中国新疆XXXXXL19D“消失”6中国新疆XXXXXL19D年后 水上巴士“拟清算注销”
“消失”6中国新疆XXXXXL19D年后 水上巴士“拟清算注销”
集团2023年上半年整体毛利率同比上升6.18个百分点至43.22%，主要由于运营商网络毛利率上升所致。从业务分部看，运营商网络毛利率为54.20%，较上年同期的45.31%上升8.89个百分点，主要由于收入结构变动及成本优化所致；政企业务毛利率为27.51%，上年同期则为27.36%，较上年同期略有上升；消费者业务毛利率为17.82%，较上年同期的19.29%下降1.47个百分点，主要由于国内家庭信息终端毛利率下降所致。
南都记者现场走访港澳码头，未发现水上巴士相关标识。 水上巴士作为城市公共交通系统的组成部分，运营现状受到广泛关注。公开报道显示，东莞2018年就提出滨海湾水上巴士项目，并成立东莞市滨海湾水上巴士有限公司，当年10月11日进行试航，该事件被写入滨海湾发展大事记。到了2024年，6年时间过去，鲜见滨海湾水上巴士项目新进展的公开消息。那么，滨海湾水上巴士项目的进展如何? 7月5日，东莞市虎门港澳客运有限公司(简称“港澳客运公司”)回应南都记者称2023年，双方股东一致认为现阶段项目各项条件暂不成熟，拟对水巴公司进行清算注销，待各方面条件更成熟后再重启合作。 滨海湾是否有相关水上巴士或者水上航线的规划?东莞滨海湾新区管委会介绍，在编的滨海湾新区国土空间总体规划，暂未设置以上水上巴士、水上航线及相关停靠点的规划。此外，东莞市正在开展新港澳码头的建设工作，建设完成后，将根据实际需求开通相关航线。 从2018年的高调试航，到2024年将办理注销，东莞滨海湾水上巴士项目经历了什么? 事件:试航当天发布四条线路 公开资料显示，滨海湾水上巴士项目是由东莞市滨海湾水上巴士有限公司投资建设。而该公司则由东莞交投集团下属子公司——虎门港澳客运有限公司携手东莞市滨海湾新区控股有限公司合资成立。其中，东莞市虎门港澳客运有限公司，持股比例60%，东莞市滨海湾新区控股有限公司，持股比例为40%。 2018年6月28日，时任东莞市滨海湾水上巴士有限公司有关负责人，接过滨海湾新区政务服务中心的第一张营业执照，并表示水上巴士是东莞市陆上交通之外的探索，以缓解虎门、长安交通拥堵情况，打造新区内外部连通的水路系统。同时，水上巴士将串联沿线沙角炮台、海战博物馆、林则徐虎门销烟池等旅游景点，整合提升新区旅游资源。 2018年10月11日，滨海湾水上巴士试航。当天试航线路从港澳码头出发，沿滨海湾爱国主义旅游航线，参与试航的嘉宾视察了沙角半岛、威远岛，登上沙角炮台。 公开报道显示，滨海湾水上巴士围绕“观光旅游、客运通勤、城市名片”三大功能定位，按照“逐步开发，层级推进”的步骤，将建成以滨海湾新区为起点的水上公交系统，大力发展水上巴士、水上观光等旅游交通配套项目，覆盖滨海片区一区一港四镇及周边镇街，打造成为东莞国际化滨海城市亮丽名片。 滨海湾水上巴士项目将利用东江北干流、东莞水道、太平水道、麻涌水道、中堂水道、倒运海水道等水系资源，规划打造四条主要航线，它们分别为滨海湾爱国主义旅游航线、东莞水道航线、倒运海至中堂水道航线、滨海沿岸航线。 未来，滨海湾水上巴士将协同港澳穗深等城市，充分利用大湾区各市口岸码头资源，以及至香港、澳门跨境航线，共同打造大湾区城际航线，形成“一环四线、湾区联动”的总体布局结构，推动大湾区水路客运经济快速发展。 走访:难觅水上巴士“痕迹” 2018年试航后，滨海湾水上巴士项目就没有更进一步的信息透露，如今查询到的相关报道更多是聚焦在当天的试航。 另有的相关信息则是2019年3月底《东莞市滨海湾片区常规公交规划公交线网及站场设施规划专题》(以下简称“《规划》”)公开征求意见的新闻稿件，内文提及滨海海湾新区将谋划发展特色公交系统，规划远期开通虎门港澳码头—南沙港、虎门港澳码头—新中山港、虎门港澳码头—香港海天码头等水上公交线路。