经建会”签订的协议，县政府只能落实建设款的8.33亿元新台币，而不是高铁局提出的73.4亿元新台币。他说，首先桃园县无法落实这样庞大的金额，其次这是马英九提出“爱台十二项建设”工程的内容，是“中央”的决策，当然要由“中央”来买单。他强调，从来没有地方倒贴“中央”的先例。 桃园捷运的意义在于建构桃园航空城完整的联外交通，连结台北市、新北市及桃园县三地都会区，纾解大台北人口压力，抑制大台北房价，是台湾当局对北台湾的重大交通基础建设，也是马英九于2007年提出的经济发展政见。(驻台记者 林靖东)koa12jJid0DL9adK+CJ1DK2K393LKASDad
编辑:赵大华
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7月6日，由酒业家主办、山荣说酒联合主办的“山荣酱道”——周山荣酱酒研习社私享课，在2023（第七届）青岛中酒展上举行。
在确立茅台镇5个“80%”的基础上，我们“看到事实”、我们“认清现实”。我希望我是错的，我不必像两年前那样，打赌再跳一次赤水河！（详见《如果酱酒错了！那他就从茅台镇1915广场跳进赤水河……》）
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茅台镇最惨烈的竞争，不是市场，而是人才。品牌最大的差距，注定从人才拉开！
信心很重要，信心比黄金还宝贵。政府、资本、酒厂、酒商的“信心链条”，内部是有一个结构的。
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“12987”“坤沙”“碎沙”，这些原本属于生产环节的工艺术语，为什么广为人知，我想，人们更加关注品质是一个原因。
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员工，从三五条“枪”到今天的上百人；部门，从董事长、总经理、会计、出纳、保安就那么几个人，到今天的自拉山头、自立为王。
同质化、同思化背景下，如此操作，把大家硬生生拉回了同一起点。
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拿着“显微镜”，面对茅台镇。老虎吃天，无从下口。
酱酒的基本盘是茅台，酱酒的消费者是茅台培育的。这就带来一个问题，我们在谈品质的时候，永远绕不开一个问题：相比茅台，你是谁？
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下文根据现场录音整理，刊发时有删减。
没有名酒“科代表”，就是伪产区。微山湖也能养大闸蟹。但是，你还是更愿意买阳澄湖的大闸蟹。
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在我看来，守住核心价格带，比搞什么大众酱酒更紧迫。因为得不到的不可怕，守不住的才可笑！
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资本，茅台镇也许有恐惧症。但是很显然，没有资本这个助推器，品牌无异痴人说梦。
波尔多有飞行酿酒师。他们在全球飞来飞去，为全球的酒庄提供技术指导。茅台镇也有这样的飞行酿酒师。
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打个不恰当的比方，长安发动机撑不起宝马的。继续加速，可能散架，可能车毁人亡！