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交强险放开细则龙珠gt特别篇悟空在线观看将出台 市场上演利益争夺战
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近日,自2月中旬中国做出对外资开放交强险的《决定》后,中国保监会动作频频。中国保监会主席项俊波从2月份开始多次召开相关会议,逐渐落实各个细则。“对外资开放交强险的一些细节已经在研讨了,但是这毕竟是一个政策条例的变化,很多工作需要去做,具体的法规细则出台时间在下龙珠gt特别篇悟空在线观看半年。”知情人士透露。 机动车交通事故责任强制保险(以下简称“交强险”)是我国首个由国家法律规定实行的强制保险制度。在我国,车险业务包括交强险和商业车险两大块。按照目前的政策条例规定,在华外资财险公司只能经营商业车险业务,而不能涉足交强险。此番变化意味着交强险将向在华外资保险公司敞开大门。 公开数据显示,车险占产险市场规模约70%,一直以来车险都是财险公司最大的业务和利润来源。但是,受限于交强险须与商业车险捆绑销售的相关政策规定,外资保险只能采用与本地同行合作,分别承保的方式,这使得外资险企的业务拓展举步维艰。目前在华外资财险公司有20家,但只有三星、国泰、安联、现代等几家外资险企经营了商业车险业务。 据悉,2011年国内交强险保费收入983.42亿元,而车险全行业的年保费规模约在4000亿元。交强险放开后,不仅外资财险公司交强险保费从无到有,同时还能促进商业车险销售。随着外资险企在中国网点布局的增加及营业规模的扩大,如若外资可以合法使用交强险这把“金钥匙”,分享千亿蛋糕的梦想则不再遥远。兴业证券发布的研究报告显示,据保守测算,交强险放开后外资产险公司车险业务扩张的空间将至少上翻四五倍。 记者从多家外资保险公司了解到,对于中国开放交强险经营权这一消息皆拍手称赞,并已经紧锣密鼓地开办商业车险业务了。 美亚财险相关人员表示,“听到对外资财险开放交强险经营权的消息,我们感到非常振奋,美亚在日本、新加坡等地都有成熟的经营经验和服务机制,我们将根据中国内地的实际情况加以引入。”安联财险人士则透露,安联已着手成立车险研究小组,研究设计车险产品,并已开始做人员、系统设置和相关培训方面的准备。 相比于外资财险公司的乐观,中资财险人士则选择“淡定”相对。记者采访的几位中资财险公司内部人士均表示,外资企业在方案设计、企业运营方面有明显优势,对于提升中国车险行业的透明度有一定帮助。但中国车险行业有着明显的本土特色,里面的利益错综复杂,在这种市场化有待提升的环境中,外资企业容易水土不服且在短期内难以突破。(刘俊晶)koa12jJid0DL9adK+CJ1DK2K393LKASDad
编辑:吕德榜
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而放眼国际市场，中资发行人一直是绿色及可持续发展债券的创新主力。在中资金融机构海外发行绿债的过程中，从发行理念、融资流程到发行人能力建设等方面，外资金融机构也都可以起到关键的智囊作用。
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文|徐苑蕾
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近年来，西屋电气公司浮浮沉沉，经历过被收购、破产、再被收购的坎坷命运。这家1886年成立于美国宾夕法尼亚州的老牌公司，自1994年起不断出售自己的核心部门，曾将自己的核电事业卖给英国核燃料有限公司，又被后者于2006年转卖给日本东芝。2017年，西屋公司（核电事业）申请了破产保护。