此后就难以在公开报道中查询到相关信息。 试航路线显示，水上巴士从港澳码头出发，6月中旬南都记者先后致电狮子洋飞航客服热线、东莞交投客服热线，还有狮子洋飞航团队订票热线，以旅客身份询问是否有游览海战博物馆等地的水上巴士搭乘，均得到否定答复。其中狮子洋飞航客服热线工作人员介绍，港澳客运码头目前只有来往香港的航线。 6月21日，南都记者先后前往港澳客运码头、鸦片战争博物馆、沙角炮台和海战博物馆四个地点，现场观察走访并没有找到滨海湾水上巴士的相关标识，询问现场工作人员同样得到否定答复，均表示没有听说过滨海湾水上巴士。 在海战博物馆对出的海堤，设有放生台但并不具有码头功能，附近有一处废弃的小型码头，当天有人在垂钓，附近经营的摊主表示，这里是多年前的一个小码头，但已弃置多年。 回应 港澳客运公司: 现阶段项目各项条件暂不成熟 6月24日，南都记者分别向东莞滨海湾新区管委会、东莞市虎门港澳客运有限公司发采访提纲，希望了解滨海湾水上巴士项目的前期调研、航线规划、停靠点设计等内容。 关于滨海湾水巴项目，港澳客运公司介绍，水巴公司2018年成立以来，考察了全国成功的相关案例，规划了爱国主义主题旅游航线、东莞水道航线、倒运海中堂水道航线和滨海沿岸航线等。首期目标是开通满足观光客流为主，通过串联鸦片战争博物馆、海战博物馆和沙角炮台三个历史教育景点。 关于试航当天发布的四条航线，港澳客运公司回应，水巴公司通过研判市内航道资源及水域现状，拟充分利用东江流域、新区范围内的珠江口、太平水道及周边磨碟河等丰富水系资源，搭建滨海湾片区乃至东莞市区水上交通服务体系。因此策划了上述四条主要航线。 港澳客运公司表示，水巴公司成立至今，努力谋求发展，积极推进爱国主义主题旅游航线项目，包括水巴公司多次对接调研，聘请专业第三方机构编制水上巴士首期航线——爱国主义主题旅游航线的项目建议书、水深地形测量报告、岩土工程勘察报告、可行性研究报告和初步设计方案。 “受新冠疫情影响，三年时间，各项业务进度停摆，加上人们生活出行习惯的改变，对各交通运输行业发展进一步造成阻碍。”港澳客运公司表示，2023年，为推进市属国企降本增效工作，经双方股东友好协商，一致认为现阶段项目各项条件暂不成熟，拟对水巴公司进行清算注销，待各方面条件更成熟后，双方再重启合作。 滨海湾新区管委会: 正开展新港澳码头建设工作 滨海湾新区管委会表示，在编的滨海湾新区国土空间总体规划，暂未设置以上水上巴士、水上航线及相关停靠点的规划。关于停靠点设置的问题，回复中强调码头建设须满足《海港总体设计规范》要求，满足航道、海事等部门的条件限制，考虑水文、地质、地貌、气象等自然条件，已有建筑物和设施情况，集疏运方式和能力，以及经济性、便利性等。 如今水上巴士公司将办理注销，那么是否仍会有相关项目安排?滨海湾方面介绍，目前东莞市正在开展新港澳码头的建设工作，计划由虎门内河码头搬迁至滨海湾新区沙角半岛。初步计划将码头打造成为东莞市未来国际水上综合客运枢纽，建设完成后，将根据实际需求开通相关航线。 南都调研总第332期 统筹:南都记者梁锦弟 采写/摄影:南都记者梁锦弟莫晓东唐国轩koa12jJid0DL9adK+CJ1DK2K393LKASDad
编辑:黄强辉
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从生产端看，我国板带材产量（扣除重复材）从2012年的2.44亿吨增长至2022年的4.25亿吨，板带比由35.6%波动增长至43.4%，上升7.6个百分点。从消费端看，国内板带材消费量由2012年的2.25亿吨增长至2022年的3.86亿吨，板带比由35.2%波动增长至42.0%，上升6.8个百分点。2022年，钢材生产板带比与消费板带比相差1.4个百分点，主要原因为2022年板带材（含焊管）净出口量是长型材净出口量的近4倍。。
