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民进党火大游行前国民党“出奇招”被动404黄台免费大全下载转主动

　　建国门西北角布置“伟大征程”花坛，花坛顶高8米，以嵌有“高举中国特色社会主义伟大旗帜 奋力谱写全面建设社会主义现代化国家崭新篇章”文字的红旗为主景，配以向日葵、烟花等，寓意奋进新征程，吹响全面建设社会主义现代化国家的时代号角。

　　据台湾媒体报道，“立法院”初审通过民进党团版的“反跨媒体垄断管制条款”，顺利的话周五院会就能完成修404黄台免费大全下载法。特别的是，这是“立法院”史上首次由民进党提案，却是由国民党率先支持的修法；国民党团也宣示，绝对是玩真的，二、三读一定支持。过去外界视为蓝营禁忌话题的媒体改造，这次却有一百八十度大转变。　　因为旺中案、壹传媒股权交易案，反媒体垄断议题再度浮上台面。民进党一一三火大游行前，不断利用提案修法，操作反媒体垄断，刻意将国民党打成反反媒体垄断，甚至当成取消游行的三项要点之一，替游行诉求添加柴火，更让国民党在此议题上不断被追打。　　“不说话，不代表不支持反媒体垄断，而是希望能有完整考量”。国民党党内人士评估，民进党已介入反媒体垄断运动，让活动充满政治性，早已模糊运动正当性。　　幕僚认为，马英九不介入个案、依法行政的一贯态度不断被绿营扭曲不支持反垄断，舆论压力逼使国民党转变攻防，积极进攻，要拿回议题主导权，反制绿营。　　关键就在周一，包括党部、““立院””党团、智库、“政院”代表齐聚党中央开会因应，由熟稔媒体生态的“立法院副院长”洪秀柱主导会议，“化被动为主动”，拉高格局，要制定反媒体垄断专法，纳入纸本媒体、网络媒体，中小功率电台等媒体，“全面反制，扩大战场”。隔天，马英九也在中山会报上定调，支持媒体改革，态度确定明朗。　　蓝绿联手反媒体垄断 “广电三法”初审通过　　“一一三火大游行”进入倒数，朝野对抗升温。“立法院”昨天审查“广电三法”部分条文修正草案，国民党“立院”党团“出奇招”，转而全力支持民进党版，朝野“立委”火速初审通过广电三法，“反媒体垄断”、“媒金分离”等条款确定入法，朝野明天均祭出甲级动员，不排除最快明天完成三读立法。　　针对反媒体垄断的部分做出重大修正，增订“旺中条款”，将保险业列入“媒金分离”项目，保险业者不得跨业投资媒体，而且不得担任有线电视系统平台、有线及无线电视频道负责人、发起人。　　“反媒体垄断”是民进党周日火大游行的三大诉求之一，原先对“反媒体垄断”入法持保留态度的国民党，昨天在“交通委员会”不但未阻挡，一条未删通过民进党团版本。绿营感到讶异。　　在反媒体垄断部分，明定“持有全台性报纸或无线电视10%以上股权者，不但不能申请经营系统台；若直接或间接持股，也不得占10%以上”。　　民进党团指出未来台湾平面媒体、无线电视台大老板也几乎都无法再投资系统台。　　在媒金分离部分，明定禁止金控、银行、保险集团负责人(及其捐助成立的财团法人)跨业经营媒体，包括有线、无线电视及系统台均不得经营。　　民进党修法版本也纳入民间团体及学者主张，增订外部独立董事制度，包括无线、有线电视台都必须由员工或工会公开推荐一名社会公正人士担任独立董事。　　另增订专业自主条款，有线电视台必须订定“编辑室公约”、“媒体自律机制规范”等。不过，因民进党团在“广播电视法”修正草案中漏列专业自主条款，党团不排除再以修正动议方式补列。　　拼明天三读蓝绿将上演“飙车立法”　　“一一三火大游行”前夕，“立法院”昨天火速初审通过“广电三法”部分条文修正草案，朝野两党决定“再加码”演出。民进党团向国民党呛声，希望明天“立法院”会“广电三法”就能完成三读。　　国民党团昨天晚上也罕见的发布新闻稿表示“不分党派不需算计”，乐见周五完成三读。蓝绿上演“飙车立法”的戏码。　　民进党团总召柯建铭表示，这是民进党“火大”游行的初步胜利，接下来就看国民党团“玩真的还玩假的”，若明天蓝营真的愿意支持，那更是一大成功。　　但是仍有部分国民党“立委”有杂音，周五是否会完成三读仍有变数。朝野政党周五都祭出甲动，如果有国民党“立委”反对民进党提案迳付二读，将上演表决大战。　　国民党“立委”李鸿钧表示，这条文争议较大，未来通过后将影响台湾媒体整体发展；不能只因为某特定媒体而修法，应由“NCC”重新定位媒体垄断而提出修法；他呼吁，党团不要怕被贴标签，不对的事情就应该出来讲清楚。　　国民党“立委”蔡正元说，他反对一切企业垄断，当然包括媒体垄断；若是专业严肃拟定媒体垄断管制法令，他百分之百赞成，但现在对垄断“胡乱下定义”，根本冲着中时集团而来，替其他竞争对手护航不应该。

