热点聚焦-"37大但人文艺术yongyuxun"-面37大但人文艺术yongyuxun值退市风险高悬广汇汽车驶入“生死时速”

面37大但人文艺术yongyuxun值退市风险高悬广汇汽车驶入“生死时速”

马来西亚央行在一份声明中表示:“货币政策立场略微宽松，仍然支持经济。”尽管受到出口的拖累，但今年的经济增长仍将保持弹性，而下半年通胀将趋于下降。

　　面值退市37大但人文艺术yongyuxun风险在前，　　7月15日，广汇汽车报收0.97元，微涨1.04%，为连续第十八个交易日股价收于1元以下。日内公司成交额接近10亿元，换手率超过10%，盘面多空博弈激烈。　　在此期间，广汇汽车推动多番“自救”操作，不仅紧急筹划实控权变更事宜，更获得了来自控制权认购关联方的收购意向金和一纸《战略合作协议》。　　积极的行动获得了一定的反响。此前11、12日，广汇汽车连续两个交易日以涨停报收，报0.96元/股，距离暂免面值退市风险仅一步之遥。但一连串动作也遭遇了“再而衰，三而竭”的困境，广汇汽车日内股价反扑稍显无力。　　如今，距离拯救广汇汽车上市地位，仅剩下两个交易日的时间窗口。　　7月15日，广汇汽车在仅公布了半年业绩预告，而并未公布完整半年报的情况下召开了2024年半年度业绩说明会。但21世纪经济报道记者注意到，公司除回应了部分股权转让和战略合作的细节外，并未直接回应目前面临的面值退市危机。　　易主求生　　公开资料显示，广汇汽车为中国目前最大汽车经销商之一。　　根据2024中国汽车流通行业经销商集团百强排行榜，广汇汽车在2023年共实现汽车销售71.35万辆，在全国各大汽车经销商中排名第一；2023年总营业收入达1379亿元，其仅次于中升控股（00881.HK）的1792.9亿元排名全国第二。　　比广汇汽车更知名的，是公司的大股东新疆广汇集团。　　截至目前，广汇集团共坐拥包括广汇汽车、　　而包括公司投资的中国男子篮球职业联赛（CBA）的劲旅新疆广汇男篮，以及广汇集团实控人孙广信曾经的“新疆首富”身份，都一直为人所津津乐道。　　但即便是这样一家规模庞大的企业，目前却因面值连续不足1元/股，从而面临较大退市风险。　　7月10日，广汇汽车突然宣布控制权易主计划，疑似筹谋通过控制权变更进行市值管理。　　按公告，控股股东广汇集团，已与金正科技签署框架协议，拟通过股权转让，让渡上市公司控制权。协议约定，在2024年12月19日后，广汇集团将其所持广汇汽车24.5%股份转让与金正科技。　　同时，虽然双方尚未确定转让总对价，但金正科技已经在签订协议次日给出了1亿元意向金。双方还约定，转让对价给付达到5.4亿元后，广汇集团在10日内向金正科技方移交24.5%股份对应表决权。　　公布协议转让之后，广汇汽车股价连续收出两个涨停，但股价仍仅为0.96元/股。随后，7月12日晚间，广汇汽车再发公告，官宣控制权受让关联方金正集团旗下与知名科技公司“中钧科技”签订《战略合作协议》。据协议，双方将以汽车服务业务为中心，研发相关智能软件和智能设备等新质生产力业务，全面推动广汇汽车向高科技领域发展，加速科技转型，重塑广汇汽车价值体系。　　不过这则消息并未再度激起广汇汽车上涨，其股价截至7月15日仍仅为0.97元/股。　　“另类”案例　　与其它遭遇面值退市风险的公司相比，广汇汽车的经营底子实则并不算差。　　据记者通过Wind数据统计，自“新国九条”发布以来，沪深AB股已经合计有10家公司，因连续20个交易日股价低于1元/股面值而退市或锁定退市。　　然而，相比广汇汽车，以上10家面值退市公司中，9家为“ST”或“*ST”个股，仅正源股份在未得到特别风险提示的情况下出现面值退市的情形。　　与此同时，此前退市或确定退市的股票，若非持续盈利能力堪忧，就是存在大股东占用资金、财务虚假记载等情况。　　但广汇汽车历年来的经营情况仍可圈可点。截至2023年末，公司净资产高达424亿元，其中未分配利润173亿元。同时公司2022年虽然出现26.6亿的大幅亏损，但在此之前，公司自上市以来从未亏损，2023年亦实现扭亏，录得3.92亿元归母净利润。　　另外，广汇汽车的每股净资产达到4.71元，而纵观历史，绝大部分A股面值退市股净资产都在1元左右或以下，仅ST亿利、ST鸿达、ST世贸、ST中南四家公司退市时的每股净资产达到2元以上，其分别为4.63元、3元、2.77元和2.24元。　　还有一点——广汇汽车截至7月15日的市值仍然高达80亿元。若最终无法避免退市，那么广汇汽车可能又将成为史上锁定面值退市时，市值最高的公司。　　倘若广汇汽车真的遭遇退市，那么它退得多少有些“另类”。　　但是从鼓励企业分红的角度，广汇汽车退得似乎也不算冤枉。　　虽然历年盈利情况尚佳，但广汇汽车自2018财年以来就从未进行现金分红。2016年至2018年，公司的税前每股分红分别为0.3元、0.15元和0.15元。而经测算，公司截至2023年末的每股未分配利润达到2.07元。　　其特殊背景还在于，随着公司股价自2018年以来持续走弱，即便公司采取大额分红，其股票又将面临分红除权后带来的面值风险，因而陷入分红与否的两难困境。　　对于广汇汽车面临的退市风险，部分投资者认为，该案例或促使监管层重新审视“面值退市”可能造成的“误伤”，或采取措施避免企业因忌惮面值风险而放弃分红选项。