广发银行高度重视监管意见，已根据监管要求开展全面整改，并对相关责任人进行了严肃问责。同时，强化举一反三，组织开展自查自纠，加强对关键岗位人员管理，完善信贷管理机制，有效防控风险，全行经营管理稳定。
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非美国通用会计准则下，2023年第二季度经调整净利润为人民币8，623万元（1，189万美元）。
在贸易行业个股中，苏美达股东户数低于行业平均水平，截至6月30日，贸易行业平均股东户数为5.14万户。户均持股市值方面，贸易行业A股上市公司户均持股市值为17.49万元，苏美达高于行业平均水平。
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2023年中报数据显示，中庚港股通价值18个月封闭股票净资产减少0.307亿元，中庚价值品质一年持有期混合净资产减少7.99亿元，中庚价值灵动灵活配置混合净资产减少6.38亿元，中庚小盘价值股票净资产增加2.29亿元，中庚价值领航混合净资产减少20.92亿元，中庚价值先锋股票净资产增加21.574亿元。6只基金合计上半年净资产减少了11.733亿元。
业绩承诺方承诺，标的公司在2023年度净利润不低于4406万元，2024年度净利润不低于7165万元，2025年度净利润不低于10278万元。
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策略哥认为，OBV指标是一种非常有用的技术分析工具。它可以通过统计成交量变动的趋势来推测股价趋势。OBV指标先行创出新高，那么后面的股价大概率也会做跟随。需要注意的是，每天OBV创新高的个股很多，不是每一只都
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2012年以来，我国钢材国内市场占有率超过99%，22类钢材产品自给率达到100%，钢铁产品结构有较大改善，板材类高附加值产品占比进一步提升。
“策略之王”发现，新华保险出现阳包阴的同时，股价站上5日均线，表示短期多方强势，上涨信号得到了进一步的确认。
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钢铁产品板带比是衡量一个国家钢铁工业发展水平和钢材消费档次的重要标志，是工业化国家的重要特征，是工业化和城镇化达到一定程度的重要体现。2016年以来，随着我国深入推进钢铁行业供给侧结构性改革，钢铁品种结构进一步优化，主要用钢行业需求量与结构发生变化，特别是2022年以来房地产下行、钢结构建筑增长、制造业稳中有升、新能源汽车快速增长、风光电新能源增长，推动板带消费比例持续增长，重提板带比具有现实指导意义。
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总资产周转率方面，公司总资产周转率平均为0.01(次/年)，总资产周转率用于评估公司如何有效利用其资产来产生销售。这个比率通过将公司的销售额除以其总资产来计算。较高的总资产周转率意味着公司能够有效地利用其资产产生收益，表现出较强的运营能力，反之，则表示公司运营能力低下。从行业角度看，行业平均总资产周转率为0.35（次/年），这表明相较于同行业其他公司，*ST同达公司在利用其资产产生收益方面的效率较低，即其运营能力低于同行业其他公司。这种低效率可能是由于多种原因造成的，例如公司资产闲置、运营效率低下或投资策略失误。这些问题都可能导致公司的资产未能产生预期的经济效益，进而影响公司的营运能力和盈利前景。如果不及时解决这一问题，公司可能会遭遇利润减少、现金流紧张等问题，进而影响整体财务状况。