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来源：封面新闻
其实我最早接触的汽车就是大众桑塔纳，当时了解汽车知识也是从大众桑塔纳开始的。邻居家的那台桑塔纳18XXXXXX69GHXX我眼馋了很久，当时没有能力购买，只能观望，偶尔的坐一坐也能极大满足我。 后来由于工作关系陆续买了好几辆车，大部分都是德系车，普通的有大众，昂贵的有奔驰，自认为对德系车非常熟悉。但进入了电气化时代后，我更倾向考虑购买一辆国产的电动汽车。电动汽车真正实现了价格更便宜，配置更丰富，而且行驶质感不错，后期用户成本比较便宜。 近期去了一趟德国出差，发现德国本土几乎看不到我们国内常见的家用电动汽车，只有为数不多的特斯拉以及宝马与奔驰的少量电动汽车。虽然从国内媒体得知比亚迪以及蔚来汽车早就对海外出口了，但在德国本土并没有太高的出镜率。后来与德国本土同事深入聊了聊，我问他为什么不愿意购买电动汽车，才了解德国人真的是不喜欢开电动车。 首先，我们以为电动汽车价格很便宜，但这个在德国本土却是伪命题，当地电车售价基本是国内电动汽车价格的2倍。比如像秦L这款新车德国本土购买需要20万，比同级别的燃油车更贵，并不具价格诱惑力，所以德国本土大部分电动车用户都是为了尝鲜。 其次，他们认为汽车是代步工具，不需要过于先进，也不需要过于智能。所以德国本土老车文化特别流行。相反，国内绝大部分汽车都会在15年以内进行报废，甚至中国不少汽车十万里程都不到就已经转手出售了，中国用户需要更多的智能化，更多的舒适性体验，而德国人对汽车的态度就是要耐用。所以大部分德国本土用户觉得，拥有148年悠久历史的燃油车才更加的可靠。 此外，德国同事普遍认为电动汽车的功能太多，而欧美国家最贵的就是人工，一旦电动汽车进行维修，那么费用会非常高昂。他们认为电动汽车的配置太高，出错的概率也会大大增加，比较担心后期高昂的维修费用。 事实上，相较于燃油车，电动汽车的优势明显，智能化程度更好，大部分电动汽车都带有智能辅助驾驶系统，也拥有更加出色的驾驶体验，静音性好，提速更快。但归根结底，德国本土的用户还是因为钱的问题而选择燃油车。 国内之所以很多用户选择电动汽车，其实很大程度上是因为电费比较便宜，那么德国本土是不是油价比较便宜呢？严格意义上来说，德国的油并不便宜，但电费更高，所以迫不得已只能选择相对低廉的油车。 说实话，德国其实没有太多的电车氛围，所以大众，宝马，奔驰，奥迪这些车企想要在德国本土生产出优秀的电动汽车并不可能，因为使用的群体太少，给出的反馈意见也比较少。也正是由于这样的原因，大众，宝马也都选择与我们的自主品牌进行合作。koa12jJid0DL9adK+CJ1DK2K393LKASDad
编辑:谢大海
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广西招生考试院提醒，“冲”的院校是往年录取分数或排位较考生本人相对高的院校，很有可能考生“冲”进去后，在院校内的排位相对靠后，就没有选择专业的优势，如果不服从院校内所有专业调剂，很有可能被退档。
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报道指出，日本力图将中国排除出半导体供应链，与美国保持了步调一致，“或将进一步加剧全球的分裂”。
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小娄今年28岁，6月22日由北京至长春看望其高中同学，当天晚上在万达广场夜市买东西时被一块从高空扔下来的砖头砸中身亡。娄女士称，警方告诉她犯罪嫌疑人系一名20多岁的江西男子。目击者告诉记者，该男子在事发当日即6月22日的前几个小时，也曾扔下过砖头和饮料瓶，当天共抛物三次，有人报警，且警方有过出警。
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