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编辑:胡宝善

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　　曹允春曾统计，截至2013年底，有八千多家企业、近1/3的世界五百强公司在杰贝-阿里自贸区成立分公司、子公司或办事处，年营业额约820亿美元。。

　　就在卡萨达为“航空大都市”理念呼吁奔走的上世纪90年代，地球另一端的迪拜正在筹建以国际机场为原点的“世界中心”航空城，位于东八区的北京首都国际机场于1993年突破了1000万人次年旅客吞吐量，掀开了中国临空经济发展的序幕。而在与美国隔大西洋相望的西欧，“海上马车夫”荷兰再次抓住航空运输带来的发展先机，建成了世界首座经过规划设计的航空大都市——史基浦机场航空城。

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　　尽管“航空城”理念自诞生起就面临着各种争议，仍未能阻挡世界各地交通枢纽城市拥抱航空经济的热情。卡萨达理想中的“航空城”，各类设施以机场为中心成波浪状排开，重塑了此前由汽车交通主导而形成的郊区化城市形态，高效地服务着机场周边的产业及其员工。

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　　今年8月，云南检察机关依法对马林涉嫌受贿案提起公诉。丽江市人民检察院起诉指控：被告人马林利用担任云南省监狱管理局党委副书记、政委，云南省司法厅党委委员，云南省监狱管理局党委书记、局长的职务便利，为他人谋取利益，非法收受他人财物，数额特别巨大，依法应当以受贿罪追究其刑事责任。

　　<strong>新增本土确诊病例51例：</strong>外省返川闭环转运人员10例，成都2例，遂宁27例，内江2例，凉山1例，9例由既往无症状感染者转为确诊病例（外省返川闭环转运人员1例，内江4例，宜宾3例，巴中1例）。

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　　当然进入后波音时代不代表完全不引进任何波音的飞机，波音的货机在市场上依然没有强力的竞争者。而波音客机也并不代表会完全不买，不然现有的机组与维护维修体系将成为沉没成本。更不用说如果完全不买波音全面转向空客的话会在商业上产生不利因素，而多一个选择往往代表着多一份议价能力。但可以肯定的是，哪怕日后波音重新回到了中国市场，那也不是当年的中国市场了。在后波音时代，波音是别指望着能再次占据中国航空市场的半壁江山了。

　　阳性感染者1，男，32岁，居住于天津市河西区柳林街，系管控人员筛查发现，9月22日采集鼻咽拭子，经检测中心检测，结果呈阳性，为新冠病毒无症状感染者。

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　　9月9日，最高人民检察院发布消息，国家安全部原党委委员、中央纪委国家监委驻国家安全部纪检监察组原组长刘彦平涉嫌受贿一案，由国家监察委员会调查终结，移送检察机关审查起诉。最高人民检察院依法以涉嫌受贿罪对刘彦平作出逮捕决定。该案正在进一步办理中。

　　临空经济区建设并不局限在北上广深等一线城市，丝绸之路的起点西安，山城贵阳，或是东北老工业基地城市长春，也跳动着打造临空都市的雄心。在中西部或二三线城市机场调研时，曹允春常听当地官员说：“我们不沿边、不靠海，走向世界靠蓝天。”

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　　早在上世纪80年代，荷兰政府便意识到航空运输的重要性。自大航海时代起，港口经济一直是荷兰的重要支撑，而在全球化进程中逐渐落于下风的荷兰为寻找新的发展动力，于1988年在其《国家规划与发展报告（第4版）》中，从国家战略高度，将史基浦机场建设提高到国家发展的中心地位，使史基浦机场逐步成为“欧洲商业界的神经中枢”。

　　正如文章开头所言，波音在中国有着坚实的合作伙伴，而其中最典型的莫过于厦门航空了。作为机队规模在国内数得上号的大航空公司，厦门航空最知名的标签莫过于他的全波音机队了。客观的说全波音机队有着一定的好处，例如与波音有着更强的伙伴关系和议价能力、统一的机型简化了培训成本与备品备件库存压力。

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　　地处欧洲到环太平洋地区的十字路口，没有腹地支撑的迪拜只能极力提供中转服务，成为连接伦敦、迈阿密、新加坡等经济中心的枢纽。尤其在航空运输时代，迪拜的地理位置优势更为凸显，根据客机飞行时间计算，迪拜周围“8小时航程”内居住着约35亿人口，占全球人口的一半。而在任意两个东西方城市之间，如果没有直达航班，比如从东京到米兰，都可以通过迪拜实现连接。